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    “睿翼” 得新、老手得天下

    2008-11-07 14:23:08 來源: 作者:zhangmei
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      9月8日,在創新之城深圳第二代Mazda6以“睿翼”之名開啟在中國的騰飛之旅。據一汽馬自達副總經理于洪江介紹,睿翼將于2009年初上市,首批上市車型排量為2.5升,比第一代Mazda6更大氣、更成熟。第一代Mazda6的設計理念是“ZOOM-ZO0M”,主攻細分市場;第二代Mazda6的設計理念是“進化的ZOOM-ZOOM”,在產品性能、檔次、品牌價值等各方面,都明顯高于第一代Mazda6,它主攻的是中高級車高端主流市場。

      “駕駛停車零難度”:

      更高檔、更便利

      在造型方面睿翼比第一代Mazda6軸距增長了50mm,駕乘空間更寬大,增加了許多同級別車所沒有的先進技術和人性化裝備,最大亮點是駕駛便利性,可以概括為“駕駛零難度,停車零難度”。睿翼采用換擋撥片,以及新型的人性化人機界面CF-Net。它將各類常用開關集中于方向盤上,駕駛時只要對方向盤上的按鍵進行簡單操作,即可實現駕駛者行車時“視線零轉移、手不離方向盤”。睿翼裝備了前后泊車雷達,無論在任何擁堵的環境中,都能自如停車,致力于打造一款杜絕交通事故的車輛。

      睿翼采用新開發的MZR2.5L汽油發動機代替此前的MZR2.3L發動機。在新發動機的助推下,睿翼最大輸出功率達124kW/6000rpm,在4000轉時即可達致226Nm的最大扭矩,令駕駛者能夠充分體驗“起步推背感”與“中高速時的加速感”。在操控性方面,馬自達被公認為汽車業的領袖品牌。第一代Mazda6被稱為“彎道之王”,深受國內消費者喜愛。睿翼在操控方面秉承了馬自達ZOOM-ZOOM的DNA,比第一代Mazda6更富有駕駛樂趣,擁有媲美頂級運動車型的操控性。睿翼裝配了電動隨速助力轉向系統(EPAS),在任何時候都能夠提供合適的助力轉向,真正實現了“人車一體,靈性共通”。

      “睿翼新手、老手通吃”:

      新手得天下

      一汽馬自達副總經理于洪江告訴記者,以往人們集成了大量的技術開發動力性、操控性,但是對用戶來說,只有其中很少的一部分駕駛技術非常好的人才能把它的性能開出來,才能享受到,這些駕駛技術很好的很專業、呼聲很高,但是僅僅拿下老手,拿下駕駛技術非常好的一些人,是不足以成為主流車型的,而只有這一款車同時能夠給新手和老手帶來最高的價值,才有可能能夠成為主流車型,并不見得僅僅是技術先進就能夠賣得好,必須還得符合新手的使用要求,所以睿翼采用了“駕駛零難度,停車零難度”等大量針對新手所做的這些設計,從用戶消費結構比例來說,可以說得新手得天下!

      于洪江透露,睿翼將和第一代Mazda6并售,但目前還有些程序沒有走完,現在正在審批過程中。如果并存市場會不會發生沖突?睿翼從用戶的區隔上來說,第一代Mazda6和第二代Mazda6就是不一樣的,一個是細分市場,一個是主流市場,同時這兩款車無論從外觀還是排量來看就是兩個檔次,價位也是兩個檔次,所以這兩款車的用戶基本上不會重疊。我目前最希望的是第二代Mazda6睿翼能夠拿下中高級汽車的高端細分市場,大家也知道第一代Mazda6主要占領中高級轎車市場的中低端市場,我本人非常希望用睿翼拿下高端市場。現在一講到Mazda6大家就覺得它是時尚的代名詞,對于我們切入主流市場的這個策略會發生質疑,但是未來我們希望睿翼能夠進入中高端細分市場前三甲,奧運會有金銀銅三個獎牌,不管是金銀銅哪個都行,我們一定要拿下一塊獎牌!

     

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