大眾南方戰略圖 斯柯達有望率先破局？

　　11月22日，2009年廣州車展開幕前夕，大眾中國攜一汽-大眾、上海大眾、奧迪、斯柯達品牌共同宣布“大眾南中國”戰略，力求將南方市場占有率由2008年的12%提升到全國平均市場占有率水平18%左右，把大眾、奧迪、斯柯達三大品牌在中國南方六省的新車年銷售量從15萬輛提升至每年50萬輛。消息一經發出，輿論沸騰，一汽大眾、上海大眾作為“南方戰略”主力部隊，便隨之成為關注的焦點。作為“南方戰略”重要組成的斯柯達，在大眾“南方戰略”中，又將扮演怎樣的角色呢？
 
　　從產品方面看，上海大眾斯柯達旗下三款車型，都出自大眾最先進的同級車平臺，堪稱同級車中的標桿車型。與此同時，在日系車擅長的設計、空間以及內飾等方面也有所突破，堪稱德日兼顧的經典之作，在以日系車消費為主的南方市場，斯柯達較大眾無疑具有較大的優勢。以上海大眾斯柯達全新旗艦車型昊銳為例，大眾領先的PQ46平臺、TSI發動機以及太陽能天窗、PLA自動泊車輔助系統等奠定了其內在優勢，而大氣優雅的造型、寬大的空間以及獨特的設計理念等也成為直擊日系車的利器。“我們非常有信心在華南，特別是在廣東B級車市場令昊銳能取得它應有的地位。” 上海大眾斯柯達營銷事業部執行副總監付強如是說。
 
　　品牌方面，雖然斯柯達在全國市場由于進入時間較短的原因，整體認知度并不是很高，但是斯柯達早些年曾以深圳為大本營，以進口的形式在全國銷售，華南市場是銷售的主力市場，并在該地區不錯的口碑。日系車今天之所以能縱橫華南市場，除了適合當地需求的產品之外，與早些年因從廣東進口積淀的口碑基礎也是分不開的。斯柯達早些年的口碑積淀，對斯柯達打開華南市場所起到的作用可謂如出一轍。
 
　　渠道方面，雖然斯柯達一直倡導先質量、后數量，但是經過3年多的經營，華南市場經銷商網絡數量發展到21家，可以滿足現有銷量的支撐。隨著南方戰略的實施，斯柯達新增經銷網點將覆蓋南方市場所有地級市。
 
　　“第一，我們新增的網點將覆蓋南方市場所有的地級市。第二，就是在現有城市經銷網點的加密，這主要是針對一線城市。雖然我們的時間并不長，但斯柯達在華南市場的表現是大眾體系中最好的，這也和最早斯柯達進口品牌從華南市場起步有關。以廣東為例，我們在廣東很多城市都建設網點，像韶關、東莞、肇慶等城市都設點；當然也有一些我們沒有涉及到的城市如湛江，這肯定也是我們未來要做的城市。”除了覆蓋新的城市，還有一個就是現有城市的加密。比如在廣州、深圳、珠海這些城市要把現有的經銷網絡密集起來。
 
　　通過對斯柯達產品、品牌以及渠道方面的解讀不難發現，相較于大眾旗下其他品牌，德日兼顧的產品特點、早些年積淀的不俗口碑以及率先取得突破的銷售渠道，使得斯柯達無疑具有巨大的先天優勢。數據表明， 2009年1-10月，斯柯達在華南市場銷售已經達到1.1萬臺，同比增長57%。市場份額也從年初的0.9%，增長到目前的1.36%。已經顯現出強勁的上升勢頭。此次大眾“南方戰略”的推出，則為斯柯達提供了新的契機，使其在德日華南市場的爭斗中扮演更加重要的角色。大眾陣勢已經擺好，硝煙彌漫，具體如何，讓我們拭目以待！