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    福布斯:電動車或比傳統(tǒng)車更污染環(huán)境

    2016-04-20 16:16:06 來源: 車云網(wǎng) 作者:趙婷婷
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    特斯拉

    由于香港和中國內(nèi)地的發(fā)電方式屬于碳密集型,換言之,主要用煤炭來發(fā)電,電動汽車不僅沒有降低污染,反而是加劇了污染

    一輛特斯拉Model S電動汽車在15萬公里的生命周期內(nèi),基于所消耗的電力,相當(dāng)于排放了約13噸二氧化碳。此外,生產(chǎn)電池還會額外產(chǎn)生14噸二氧化碳,其他生產(chǎn)和拆解過程還會產(chǎn)生7噸,總計34噸。

    這與柴油版奧迪A7 Sportback在整個生命周期中所排放的二氧化碳相當(dāng),后者約為35噸。

    ▶電動車二氧化碳排放更多?

    《福布斯》網(wǎng)站日前發(fā)表文章稱,在某些碳密集型發(fā)電地區(qū),電動汽車在整個生命周期內(nèi)所產(chǎn)生的二氧化碳與傳統(tǒng)汽車并無區(qū)別。

    在大部分電力由潔凈、可再生資源生成之前,認(rèn)為電動汽車將拯救地球的說法只是一句空話。這一觀點(diǎn)來自伯恩斯坦研究公司(Bernstein Research),該公司近期對香港的汽車市場進(jìn)行了調(diào)研。

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    由于香港的發(fā)電方式屬于碳密集型,在該地區(qū),電動汽車在15萬公里的生命周期內(nèi)所排放的二氧化碳相當(dāng)于比性能相當(dāng)?shù)钠蛙嚩?.4噸或20%。

    在這組數(shù)據(jù)中,伯恩斯坦研究公司分析師尼爾-貝弗里奇用來與Model S對比的是寶馬320i。寶馬320i搭載的是一臺兩升的發(fā)動機(jī),與特斯拉Model S并不在一個級別上,但卻是Model 3的直接競爭對手。

    ▶補(bǔ)貼不適合?

    而馬斯克今年1月還曾表示,香港可能引領(lǐng)全球電動汽車的普及。隆伯格也認(rèn)為,不僅香港屬于碳密集型發(fā)電方式,中國內(nèi)地也是如此。這種發(fā)電方式本來就污染環(huán)境,而鼓勵電動汽車會進(jìn)一步污染環(huán)境。因此,對電動汽車提供補(bǔ)貼可能不太適合。(文章來源:車云網(wǎng))

     

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