12月車壇大事件 想開啥豪車就跟眾泰說

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】李書福以前賣過冰箱，后來吉利收購了沃爾沃；王石當(dāng)初倒賣過玉米，現(xiàn)在萬科是世界最大房企；眾泰做五金起家，如今是車壇網(wǎng)紅。這三個(gè)故事告訴我們，現(xiàn)在搬磚不可怕，誰知道以后會(huì)牛逼成啥樣呢？

　　2016年馬上就要到了，暫且忘掉發(fā)財(cái)委、擁堵費(fèi)、排污費(fèi)帶來的痛，想點(diǎn)開心的，想想你看上了哪些豪車，現(xiàn)在起向眾泰發(fā)愿，或許明年就能實(shí)現(xiàn)呢！

　　三年前，眾泰還是不個(gè)名不經(jīng)傳的自主品牌，憑借作風(fēng)大膽出位火速躥紅，一時(shí)風(fēng)頭勢不可擋：“我這輩子能不能開上蘭博基尼，就看眾泰的了”。除了顯而易見的造型來源，車型相關(guān)文案也是相當(dāng)感人。

● 腦洞，豈止于大

　　日常我們看到的車款一般都是舒適型、精英型、旗艦型。風(fēng)火雷虎龍，這是老逍客的車款名稱，還算別具一格。

　　車型命名創(chuàng)新上比亞迪一家獨(dú)大，車款命名恐怕眾泰要獨(dú)占鰲頭。眾泰大邁X5自動(dòng)擋上市之際，一并刷新了汽車小編的三觀：1.5T地主型9.29萬、知縣型10.29萬，丞相型12.29萬……腦補(bǔ)下斗地主的背景音樂走一個(gè)：“快點(diǎn)兒啊，我等到花兒都謝啦”、“王炸！！！”

　　眾泰SR7公布預(yù)售價(jià)的時(shí)候又換了個(gè)思路：1.5T魔方之門8.98萬、魔方之路9.98萬，魔方之心10.98萬……起名之人的腦袋太大，不服不行，膝蓋都要跪碎了。

● 借鑒，永不止步

　　一開始做五金，后來轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車零部件，繼而借腹生子造車，最終收購江南汽車拿下汽車生產(chǎn)準(zhǔn)生證，這是眾泰造車的歷程。

　　眾泰真正躥紅網(wǎng)絡(luò)始于2013年，當(dāng)年年底T600上市，這款“途銳”讓人記住了眾泰，而且它的市場成績可觀，一度殺入SUV銷量前十，至今仍是眾泰銷量主力，占比近55%。

　　到了2015年，眾泰竟然狠狠發(fā)力，一口氣發(fā)布上市了6款新車：新款T600（Q5）、眾泰SR7（Q3）、Z700（A6L）、大邁X5、芝麻E30、云100S，時(shí)常憑借造型刷屏，就此成為車壇網(wǎng)紅。

　　未來三年，眾泰還將推出T700（Macan），新一代Z300（卡羅拉）、全新插電混動(dòng)車。目前的爆款借鑒了誰一目了然，網(wǎng)友也熱心地為眾泰P上各種豪車照片，如眾泰蘭博基尼、眾泰布加迪等等。

熱心網(wǎng)友作品

● 網(wǎng)友怎么看？

　　先來個(gè)段子熱熱身……

　　青年問禪師：“王石60歲能找30歲的女朋友，我現(xiàn)在也是搞房地產(chǎn)行業(yè)的，怎么還是單身狗？”

　　禪師看了看青年樸素的衣著和粗糙的雙手，指著一輛眾泰T700便不再說話。

　　“哦，大師我懂了，你的意思是，人要向先進(jìn)者看齊，勇于追求自己的夢想”

　　禪師道：“不，我的意思是，一個(gè)搬磚的人這樣裝逼合適嗎？”

　　堂而皇之地抄襲確實(shí)不光彩，不過講真，一線自主大牌就沒抄過？拿了合資剩下的技術(shù)當(dāng)自主賣不算丟臉？況且這樣一家自負(fù)盈虧的地方民營車企，不像一些國有車企那樣享受政府補(bǔ)貼，虧損了也有納稅人接盤。論銷量，今年前11月，眾泰累計(jì)賣出18.8萬輛，同比增長34.5%，高于華晨、廣汽傳祺、上汽乘用車等等。

　　“咦，照你這意思，抄還有理了？”，不不不，你應(yīng)該問“為什么這種車也有市場？”看起來眾泰的存在是個(gè)令人群起而嘲之的黑色幽默，就像我們不懂TF Boys男孩的好、越南天團(tuán)的拽，你或許確實(shí)也不了解眾泰車主和他們的需求，但是眾泰懂。

　　今年前11月，觀致累計(jì)銷量12246輛，尷尬的市場表現(xiàn)讓觀致難以實(shí)現(xiàn)自我造血。據(jù)悉，觀致去年虧了21.09億元，股東雙方是否還能堅(jiān)持下去?

　　中方股東奇瑞已考慮對觀致進(jìn)行增資，以解決觀致未來的產(chǎn)品和營銷問題，這筆投資預(yù)計(jì)金額在10億-20億元之間。

　　奇瑞哪來的錢？奇瑞本身去年凈利潤倒也有1.27億元，另外通過剝離了旗下30多項(xiàng)業(yè)務(wù)籌集到資金。奇瑞董事長尹同躍表示，“觀致目前就差一口氣，推一下就好了。”

　　今年4月以來，因?yàn)榉▏�政府�?qiáng)勢插足，雷諾與日產(chǎn)失了和氣。當(dāng)時(shí)法國政府突擊增持雷諾股份，希望獲得雙倍表決權(quán)，加強(qiáng)對雷諾的控制。加強(qiáng)對雷諾的控制就等于加強(qiáng)了對日產(chǎn)的控制，因?yàn)槔字Z是日產(chǎn)的最大股東。

　　隨后日本人表示，“我大日產(chǎn)并不服”，你法國政府再這樣，我就要脫離雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟了。好吧！為了和諧社會(huì)，法國政府最終做出了妥協(xié)，同意減弱對日產(chǎn)的控制。好吧！實(shí)則是因?yàn)槿债a(chǎn)如今風(fēng)生水起，全球銷量是控股股東雷諾的2倍，功高震主。

　　雷諾-日產(chǎn)基友團(tuán)隊(duì)如今又歡聚一堂共襄盛舉，聯(lián)席CEO還表示，雷諾日產(chǎn)將加強(qiáng)整合，不排除完全合并的可能哦。

　　擁堵費(fèi)一詞自2010年就躥了出來，流傳于江湖5年多了，輿論造勢攢了五年終于要正式推出了!

　　北京交委本月初表示，2016年將研究試點(diǎn)征收擁堵費(fèi)，并且限行更嚴(yán)格。另外，停車綜合治理、錯(cuò)峰上下班、錯(cuò)峰票價(jià)等都將試點(diǎn)實(shí)施。

　　交通擁堵費(fèi)是指在交通擁擠時(shí)段對部分區(qū)域道路使用者收取一定的費(fèi)用，目的是利用價(jià)格機(jī)制來限制城市道路高峰期的車流密度，達(dá)到緩解城市交通擁擠的目的。

　　上海大眾改名叫上汽大眾，一開始，大眾是拒絕的，過程大概是這樣：

　　大眾：“改名既浪費(fèi)成本，又拉低品牌形象，不改!”

　　上汽：“我們還是想改，要不再談?wù)?”

　　大眾：“不改!”

　　上汽：“沒有什么是一頓燒烤不能解決的!走，咱們吃烤串兒去!”

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　　大眾：“好吧，改就改吧!”

　　上汽在去年提出設(shè)置“市值管理”職能，讓上汽集團(tuán)資產(chǎn)保值增值，手段之一就是打造“上汽”品牌。

上海大眾尾標(biāo)將成為歷史

　　今年7月，上海通用正式更名“上汽通用”，12月，上海大眾更名“上汽大眾”，上汽二字被強(qiáng)調(diào)突出，有助于提振上汽集團(tuán)在資本市場的品牌形象。

　　改名的背后是硬氣的銷售數(shù)據(jù)支撐，前11月上汽集團(tuán)累計(jì)銷量524.1萬輛，穩(wěn)居國內(nèi)第一。差不多相當(dāng)于全國每賣4輛車，就有一輛來自上汽集團(tuán)。

　　大眾視頻廣告最后都會(huì)來這么一句男聲：“Das Auto”，有近3成的群眾反映，不知道這廣告語啥意思。

　　翻譯成中文其實(shí)就是“車之道，唯大眾”，大眾自認(rèn)為我集團(tuán)旗下車型眾多，包羅甚廣，掌握汽車真諦者，唯我大眾。

　　當(dāng)年大眾起高樓宴賓客之時(shí)，這話并無不妥，眼下樓塌了就不免顯得傲嬌自大。大眾決定將Das Auto換成Volkswagen，不過國內(nèi)還是有近4成的群眾認(rèn)為“打死奧拓”是經(jīng)典之作。編者私以為，最經(jīng)典的還屬奔馳——“The best or nothing”，逼格盡顯，無以復(fù)加。

　　12月29日，對的，就是今天，按理說下午5點(diǎn)發(fā)改委會(huì)準(zhǔn)時(shí)放出油價(jià)調(diào)整通知。有機(jī)構(gòu)預(yù)測稱，跌幅約為250元/噸，測算到零售90號汽油(全國平均)每升分別下跌0.18元。如果累加12月15日未調(diào)整的幅度，最終跌幅將高于250元/噸。

　　鑒于10個(gè)工作日之前的教訓(xùn)，不排除不降價(jià)的可能。記得當(dāng)時(shí)發(fā)改委表示：“環(huán)保形勢嚴(yán)峻”，“機(jī)動(dòng)車尾氣是空氣污染的重要原因之一”，“充分發(fā)揮成品油價(jià)格杠桿作用，是促進(jìn)資源節(jié)約、治理大氣污染的重要手段。”

　　如今國際油價(jià)低位震蕩，并且低價(jià)要延續(xù)到2016年，國內(nèi)價(jià)格何時(shí)能正式接上軌？據(jù)悉，油氣改革方案即將出臺(tái)。國務(wù)院在今年10月表示：“到2017年，競爭性領(lǐng)域和環(huán)節(jié)價(jià)格基本放開，將擇機(jī)放開成品油價(jià)格”，或許不用等太久。

　　面市13年、97%的純手工工藝、每天只生產(chǎn)8輛、中國市場貢獻(xiàn)了超過50%的銷量。不過明年3月，輝騰就要正式停產(chǎn)了。

　　說起輝騰，不得不提成都，成都當(dāng)年創(chuàng)造了輝騰全球銷量第一的奇跡，大眾還為成都推出了“全新輝騰巴蜀特供版”。

　　輝騰到底虧了多少?有機(jī)構(gòu)分析每臺(tái)輝騰大概要虧20萬元，這么些年輝騰已經(jīng)給大眾挖了個(gè)20億歐元的大坑。

　　輝騰是皮耶希當(dāng)年力推的作品，如今皮耶希下野，輝騰人走茶涼。虧損嚴(yán)重，外加大眾最近用錢緊張，停產(chǎn)也就順其自然了。

　　“揮發(fā)性有機(jī)物”是形成霾和PM2.5的前提物，為了環(huán)保，上海市開始試點(diǎn)“揮發(fā)性有機(jī)物”排污收費(fèi)，征收對象為石油化工、汽車制造等12個(gè)大類行業(yè)中的2000多家企業(yè)。

　　目前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為10元/千克，明年7月1日后，漲為15元/千克。按排放量測算，到2017年，上海某大型汽車企業(yè)每年繳納的揮發(fā)性有機(jī)物排污費(fèi)需要數(shù)千萬元。

　　并非只是上海，“揮發(fā)性有機(jī)物”排污收費(fèi)全國適用，這是國家加強(qiáng)工業(yè)企業(yè)大氣污染綜合治理的一項(xiàng)。北京已于10月1日開始收費(fèi)，征收對象也含汽車制造業(yè)。

　　原價(jià)17.98萬，國家+地方雙補(bǔ)貼再加企業(yè)補(bǔ)貼后就賣3.28萬，芝麻E30整備質(zhì)量為820公斤，剛好等于是20塊一斤，比1號土豬肉便宜。

　　兩個(gè)座、10寸中控大屏、EPS電動(dòng)助力、遙控鑰匙、倒車影像、三元鋰電池容量16千瓦時(shí)，續(xù)航里程超150km。

　　這樣的配置和價(jià)格，比起低速電動(dòng)車顯得頗有競爭力。不過這車目前僅是區(qū)域供應(yīng)，天津不用搖號直接上牌，北京還要等消息。

　　評論區(qū)有電動(dòng)車主曬日常花費(fèi)，可供參考：“日常跑40、50公里，2天一次充電，每月電費(fèi)100多元”。

　　重度霧霾攝像頭看不清牌照，你說的對!可是人家會(huì)上街查呀!

　　北京在上周末啟動(dòng)了第二次紅警，時(shí)間為12月19日7時(shí)至22日24時(shí)，在這近4天里，共有11.28萬余輛機(jī)動(dòng)車違反單雙號限行規(guī)定。

　　據(jù)了解，違反單雙號限行規(guī)定，交管部門可依據(jù)《北京市實(shí)施》規(guī)定，處100元罰款。這意味著，紅色預(yù)警期間，限行罰款達(dá)到1128萬余元。

　　19號當(dāng)天就罰了2.23萬輛，所以說后來幾天的被罰車主是頂著100塊上路的。從中我們也看出了帝都人民不畏罰單，勇敢斗爭的決心。

　　與美國動(dòng)輒3千萬的年召回量相比，國內(nèi)一年召回500萬輛實(shí)屬小數(shù)。截止12月18日，今年已有554.85萬輛缺陷汽車召回。

　　我國的召回制度已經(jīng)實(shí)行了11年，共計(jì)召回2533.85萬輛。其中發(fā)動(dòng)機(jī)總成召回最多，涉及809.80萬輛，占比約32%。其次是氣囊和安全帶總成，占比約17.4%。

　　由于大家都懂的原因，目前我國缺陷汽車召回存在滯后性，往往是事后補(bǔ)救，缺乏主動(dòng)前瞻性。另外，針對大型跨國車企巨頭的缺陷產(chǎn)品，有司舉證評定、追責(zé)力度有待加強(qiáng)。

　　好好的出行平臺(tái)，現(xiàn)在成了電商平臺(tái)。滴滴這個(gè)月賣出了200臺(tái)皇冠和奔馳GLA，價(jià)格比官方指導(dǎo)價(jià)便宜4萬元，2小時(shí)售罄。

　　滴滴怎么賣車？通過滴滴試駕。有意向的親可以用滴滴試駕體驗(yàn)想買的車，然后支付定金、憑借電子憑證碼到指定的4S店支付尾款、提車。

　　滴滴怎么就賣起了車？為了將平臺(tái)流量變現(xiàn)。成立已3年，滴滴為公眾提供了全新的出行方式，但監(jiān)管政策的掣肘讓它沒能實(shí)現(xiàn)更大的跨越和突破。幫4S店賣車是個(gè)開頭，未來是否能打通汽車產(chǎn)業(yè)鏈任督二脈，還言之過早。

編輯結(jié)語：

　　2015年的臺(tái)歷即將棄用，時(shí)間雖不至于如白駒過隙，但確實(shí)走得太快了。似乎還沒有抓到什么，似乎還沒來得及細(xì)思沉淀。然而時(shí)光并沒有消失，它藏在你眼角里，藏于你依然會(huì)熱淚盈眶的內(nèi)心里，你記得過去經(jīng)受了什么，收獲了什么，它們將伴你去叩開一扇更富魅力的未來之門。

　　2016，祝大家平安喜樂！（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙婷婷）