一汽-大眾奧迪品牌百萬(wàn)輛手冊(cè)

　　3. 奧迪100帶來(lái)了什么?

　　6年合同期滿(mǎn)后，一汽開(kāi)始使用奧迪100整車(chē)技術(shù)生產(chǎn)小紅旗，是中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)第一個(gè)外來(lái)高檔車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的成果

　　4. 1995年，奧迪正式納入一汽-大眾生產(chǎn)，奧迪從此成了第一個(gè)在中國(guó)合資生產(chǎn)的國(guó)際高檔汽車(chē)品牌

　　5. 下一個(gè)目標(biāo)：奧迪全球最新車(chē)型A6

　　奧迪A6(C5)堪稱(chēng)當(dāng)時(shí)奧迪全球最新的高檔行政級(jí)轎車(chē)，一汽-大眾的本土適應(yīng)性研發(fā)能力、生產(chǎn)能力都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

　　6. 二郎腿系數(shù)引發(fā)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)

• 有一名在德國(guó)奧迪總部工作的工程師，無(wú)論如何也不能理解為什么中國(guó)人一定要加長(zhǎng)。于是，他的領(lǐng)導(dǎo)讓他每天上班時(shí)和孩子一起坐在后座上。兩個(gè)星期之后，這位工程師終于理解中國(guó)人對(duì)加長(zhǎng)的堅(jiān)持了。
• 1996年1月，合資雙方簽署“聯(lián)合開(kāi)發(fā)”奧迪A6的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中德雙方歷時(shí)3年，打造出專(zhuān)為中國(guó)人設(shè)計(jì)的高檔轎車(chē)。
•  這樣一款曾經(jīng)被視為怪胎的加長(zhǎng)車(chē)型，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)高檔車(chē)長(zhǎng)軸距版本研發(fā)生產(chǎn)先河，在中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)20萬(wàn)輛。

　　7. “L”=同步開(kāi)發(fā)

• 2005年，當(dāng)人們看到全新奧迪A6的尾標(biāo)上多了一個(gè)“L”，卻不知道這個(gè)字母的背后包含了多少人日夜未眠的艱辛與努力。
•  奧迪A6L在原型車(chē)設(shè)計(jì)之初，就把加長(zhǎng)的因素和相關(guān)的數(shù)據(jù)融了進(jìn)去，充分考慮到加長(zhǎng)后的性能、安全、美學(xué)、優(yōu)雅等多方面因素，成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最豪華，最先進(jìn)，國(guó)情適應(yīng)性最強(qiáng)的高檔轎車(chē)。
•  至今，這款車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了2倍于上一代車(chē)型的銷(xiāo)量，奧迪A6系列的兩代車(chē)型創(chuàng)造了在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)60萬(wàn)輛的神話(huà)。

　　8. 用最領(lǐng)先的技術(shù)致未來(lái)：

　　盡管德國(guó)詩(shī)人歌德曾懷著敬意把歷史稱(chēng)作神秘的作坊

　　他說(shuō)，歷史的決定性影響超越著時(shí)間

　　作為一汽大眾奧迪技術(shù)工程師的一員我深深的懂得這一點(diǎn)

　　今天，“科技創(chuàng)新交響曲”已經(jīng)點(diǎn)燃了時(shí)間

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)高效化到車(chē)身輕量化

　　從電子系統(tǒng)智能化到整車(chē)高效基礎(chǔ)上的純電動(dòng)化

　　我們?cè)谟们啻号c生命不斷創(chuàng)造美好的明天

　　三、 1+1>2

　　——本土化，邁向未來(lái)的沉穩(wěn)腳步

　　歷經(jīng)22年的扎根投入、精耕細(xì)作，

　　一汽與大眾、奧迪的合作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)樹(shù)立了獨(dú)一無(wú)二的“一汽-大眾奧迪模式”，

　　成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手永遠(yuǎn)不可復(fù)制的商場(chǎng)利器。

　　1. 開(kāi)疆?dāng)U土的勇氣

• 勇氣源于自信，自信源于了解。對(duì)本土市場(chǎng)的把握和研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力，助力奧迪A4L開(kāi)辟了全新的高檔中型轎車(chē)市場(chǎng)。

• 2008年，全新奧迪A4L上市發(fā)布會(huì)上，一汽-大眾汽車(chē)有限公司董事、總經(jīng)理安鐵成在致辭中說(shuō)道：“沒(méi)有任何一款高檔B級(jí)車(chē)能夠像A4L這樣，在開(kāi)發(fā)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都把中國(guó)用戶(hù)的需求放在首位，即使這需要付出更長(zhǎng)的時(shí)間、更多的測(cè)試和更大的投資。”

　　2. 頂尖的本土人才

• 伙伴共進(jìn)”的項(xiàng)目——每年，約有數(shù)百人次的中國(guó)員工遠(yuǎn)赴德國(guó)學(xué)習(xí)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。
• 培養(yǎng)一名合格的奧迪特獨(dú)立評(píng)審員需要10年的時(shí)間，至少5年的生產(chǎn)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和5年的奧迪特協(xié)助評(píng)審經(jīng)驗(yàn)，其培養(yǎng)過(guò)程的資金投入、時(shí)長(zhǎng)和復(fù)雜程度甚至不亞于培養(yǎng)一名飛行員。
• 中國(guó)頂尖的汽車(chē)人才在一汽-大眾的各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。

　　3. “痛并快樂(lè)”的零部件供應(yīng)商

• 奧迪負(fù)責(zé)全球采購(gòu)和中國(guó)事務(wù)的董事施密特說(shuō)：“如果提交給我的單子上沒(méi)有中國(guó)供應(yīng)商，我是根本不會(huì)看的。只要符合要求，中國(guó)供應(yīng)商一定能拿到訂單。”
• 恐怖的國(guó)產(chǎn)化零部件認(rèn)證

　　奧迪車(chē)上90%的零部件都要經(jīng)過(guò)三重嚴(yán)格考驗(yàn)，第一步是零部件廠家的自檢，第二部是一汽-大眾的實(shí)驗(yàn)認(rèn)可，第三部還要送到德國(guó)奧迪總部認(rèn)可，這樣一個(gè)零件才能裝配在奧迪車(chē)上。

• Facts：奧迪A4L的認(rèn)可

　　700個(gè)零件逐一經(jīng)歷三重認(rèn)可;

　　手套箱，85攝氏度下持續(xù)100小時(shí)耐熱性，240小時(shí)的光照老化

　　油箱蓋3000次開(kāi)合實(shí)驗(yàn)，保證25年不損壞!

　　共耗費(fèi)了21輛A4L

• 隨奧迪走出去

　　在嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)下，東方壓鑄、福耀集團(tuán)、中信戴卡輪轂制造，亞普汽車(chē)部件……一百多個(gè)國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商先后達(dá)到國(guó)際一流水準(zhǔn)，進(jìn)入了奧迪全球供應(yīng)商采購(gòu)體系。

　　4. 讓標(biāo)準(zhǔn)成為文化

　　德國(guó)人對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)近乎苛刻的要求

　　一度讓一汽-大眾的工人們?cè)谇楦猩想y以接受

　　但現(xiàn)在這已經(jīng)成為所有人都會(huì)主動(dòng)承擔(dān)的生產(chǎn)責(zé)任

　　正是這種對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)毫不妥協(xié)的堅(jiān)持態(tài)度

　　才成就了今日奧迪卓爾不凡的品質(zhì)

　　每一個(gè)生產(chǎn)奧迪的工人都會(huì)由衷的感到自豪

　　因?yàn)樗麄冇貌豢蓮?fù)制的標(biāo)準(zhǔn)文化讓未來(lái)在此刻升華

　　在一汽-大眾工廠里，有一批身著紅衣的“質(zhì)量狂人”，他們尊崇“高檔在于細(xì)節(jié)”的理念，干著“雞蛋里挑骨頭”的工作，以最苛刻的眼光對(duì)新車(chē)進(jìn)行從內(nèi)到外極其細(xì)致的產(chǎn)品審核。

　　5. 用最高的標(biāo)準(zhǔn)致未來(lái)

　　是奧迪的百年風(fēng)采

　　讓我們和世界一流的制造水準(zhǔn)昂首比肩

　　盡管奧迪的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的不近人情，可我們經(jīng)過(guò)蛻變，站在了高山之顛

　　未來(lái)，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了

　　在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)大潮中手拉手肩并肩