新寶來入陣一汽-大眾1.4TSI軍團(tuán)

　　近日據(jù)媒體報(bào)道，在工信布第207批新車目錄上，新寶來1.4TSI上榜。據(jù)悉，新寶來采用的是與邁騰、高爾夫和速騰一樣的1.4TSI動(dòng)力單元。它將同時(shí)推出手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩種車型，分別配備5速手動(dòng)和7速DSG雙離合變速器。新寶來1.4TSI的首發(fā)時(shí)間很有可能會(huì)選在今年4月份舉行的北京車展。
 
　　目前，一汽-大眾已經(jīng)在高爾夫、速騰、邁騰等三款車型身上分別配備了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。新寶來的入陣，不僅壯大了一汽-大眾1.4TSI軍團(tuán)的實(shí)力，而且完善了產(chǎn)品線布局，1.4TSI全系車型形成梯級(jí)分布。
 
　　幾款不同的1.4TSI車型，速騰主攻A+級(jí)市場(chǎng)，高爾夫主攻兩廂車市場(chǎng)，邁騰則主攻B級(jí)市場(chǎng)。綜合來看，一汽-大眾1.4TSI軍團(tuán)在A級(jí)市場(chǎng)還存在一定的盲點(diǎn)，新寶來1.4TSI上市后，剛好補(bǔ)上了這塊短板。屆時(shí)，幾款車型相互配合，多點(diǎn)開花，很有可能于北京車展后，形成一股新的渦輪增壓熱潮。
 
　　關(guān)于1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)，在速騰、高爾夫、邁騰等車型上市時(shí)，相信消費(fèi)者已經(jīng)看過相當(dāng)多且詳細(xì)的性能介紹，筆者在此無意再進(jìn)行過多贅述。總之，1.4TSI的核心就是通過渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，達(dá)到排量小、動(dòng)力高、油耗低的效果。
 
　　而拋開具體參數(shù)不談，筆者想就新寶來1.4TSI將面臨的市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行一番論述。
 
　　在A級(jí)市場(chǎng)，新寶來是較早引進(jìn)1.4TSI小排量渦輪增壓的車型之一。過去，一款A級(jí)車的最大賣點(diǎn)往往是空間。如卡羅拉、悅動(dòng)等該細(xì)分市場(chǎng)的熱銷車型，無一不是在空間上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。實(shí)際上，新寶來剛剛進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng)，也是主打空間牌，憑借比卡羅拉還要寬敞的內(nèi)部空間，迅速成為萬輛俱樂部會(huì)員。
 
　　事過境遷，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及低碳、環(huán)保等理念日益深入人心，國(guó)人的消費(fèi)觀也隨之成熟。一款車如何在不犧牲動(dòng)力的同時(shí)節(jié)省油耗，成為消費(fèi)者最關(guān)心的特性。
 
　　客觀地說，一汽-大眾嗅覺確實(shí)靈敏，率先推出新寶來1.4TSI車型，在未來的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。
 
　　除去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，在消費(fèi)者接受層面上，新寶來1.4TSI也具有先天優(yōu)勢(shì)。
 
　　速騰1.4TSI上市時(shí)，市場(chǎng)上還不存在1.4TSI車型，消費(fèi)者很難接受所謂的小排量、大動(dòng)力。但隨著速騰、高爾夫、邁騰等1.4TSI車型的不斷增多，再加上銷量的持續(xù)上升和市場(chǎng)保有量的增大，1.4TSI的口碑不斷累積。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的精耕細(xì)做，消費(fèi)者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，1.4TSI為越來越多的消費(fèi)者所接受。
 
　　新寶來1.4TSI此時(shí)上市，時(shí)機(jī)恰到好處，免去了對(duì)消費(fèi)者是否接受之擔(dān)憂，可以將更多精力放在其它方面。
 
　　內(nèi)外利好，新寶來正式入陣1.4TSI軍團(tuán)后，看來不用操心太多，只要認(rèn)認(rèn)真真提高產(chǎn)能就行了。