雅閣換代10年磨一劍 詳解車型演變歷史

　　第八代雅閣的幸福時(shí)代

　　為了應(yīng)對(duì)國際車壇的風(fēng)云變化，也更好地面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的國內(nèi)車市，雅閣已經(jīng)變換了自己的定位理念，心存高遠(yuǎn)、目光遠(yuǎn)大地在B++的定位里重新證明的地位。

圖為第八代新雅閣

　　第八代雅閣提升了自己的定位理念，在中國市場(chǎng)采用了超越C級(jí)車的概念――――B++級(jí)別；本田的i-VTEC技術(shù)，如今已發(fā)展到第三代，表現(xiàn)在第八代雅閣上是更平順的動(dòng)力性和更低的油耗指標(biāo)；懸掛則采用了新型輪內(nèi)式多連桿懸架系統(tǒng)，配合全新的低重心平臺(tái)，降低了路噪和車身的晃動(dòng)。

　　VCM系統(tǒng)綜合實(shí)現(xiàn)了最高的性能和最高的燃油經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合；VGR(可變速比轉(zhuǎn)向)的技術(shù)，在駕駛時(shí)，操控更加精準(zhǔn)，低速時(shí)操控更加靈活輕便。種種這些，都讓第八代雅閣能從容完成自己的產(chǎn)品定位，應(yīng)對(duì)未來市場(chǎng)諸如燃油稅等不確定因素的影響。

圖為第八代新雅閣

　　第八代雅閣被國內(nèi)媒體稱為"史上最強(qiáng)的雅閣"，400家經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)配置，第二工廠的投產(chǎn)年36萬的產(chǎn)能提供，20個(gè)億打造的研發(fā)基地。國產(chǎn)的第八代雅閣將會(huì)是廣本歷史上"史上最強(qiáng)的生產(chǎn)力"

　　從1999年到2007年，在這8年里，中國汽車市場(chǎng)更加開放、理性、有序。中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從簡(jiǎn)單的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)到品牌和資本競(jìng)爭(zhēng)。像上汽、廣汽那樣的強(qiáng)大資本，正在占據(jù)越來越重要的位置。廠家的決策者們不再抱殘守缺、謹(jǐn)小慎微，他們變得更加開朗、高瞻遠(yuǎn)矚、以人為本，整個(gè)汽車市場(chǎng)正在迎來一個(gè)更讓人期待的發(fā)展期。

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