如果標榜財富，你可以選120i;如果要標榜個性，你可以選MINI;如果玩另類，大可以買個M3的殼然后徹底改一下。但這些都不是我要的，我不需要什么標榜，我不需要活在標簽里。我想要一款一眼看上去就與眾不同的車：或許不是很名貴，但一定精致;不見得每一個細節都能帶給我驚喜，但一定要很舒適;我沒想過跟法拉利飆車，但在這個擁堵的城市卻可以跟我一起進退隨心游刃有余。所以，最后我選了雪鐵龍C4。

　　我跟朋友說，我可以一下子就說出很多它讓我心動的地方，但最先說出來的，一定是它時尚優雅的造型和低轉速寬幅高扭矩提供的最實用的動力。

　　造型上，源于設計理念上的時尚感滲透在它的每一個細節，精致而優雅。我個人最喜歡的是它的前臉：發動機罩、雪鐵龍標致和進氣格柵完全就是一體，但看這一塊感覺很銳利，但通過機罩圓弧型曲線和下方寬大的進氣口中和，又有所內斂，所以前臉整體感覺是俊俏優雅，力量感十足。前霧燈上一圈鍍鉻裝飾可以說是點睛之筆，讓C4透著一股靈動勁。側身看最大特點是削切般帶一點轉角的尾部，干勁利落，跟韌勁十足的車頂曲線結合，讓整車側面看起來像一顆飛馳的子彈。 配上擾流板，視覺上運動感非常強烈。另一大亮點是它的全景天窗——C4轎跑巨幅的全景天窗和風擋玻璃幾乎連為一體，車內視野開闊，光線非常棒，感覺非常舒服。

　　C4車內最精致的設計當屬這個中置電子顯示屏，別家肯定沒有。開車再不用低頭瞅了，這點雖說是很小的改動，但卻很實用，是廠家從各方面關注消費者安全的一個體現，很滿意。

　　C4中央固定集控式方向盤也是讓我很滿意的地方，功能非常強大：車載音響控制鍵、多功能顯示屏控制鍵、定速巡航以及轉向指示燈等一應俱全，上手后很是方便;更重要的是，廠家說這種中央固定式方向盤可以確保氣囊釋放時候的角度，而C4利用這一點安裝了非對稱異形安全氣囊，除了對頭部進行了有效保護外，還對駕駛員的胸部、腹部等提供了更多安全保障。僅僅一個方向盤都這么花心思，雪鐵龍C4從各個角度為駕乘者考慮的精神很值得一贊。

　　C4的儲物空間非常豐富，隨處可見儲物格。比如主駕和副駕位置的前方都有小盒子，前排車門上有兩處儲物格，前面的格子可以放一些錢包之類的，后面則可以放水瓶之類長一點的物體。副駕駛座椅下方還有一個小儲物格。豐富的儲物空間可以滿足我們花樣百出的創意生活，不至于想浪漫一把的時候連藏個驚喜的地方都沒有。另外，副駕駛處有一個可收放的小掛鉤。可以在雨天收起雨傘，也可以掛上一個小塑料帶，作為日常的車內垃圾袋也很實用。

　　頗值一說的是中控調上的香水揮發裝置，有開關，既營造了浪漫氛圍，將時尚進行到底，又很實用，不至于心疼昂貴的香水無限制的揮發。

　　優雅如斯，卻又激情滿腹，這是我對C4一個月的駕乘感悟。按照4S店當時說法，C4轎跑1.6升排量可以提供別的車2.0升時候才有的動力。而受限于路況，我感觸最深的是它順暢的動力輸出性能。雖說是要文明駕駛，但在堵城北京，路段頻頻不給力、前面再堵一位老佛爺的時候，C4爽快的反應速度和穩定的動力輸出絕對讓人滿意——它的渦輪增壓在低速就開始介入，轉速達到1400轉/分時，扭矩輸出即可到達峰值，而且這一扭矩輸出可以一直持續到4000轉 /分時，所以偶爾見縫插針，游刃于別人的無奈中，這種猛烈的推背感之外由“效率”帶來的優越感，讓我可以竊喜半天。