小排量競爭激烈 同悅領銜自主車市

　　隨著消費稅政策的刺激，汽車行業的競爭也大有向小排量車型蔓延的趨勢。江淮同悅、長安悅翔、風云2被看作是自主品牌A0級車市中的代表人物。而三款車型都將推出三廂版和兩廂版車型也注定了他們之間的競爭格局。不過目前江淮同悅車系暫時領先一招，最先全面推出三廂版同悅和兩廂版同悅RS，同時都包含了1.3L和1.5L兩款高低不同排量的車型。

　　對于同悅的外形我們已經相當熟悉，在江淮首款自主轎車賓悅之后，真正帶領江淮轎車走向成功的正是有著經濟適用好口碑的同悅，同樣是從同悅開始，其新風格的家族前臉也逐漸蔓延到和悅、和悅RS以及規劃中的BSUV等備受好評的更多新車型上。當然自主品牌車型競爭一是外形上的比拼，每個人的審美觀不同也不好作過多評價；二就是技術上的比拼，小排量能夠享受政策帶來的稅收減免優惠，但小排量也要真正做到低油耗，才是經濟性轎車經濟適用的最根本。

新款江淮同悅1.3L VVT發動機機艙

現款江淮同悅4G13發動機機艙

　　此前早有消息，江淮有可能為同悅車型引入一款新的自主發動機，而今日我們捕獲了這款新發動機的諜照，據消息人士透露，新款發動機即將替換目前的同悅1.3L機型，最快將于3月正式推向市場。
   
　　江淮同悅目前適用的1.3L和1.5L兩款發動機都是來自三菱，1.5L的4G15發動機最大功率達到78kw，升功率超過50kw，擁有更加充沛的動力。而1.3L機型則力求經濟省油，相比現款三菱4G13發動機的SOHC單頂置凸輪軸結構，峰值參數為69kw/6000rpm和114Nm/4500rpm，新款的HFC4GB發動機采用DOHC雙頂置凸輪軸結構，引入了VVT-i連續可變氣門正時，實現了其最大功率為73kw/6000rpm和最大扭矩126Nm/450rpm，已經達到了本田新款飛度1.3L i-Vtec技術發動機旗鼓相當的水平。

VVT技術的引入是此次升級的核心，帶來動力提升的同時也降低了油耗

　　而且新款的VVT發動機采用全鋁缸體，發動機重量為85kg，與傳統引擎相比減輕了29.4%。低摩擦主運動系、正時鏈條驅動、高集成鋁制鏈輪室蓋、無回路冷卻系統、塑料進氣歧管、排氣管后置、不銹鋼管制排氣歧管、加長銥鉑合金火花塞等改進和升級后，突出了噪音小及高穩定性的優勢。

　　在于低轉速時，新發動機的大扭矩和相對較高的功率，除了更好地適應城市用車的實際——能夠在低速行駛時快速起步和迅捷加速，在夏季低速行駛時也能同時確保動力性能及空調的制冷效果。消費者最關心的核心問題，新VVT發動機在燃油經濟性方面，可比同級產品節油6.4%，真正體現了1.3L發動機低排量、低油耗的優勢。

　　自主品牌車型的競爭，單一的外形模仿時代已經過去，在自主設計車型的美觀度得到長足進步的同時，核心發動機技術的提升，將是下一輪發展的趨勢。