威麟雙星車隊(duì)工作車車手談威麟V8

　　2011年達(dá)喀爾拉力賽，在緊張刺激中，不知不覺(jué)已經(jīng)完成了大約四分之三的賽程，賽事?tīng)?zhēng)奪已經(jīng)進(jìn)入了白熱化的階段。在過(guò)去的十來(lái)天中，各支車隊(duì)的參賽車輛，自然是最引人關(guān)注的。然而，在賽車閃爍光芒的背后，工作車輛的默默支持，自然居功至偉。這其中，來(lái)自中國(guó)的威麟V8和威麟H5工作車，憑借著優(yōu)良的性能表現(xiàn)，得到了各方的一致好評(píng)。

　　而對(duì)此最感到高興的，自然是奇瑞威麟汽車公司，因?yàn)樗麄兇舜螀①惖哪康模伺沙?a target="_blank" class="cmsLink">威麟X5去爭(zhēng)奪好成績(jī)之外，更希望將嚴(yán)酷的達(dá)喀爾作為測(cè)試平臺(tái)，把威麟旗下全系產(chǎn)品帶來(lái)接受品質(zhì)的考驗(yàn)。

（夕陽(yáng)下的工作用車威麟Ｖ８與威麟Ｈ５）

　　作為威麟賽前通過(guò)全國(guó)海選勝出的工作車手李煜昌向記者說(shuō)道：“威麟V8是一款相當(dāng)不錯(cuò)的車，此次我們使用的V8，沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何改動(dòng)，就是威麟的量產(chǎn)車型。雖然工作用車無(wú)需像參賽車輛一樣，長(zhǎng)時(shí)間保持滿負(fù)荷、高強(qiáng)度的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，但仍然需要隨時(shí)保持緊張的工作狀態(tài)，機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)強(qiáng)度已經(jīng)要比在普通路況上行駛大上數(shù)倍了。目前，我駕駛的V8已跑了接近5000公里，提速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、上下坡表現(xiàn)都不錯(cuò)。順暢、得心應(yīng)手，感覺(jué)越來(lái)越好。”

（威麟雙星車隊(duì)工作車手邵維（左一）、車隊(duì)經(jīng)理幺新（正中）、工作車手李煜昌（右一））

 　　此外，李煜昌還細(xì)致的點(diǎn)評(píng)了威麟V8的特點(diǎn)。

　　首先是動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)以上時(shí)，動(dòng)力充沛。在空調(diào)制冷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力基本不受影響，即使在低速狀態(tài)下也是如此。其次，變速箱表現(xiàn)，6個(gè)前進(jìn)檔使用很方便，為在各種路況下變換檔位調(diào)整適當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出提供了可能。空調(diào)系統(tǒng)，無(wú)論通風(fēng)調(diào)節(jié)溫度，還是制冷送風(fēng)，工作良好。

　　靜音性表現(xiàn)方面也較好，轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)至4000多，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也無(wú)明顯增大，高速風(fēng)噪也非常小。

　　最后是油耗，雖然沒(méi)有做測(cè)試，但感覺(jué)V8還是比較省油的，在空調(diào)制冷狀態(tài)下,加一箱油也足以行駛700公里以上。

　　威麟V8作為一款定位于中高端的MPV車型，在達(dá)喀爾這樣的嚴(yán)苛環(huán)境中，仍然有著如此優(yōu)良的表現(xiàn)，已經(jīng)說(shuō)明，中國(guó)的自主汽車企業(yè)的品質(zhì)正在與世界頂尖汽車企業(yè)的產(chǎn)品縮短著差距。經(jīng)過(guò)了達(dá)喀爾的歷練，威麟V8的卓越品質(zhì)，也必將會(huì)讓更多的車主信賴，放心使用。