確切的說,目前銷售價格在25萬左右的商務轎車市場已經被別克君越、大眾領馭和豐田凱美瑞所大面積占據,以目前銷量量和競爭情況來看,這三個品牌車型已經可算是不折不扣的冤家對頭。無論是從個頭、配備發動機的動力還是身價,等等方面都在明爭暗斗。但是,如果您不是以駕駛者身份買車,而是買來其中一款為了您坐在后排享受的,那這三款車中您會選擇誰呢?我們今天就要放棄主駕的位置,坐在后面細細品位對比一下其中的感覺。
君越的內飾應該算得上是質變,從顏色搭配到細小的布局都是泛亞公司設計出來的,而據泛亞公司提供的消息,君越的內飾設計這次也是請日本設計師參與的,所有其內飾做工看著比較細致,有很濃厚的日系車味道。我想這也算與時俱近吧,畢竟追求細膩高檔的人群越來越多。那些樸素的東西多少都有些過時了。察看各個部件的接縫,確實被處理的很均勻,車門內側和座椅的皮質手感摸上去確實不錯,只不過欠缺了幾分柔軟。
君越的內部空間設計還算合理,寬度和腿部空間非常寬裕,后排擠入三個成年人也不會覺得過于擁擠。而且君越是采用前輪驅動,后排中央沒有被傳動軸占據空間,中間乘客雖然不如兩側那么隨意,但腿部舒適度還是可以接受的。
在君越車內,后排領導地位是顯而易見的,你只需要動動手指頭就可以控制空調、音像這些舒適配置,并且這些造作的顯示都是有液晶顯示的。夜晚這些按鍵也會隨著車燈開啟而產生亮度。不過君越后排領導地位又太過突出了,我們在后部沒有找到耳機插孔,如果駕駛者不參與的話,車內整體音量只有您才具有絕對的控制權。
點評:君越的內飾感覺、細節的做工,后排的空間和舒適控制系統,確實做的很出色,這些東西我們沒有想到會出現在美系轎車中。后排領導地位做的更為突出,那些喜歡坐在后排追求享受領導們,這種風格確實也更是一個亮點,當然,首先是您要接受它的外表。
走近德系血統的領馭,身為德系轎車,不用說!我們對他的質量自始至終沒有懷疑過什么。帕薩特推出那么久以來,確實已經成為一代經典,而且大眾的品牌效應也起著很大的作用。成熟的技術與工藝配置加上方便的維修養護,成為許多行政單位的選則。
領馭的空間確實不錯,整體感覺沒有君越寬敞,橫向空間明顯弱于前者,后排乘坐三人兩側的乘客會有貼在門邊上的感覺。領域2803mm的軸距與君越僅相差4mm,所以帶來的內部空間也和君越較為相似,前后空間都算寬裕,尤其是后排,腿部空間可以用"奢侈"來形容;領馭頭部空間不錯,高個子的乘客就算身子坐直了,頭部還有差不多1拳的距離,這點領馭優于君越。領馭后門開的角度很大,上下車較方便。
如果你先看過君越,那領域的內飾風格也許會讓你小小的失望一下,雖然全車采用米色設計,結合邊角處也有鍍鉻條裝飾。但這些東西組合在一起,全車還是有一些老氣的感覺。規整的空調出風口,梯形設計的中控臺,方方正正的組合音像,確實這些設計理念顯得有些陳舊。
后排位置重要性相比君越也不是很高,當你放下后排扶手時,第一感覺就是簡約。雙隔層設計,物品分類明確,內部以黑色絨布包裹,摸上去手感很好。但是少了那些電控設置,終究會有一些不便。
點評:德系轎車做工不會讓讓人質疑,實實在在的用料與做工確實多年未變。風格上卻顯得有些不思進取了。在某些個體老板的眼里看來,這種簡約似乎有點過時了,不是嗎?不過,這種扎實的用料、簡單的設計風格、平平常常的舒適程度,正是一些行政要員所看重的。
與以往日系轎車內飾做工相比,凱美瑞的風格有些逆道而馳了。進入車內,會發現凱美瑞和君越有著一些的相似之處。內飾的布局,同樣都為"T"形設計。仔細端詳之后,還是會發現二者明顯的差別,凱美瑞的桃木感覺確實有些生硬的拼湊感,手感摸上去也有些松垮的感覺。
不過在一些局部的設計上,凱美瑞進行了彌補,后門的開口角度和坐椅的高度要好于前兩者,當您坐在后排時小腿擺放的位置確實是很舒服的。頭部空間在君越和領域之間,夠用是肯定的了。不過如果注重橫向空間的人,在凱美瑞身上就不會得到太多的驚喜了。因為門邊做的過厚,無形中占去了不少內飾空間的位置,后排坐滿三位以后,很難讓三個人都找到舒適的姿勢。可內側門板雖厚,也沒有讓乘坐者覺出有任何厚重感,而且用料也有不實之處,按上去會出現"吱吱"的響動,這點真的有背于日系的風格。
與前兩款車相比,凱美瑞對后排乘客照顧確實有些不周到了,首先對于吸煙者而言,煙灰缸只有兩后門的扶手上,但看上去有些容積過小。放下后排扶手我們只發現了兩個隱藏的杯托,沒有儲物空盒的后排扶手這種理念竟然會出現在凱美瑞上,確實有些不可思議。相比那么多的不周到,副駕駛靠背上的方向調節,似乎也有些多余了。
點評:身為日系轎車的凱美瑞顯得有些"叛逆",日系轎車做工細膩,設計時尚這些亮點很難在凱美瑞上找到。后排乘客的地位與前兩位選手相比,也顯得毫無地位。如果把后排選擇作為購車條件的話,凱美瑞顯得確實有些力不從心,也許這車自始至終就是想讓您開的。