北京（BJ）40VS哈弗H5究竟誰更強？

 

    近些年SUV市場異常火爆，國內幾乎所有成規模的車企都以“更強通過性、更高視野、更充裕空間”等標準看齊，推出了自己的SUV產品。但問題在于，這些SUV大多是以轎車底盤為基礎開發而來，并且四驅系統也多為適時四驅，這種設計雖然提高了鋪裝道路的行駛舒適性；但對于越野車迷來說，這些在城市叢林中豢養的SUV顯然無法勝任真正的越野任務，他們需要的是一輛真正的硬派SUV。放眼國內SUV市場，既能滿足消費者對于SUV高底盤、高坐姿、大空間的需求，又能真正能稱得上“作風硬派”的SUV車型寥寥，北京（BJ）40和長城哈弗H5算是國產硬派SUV的代表。

 

 

 

    北京（BJ）40出自被稱為共和國越野車搖籃的北汽。在相當長的時期內，北汽出產的北京212系列一直是大多數人心中越野車的代名詞。從上世紀80年代開始，北汽與美國克萊斯勒合資，陸續生產了切諾基和大切諾基，而后又與三菱汽車合資生產歐藍德和速跑。可以說，北汽擁有相當深厚的越野車生產經驗，而這也決定了從這座工廠里駛出的北京（BJ）40，天生就有一副越野的好身板兒。

 

 

    而長城汽車則是目前國內擁有SUV產品線最齊全的汽車廠商。從賽弗一炮打響后，長城汽車便主攻SUV，推出的哈弗系列涵蓋了從小型SUV到大型SUV的寬廣產品線，而哈弗H5是長城汽車從2009年便推出的一款中型SUV，可以說是征戰沙場的老兵。

 

 

    非承載式車身，是硬派越野車必備的底盤結構。北京（BJ）40和哈弗H5都采用了帶大梁的非承載式車身結構。這種結構相對于以轎車底盤為基礎的承載式SUV，車身抗扭性更高。當汽車行駛在崎嶇路面上時，四條車輪所傳遞的不同方向的扭力完全被剛性極強的梯形大梁所吸收，減小了車殼的受力變形，提高了車身壽命。

 

 

    北京（BJ）40在采用非承載式車身的同時，在車頂和側圍安裝了大尺寸的金屬防滾架，這種設計只有在專業賽車上才能見到。專業測試發現，該設計雖然犧牲了一定的乘員艙空間，但車輛一旦在野外遇到車身翻滾時，能有效保證車廂的完整性和車內乘員安全，可以說是極限越野玩家眼中的寶貝。當然，由于北京（BJ）40極高的車身剛性，也讓車輛在實際行駛中不會出現咯咯吱吱的異響，即便在顛簸的路面，整輛車也如同一整塊鋼錠般，給駕駛者以極大的信心。

 

    哈弗H5雖然采用的也是非承載式車身，但其定位更偏向普通道路的行駛舒適性，因此車身采用普通民用車的全金屬籠型車身結構，并無防滾架設計。雖然能減輕車身重量，但對乘員艙的保護明顯不如北京（BJ）40給力。

 

 

    相較于城市SUV日常行駛的鋪裝路面，硬派越野面臨的道路更多的是溝壑縱橫的山坡，或是碎石遍地的河灘，因此，超高的通過性是保證車輛正常行駛的硬性指標。北京（BJ）40憑借其出類拔萃的越野通過能力，令人嘆服的可靠耐久性，當之無愧地成為越野圈的英雄。

 

 

    北京（BJ）40的車身尺寸為4350mm×1843mm×1834mm，由于采用短軸設計，北京（BJ）40的軸距僅為2450mm，比國內一些A0級轎車還要短。北京（BJ）40之所以采用這種短軸設計，就是為了最大限度保證車輛的通過性。配合210mm的最小離地間隙，北京（BJ）40擁有24°的車身縱向通過角，而較短的前后懸和抬高的前后防撞杠則能提供37°的接近角和33°的離去角。這些數據成就了北京（BJ）40國內SUV最強悍的通過性能，無論是陡坡還是深坑，北京（BJ）40都能輕松通過，不會出現托底和被卡住的尷尬。

 

    而哈弗H5為中型SUV，采用5門5座的傳統設計，車身尺寸為4650mm×1800mm×1745mm，最小離地間隙200mm。2700mm的軸距雖然改善了高速行駛時的穩定性和舒適性，但較小的縱向通過角卻使它在大角度坡頂容易出現托底的情況，分別為28°和22°的接近角和離去角也限制了H5的通過性能。

 

 

    四驅系統是一輛SUV的核心，它的優劣直接決定了SUV的越野性能。北京（BJ）40采用了帶低速扭矩放大器的分時四驅系統，駕駛員通過擋把附近的四驅轉換擋選擇2H（高速兩驅）、4H（高速四驅）和4L（低速四驅）共三種模式。這種分時四驅系統雖然結構比較簡單，但勝在可靠性極高，而這正是一輛硬派SUV最需要的。

 

 

    在鋪裝道路上駕駛北京（BJ）40可選擇2H模式，車輛以后驅模式行駛，提高了燃油經濟性；在非鋪裝路面和冰雪路面則使用4H模式，前后軸分別獲得50%的驅動力，提高車輛通過能力；而在惡劣路況，則選擇4L模式，此時位于分動箱內扭矩放大器能將發動機扭矩放大2.5倍，成倍提高車輛的脫困能力。

 

    在今年4月推出的北京（BJ）40新增款2.4L手動遠行版上，還增配了后橋伊頓機械式差速鎖這一越野利器。在實際行駛中，當一側后輪出現打滑時，差速鎖很快便鎖止了打滑車輪，將動力傳輸給另一側不打滑車輪上，幫助北京（BJ）40成功通過。這種純機械式差速鎖相比一般城市SUV常用的電子式差速，可靠性更高、反應也更快，進一步提高了北京（BJ）40的越野脫困能力。

 

    與之相比，哈弗H5定位偏向于城市SUV，其采用的博格華納的TOD智能四驅系統，是典型的適時四驅系統，有效提高了車輛在雨雪天公路行駛的性能，但如果車輛長時間在四驅模式下行駛還會出現四驅系統過熱等情況，這些都使得哈弗H5的越野四驅性能遠不及北京（BJ）40。

 

 

    在設計之初就考慮到專業越野的需要，因此北京（BJ）40擁有相當豐富的越野裝備。車身外部使用了大面積黑色塑膠側圍，不但讓北京（BJ）40視覺上更具野性，也能有效保護車身漆面不受巖石、雜草的刮擦。北京（BJ）40還設計了防水侵式發動機蓋，保證了涉水路面發動機不會輕易進水。它的前風擋可以整體式翻折并固定在發動機蓋上，車門鉸鏈設計成可拆卸式，而復合材料頂篷也能拆卸，這些都與著名的越野悍將吉普牧馬人異曲同工。

 

 

    在車身內部，北京（BJ）40采用簡潔粗獷的設計風格，更利于車內的清潔，并增加了坡度儀，駕駛員能清晰地觀察車輛行駛的橫向和縱向角度。在最新上市的遠行版上，還配備有6.5英寸液晶顯示屏、倒車影像以及GPS導航，實用性得到很大提升。

 

    反觀哈弗H5，其越野裝備實在乏善可陳，反而其舒適豪華裝備卻很多，這與H5的產品定位向城市SUV傾斜有著直接關系。

 

 

    盡管在鋪裝路面上，哈弗H5的行駛舒適性更好，但對于想擁有一輛真正越野車的人來說，北京（BJ）40絕對是唯一選擇。長行程懸掛系統、寬大的車輪和全浮式后橋，再加上精干的車身、專業的四驅系統，絕大多數越野路況北京（BJ）40都能輕松應對。更值得稱道的是，北京（BJ）40還為越野愛好者提供了豐富的改裝空間：換裝更大的車輪、升高底盤、加裝拖溝和各種與物業燈具，甚至其靚麗的車漆與各種貼花也能完美搭配。玩兒野了之后，你還能將頂篷、車門拆掉，盡顯個性張揚。可以說，北京（BJ）40是國產SUV中可玩兒性最高的車型，沒有之一。