不僅僅是外觀獨特 全面詳解英倫SC5-RV

　　 一般來說，主打年輕消費群體的小車總是在外觀設(shè)計上下功夫：炫酷、個性的時尚造型是其必修課，自然充滿英倫氣息的SC5-RV也不例外。不過此次試駕才上市的SC5-RV時卻在除開外形以外的地方給予了小編更多的驚喜。

　　 “花架子”內(nèi)別有洞天

　　 外觀特點大家都耳熟能詳了，小編在此也不再贅述，就讓我們來看看剖開這個“花架子”之后的其他特點吧：
　　 
　　 在進(jìn)入車內(nèi)前，我們先來看看英倫SC5-RV密封工序如何。在車門板和門框上都包裹了密封條，而且是一整圈，雙層密封可以更有效的阻隔噪音，而在自主品牌小型車中像這樣的密封工藝是不多見的。
　　 
　　 映入眼簾的方向盤造型頗為時尚，不過環(huán)身握感偏小；而炮筒設(shè)計的儀表盤體顯了其年輕運動的特點，配色、燈光的應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)步了很多，看起來有點精致感。
　　 
　　 外凸的中控臺造型立體，六邊形的樣式在表現(xiàn)一種機械美感，左右的塑料裝飾板做出了拉絲鋁材質(zhì)的效果，看起來還有點高級感；而作為全系標(biāo)配的導(dǎo)航裝備是其最值得贊揚的地方，同時音響控制按鈕全部整合在觸屏導(dǎo)航里，使得整個中控臺面板十分簡潔，通過2種外接儲存設(shè)備（SD/USB），用戶可以有豐富的音樂選擇，很合年輕人的口味。

　　 SC5-RV的車廂內(nèi)部設(shè)計很體貼，設(shè)有多達(dá)18處儲物格，飲料、手機、高速卡、硬幣、雨傘都有相關(guān)收納空間，,儀表臺左下方儲物格可做為零錢盒，高速下來的零錢、票據(jù)皆可放在里面，很就手；副駕駛座下方的小抽屜可以輕松容納女士的高跟鞋，是一個很值得贊揚的小細(xì)節(jié)。前排座椅靠背的儲物袋，對后排乘客提供很好的儲物空間。

　　 很多車型原廠都不給消費者配滅火器，弄得我們買車后還要跑趟汽配城。而吉利在這方面一向不吝嗇。輕水滅火器不但體積小、重量輕而且就放在駕駛者伸手可以夠到的地方，可以在危急時刻為車主爭取到更多的時間。

　　 尺寸不占優(yōu)但有容乃大
　　 
　　 SC5-RV的長寬高為3919×1745×1505mm，軸距為2461mm。與主要競爭對手相比，車身長度與軸距方面并不占優(yōu)勢，但它具備小車該有的靈活性，轉(zhuǎn)彎半徑為5米，在狹窄的路掉頭較為輕松。寬度與高度略好一些。

　　 我們試駕的SC5-RV提供了真皮座椅，座椅造型很符合東方人的身形，并且有一定的支撐性，同時得益于儀表臺合理的設(shè)計： 180cm以內(nèi)的駕駛者都不會有太多的抱怨。腿部空間也足夠，腿部可以得到自然的伸縮。
　　 
　　 后排座椅平坦，坐姿較直，加上充裕的頭部空間以及腿部空間，長時間坐在里面并不覺得別扭。SC5-RV的后排顯然是標(biāo)準(zhǔn)的三座，不但提供了三個獨立調(diào)整的頭枕，中間座位還有獨立的三點式安全帶，全平的地臺也不會讓中間乘客的腳受累。兒童座椅專用接口的設(shè)計，也是大勢所趨。
　　 
　　 “心臟”不大卻跳動活躍
　　 
　　 此次上市的SC5-RV只搭載了編號為MR479QA的1.5升發(fā)動機，這臺1.5L發(fā)動機是吉利早期自主研發(fā)的發(fā)動機，中低轉(zhuǎn)速下即有充沛的動力輸出，響應(yīng)也較靈敏。最大輸出功率為69kw，最大扭矩為135Nm。這兩個數(shù)字在同級車當(dāng)中屬于較低的數(shù)據(jù)，唯一的亮點就是在3400轉(zhuǎn)即可達(dá)到扭矩峰值，低轉(zhuǎn)高扭的特性有助于市區(qū)輕松駕駛。

　　 與之匹配的5速手動變速箱也是比較成熟的組合，換擋順暢，但離合器的力度有點生硬，結(jié)合點也比較模糊，需要多加適應(yīng)。

　　 怠速時發(fā)動機聲音并沒有讓人挑剔的地方發(fā)動機上至3500轉(zhuǎn)時還有一點點小驚喜，動力反應(yīng)變得積極，若在超車時用到用到這段動力，提速更有信心。不過總體來說依然談不上動力有多爽快。

　　SC5-RV的液壓助力轉(zhuǎn)向比較輕松自然，但如果你想從它身上得到豐富的路感反饋以及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向也不太可能，畢竟它的定位城市代步小車，并非操控型小車。相比之下，離合、剎車踏板腳感都有點偏緊，但比例比較好掌握，開上一小段路即可上手，沒半點別扭的感覺。高坐姿、低轉(zhuǎn)高扭的動力特性、輕松的轉(zhuǎn)向、有比例感的踏板，造就了SC5-RV輕松的市區(qū)駕駛表現(xiàn)。
　　 
　　 在高速路上，要想將SC5-RV提速到120km/h，還是需要點耐性，高速動力并沒有市區(qū)表現(xiàn)那么從容。好在在120km/h以內(nèi)，車子穩(wěn)定性表現(xiàn)并不差，在自主品牌小車當(dāng)中屬于中上水平。從實際駕駛來看，100km/h對應(yīng)的轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)，120km/h對應(yīng)的轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，屬于正常表現(xiàn)。
　　 
　　 SC5-RV采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)教略為偏硬，即使車身重心高，過彎的側(cè)傾控制得還算合理。SC5-RV的底盤表現(xiàn)有一定驚喜，整體扎實，沒有以往自主品牌那種零碎表現(xiàn)，60km/h過連續(xù)減速帶時候也不覺得懸掛應(yīng)付不過來，底盤功夫真的需要積累，吉利最近幾部新車的底盤都有不錯表現(xiàn)。

　　 經(jīng)過了一天的試駕，小編對這款英倫SC5-RV有了更深得體會：不僅僅是外觀獨特，其內(nèi)飾的人性化設(shè)計和做工、并不顯肉的1.5L動力搭以6萬不到的售價，確實有著不小的性價比，而且高配版的售價僅高出低配版四千元，卻增加了正、副駕駛安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、安全帶未系提醒功能、皮飾座椅和15英寸鋁合金輪輞等配置，使得此款低價高配的AO級小車型必然能更受年輕一族的消費者青睞。