原創  選車先選發動機 五款中高檔車你選誰

　　本田雅閣的K24A8發動機

　　國產雅閣為4缸發動機，2.3升排氣量，最高時速190km/h。2.4L DOHC i-VTEC發動機 通過優化發動機的噴油效率，使功率提高了10馬力，達到125kW(170馬力)/5800rpm。無論是起步還是高速行駛，皆可感受到噴涌而出的澎湃動力，獲得酣暢淋漓的駕馭感，同時更實現了優異的燃油經濟性。

　　DBW線控油門驅動裝置(2.4 i-VTEC和3.0 V6 VTEC) 通過傳感器檢測油門的踏板位置，再經ECU的精確判斷，實現最理想的節氣門控制，達到平順的加速和凌厲的高速行駛，兼具定速巡航功能，還能減少駕駛的疲勞。匹配的是5擋手/自動一體變速器，可以實現完全的手動模式。但在發力的時候總伴隨著不太動聽的雜音，讓車內人感覺別扭。

　　馬自達Wagon 2.3升S-VT發動機

　　新馬自達6采用了強勁高效的2.3升S-VT全鋁合金發動機，最大輸出功率為120kW/6500rpm，最大輸出扭矩為204Nm/400rpm。采用了可變氣門正時控制(S-VT)，大大提高了發動機功率和中低轉速的輸出扭矩。這臺發動機在加速性和燃油經濟性方面的表現還是非常不錯的，在動力方面著重體現的是它自然吸氣發動機的高轉速以及爆發力的特點。而發動機在各轉速下的扭矩表現比較平均。

　　此外，馬自達6的這款2.3升發動機在低排放、平穩運行和靜音方面的性能達到了比較高的水平。同時發動機采用了輕量化設計，一定程度上降低了發動機的自身功率損失。

　　從上面幾款發動機中，不難看出，日系發動機還是比較偏重日常使用的性能和然后經濟性，可以說是非常符合日常用車的需求，當然從性能方面來說肯定不會非常出色。而奧迪的TFSI發動機，實現了低轉數大扭矩與高轉數高功率雙重特點，性能不菲，當然燃油經濟性表現就不會特別出色。最后，LaCROSSE君越可以說是取了兩者的平衡，雖然特點不突出，但為美系發動機樹立了一個全新的標桿，也讓世人對美系發動機的印象有了一個較大的改變。

　　欲了解君越詳情，請點擊進入