豐田本田硝煙將再度燃起雅力士PK新飛度原創(chuàng)

2008-05-20 13:00:11 來源： PCauto 作者：zhangmei

手機(jī)看

　　3月份雅閣以超過2萬臺(tái)的銷量登頂中級(jí)車銷量冠軍之后，4月份凱美瑞又再次奪冠，第8代雅閣與凱美瑞的較量算得上目前國內(nèi)中級(jí)車市場的一大熱點(diǎn)。6月份廣州豐田將推出小型兩廂車雅力士，而下半年廣州本田的當(dāng)家小車飛度也將進(jìn)行全面換代，看來廣汽這兩家合資企業(yè)的爭奪將進(jìn)一步拓展到小型車領(lǐng)域。那么這兩款小車各有怎樣的特點(diǎn)呢，誰更值得期待呢？

　　造型風(fēng)格迥異：雅力士圓潤柔美，新飛度硬朗剛毅

　　這兩款車型同樣都是來自日本的廠商，但造型風(fēng)格卻截然不同。廣州豐田生產(chǎn)的雅力士是第二代車型，它延續(xù)了第一代車型的可愛風(fēng)格，采用柔和的曲線勾勒出圓潤飽滿的輪廓，但整體比例更加敦厚、協(xié)調(diào)，車頭由保險(xiǎn)杠下沿延續(xù)到前風(fēng)擋的U型棱線和側(cè)面隆起的腰線，進(jìn)一步增強(qiáng)了力量感。雅力士車頭的進(jìn)氣格柵與大尺寸的保險(xiǎn)杠融為一體，與卡羅拉和威馳類似，這樣的設(shè)計(jì)在車輛發(fā)生小的碰撞和刮蹭時(shí)可以有效的避免車身鈑金件的受損。新飛度的造型同樣也保留了第一代車型的神韻，但車身線條變得更加硬朗、鋒利，多了一份陽剛之氣。第一代飛度就融入了MPV的設(shè)計(jì)理念，這種特點(diǎn)在新飛度上更加明顯，它的前風(fēng)擋延伸到前車輪的上方，與發(fā)動(dòng)機(jī)艙融為一體，更像一款單廂車。

　　兩款車的內(nèi)飾風(fēng)格也差異明顯，雅力士中置式儀表和中控臺(tái)兩側(cè)的儲(chǔ)物格都延續(xù)了上一代車型的設(shè)計(jì)，但造型更加簡潔，使內(nèi)飾質(zhì)感得到很大提升。中控臺(tái)上縱置的空調(diào)旋鈕顯得個(gè)性十足，但占用了太多的空間，操作也有些不便。新飛度這方面要好一些，空調(diào)旋鈕放置在音響主機(jī)的一側(cè)，布置更加緊湊，使操作更加便捷，同時(shí)車內(nèi)也提供了豐富實(shí)用的儲(chǔ)物空間。新飛度的內(nèi)飾風(fēng)格與思域十分相似，立體化多層次的造型十分前衛(wèi)，運(yùn)動(dòng)感十足，不過與主流的設(shè)計(jì)相比顯得有些凌亂。

　　豐田雅力士

　　空間：雅力士注重乘坐空間，新飛度綜合表現(xiàn)更好

　　雅力士的車身尺寸比第一代車型在長度、寬度和高度上分別增加了110mm、35mm和30mm，軸距更是增加了90mm，但其3.75米的車身長度比多數(shù)同級(jí)車還是要小一些，不過豐田設(shè)計(jì)師在空間拓展方面下足了工夫，雅力士寬敞的車內(nèi)空間不僅超過了很多同級(jí)車型，而且在高配車型上，它的后排座椅還可以獨(dú)立進(jìn)行調(diào)節(jié)，在同級(jí)車中實(shí)屬罕見。

2回頂部

　　不過雅力士寬敞的乘坐空間是犧牲行李箱得來的，它的行李箱容積僅有272升，行李較多的時(shí)候就需要將后排座椅靠背放倒來實(shí)現(xiàn)，如果帶上行李舉家出游，雅力士會(huì)有些力不從心。

　　飛度的空間一直是國內(nèi)同級(jí)車中的標(biāo)桿，它中置油箱的設(shè)計(jì)不僅使后座更加寬敞，同時(shí)也具有更多方便靈活的變化方式，大幅提升了空間利用率。新一代飛度同樣采用了這樣的設(shè)計(jì)，而且車身尺寸比老款有所增加，A柱的位置進(jìn)一步前移，使車內(nèi)空間進(jìn)一步得到提升，在前后排乘客舒適乘坐的基礎(chǔ)上還能提供400升的行李箱，實(shí)用性比雅力士更勝一籌。

　　動(dòng)力：同級(jí)車中技術(shù)處在高端，新飛度發(fā)動(dòng)機(jī)變速器效率更高

　　雅力士的動(dòng)力部分與一汽豐田新威馳相同，提供1.3L和1.6L兩種排量，1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)采用VVT-i技術(shù)，功率和扭矩都不算突出，比較注重經(jīng)濟(jì)性和平順性。

　　1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)則采用了更先進(jìn)的雙VVT-i技術(shù)，進(jìn)排氣門均可實(shí)現(xiàn)正時(shí)可變，具有更高的效率，可以輸出87千瓦的最大功率和150牛米的扭矩，動(dòng)力十分強(qiáng)勁，與5速手動(dòng)變速箱搭配，可以使雅力士在10秒之內(nèi)由靜止加速到100公里時(shí)速，最高車速也達(dá)到了200km/h。因?yàn)?速自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率較低，響應(yīng)也有些遲鈍，自動(dòng)擋的雅力士動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)遜色很多。

　　新飛度的發(fā)動(dòng)機(jī)仍為1.3L和1.5L，1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)棄用了過去的i-DSi雙火花塞順序點(diǎn)火系統(tǒng)，由每缸2氣門改為4氣門，同時(shí)加入了i-VTEC可變氣門正時(shí)及升程技術(shù)，最大功率提升到73千瓦，最大扭矩也增至127牛米，動(dòng)力明顯超過了雅力士的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元由過去的VTEC升級(jí)為更加智能化的i-VTEC，經(jīng)過一系列調(diào)校，88千瓦的最大功率超過了1.6L排量的雅力士，而145牛米的最大扭矩，也與雅力士基本相當(dāng)。新飛度的自動(dòng)擋車型使用的是CVT無級(jí)變速器，比雅力士的AT變速器傳動(dòng)效率更高，動(dòng)力傳遞也更加平穩(wěn)，同時(shí)更加經(jīng)濟(jì)省油。更先進(jìn)的i-VTEC系統(tǒng)和CVT變速器使新飛度在動(dòng)力方面勝過了實(shí)力不俗的雅力士。

　　總結(jié):

　　雅力士充分繼承了豐田車型的中庸之道，平和親善的造型，寬敞的乘坐空間和中規(guī)中矩的動(dòng)力使它能夠獲得消費(fèi)者的好感，再加上豐田品牌在國內(nèi)強(qiáng)大的號(hào)召力，上市之后勢(shì)必會(huì)對(duì)現(xiàn)有的同級(jí)車型帶來不小的壓力。而新飛度擁有更加前衛(wèi)時(shí)尚的造型、內(nèi)飾，先進(jìn)的動(dòng)力傳統(tǒng)系統(tǒng)和更加寬敞實(shí)用的空間，在第一代車型樹立的良好口碑基礎(chǔ)上，它的市場空間將進(jìn)一步擴(kuò)大，前景比雅力士更加樂觀。