3月車壇大事件 “我”就是這樣的女司機

　　【太平洋汽車網 行業頻道】我網評論區差點得了糖尿病。這都怪一位福建省福州市客戶端網友，他在評論區常說：“不如買糖”，我們能在各種文章的評論區前排見到他。從他與其他網友的掐架過程中，我們基本可以斷定這是一位意志堅定、內心強大不畏千夫指的大神！

　　有人說他是5毛，也有人說他是迪粉，對我們來說，這是一位樂于表達和積極關注汽車資訊的用戶。不管標簽怎么貼，都無法全面呈現、還原他本人。這就好比我們看待女司機，3月第一天，就被深圳女司機刷屏。新聞里的女司機都是殺手，但實際生活中的女司機們卻是具體鮮活的。所以這一期車壇大事件，我們從揭秘身邊的女司機開始！

● 揭秘身邊的女司機

　　筆者找出了身邊5位女司機(靖靖、華華、玥玥、小白、欣欣)，有駕照拿到手不久的，也有駕齡達3年的，在常規問題之后，筆者還特意準備了一道刺激的問題。果不其然，有人被坑了！

　　新晉女司機代表：靖靖、華華

　　靖靖的駕照與駕齡均為8個月，自從香奈兒降價以來，靖靖唯一要擔心的問題就是——手不夠剁了！！！

　　華華的駕照及駕齡均為4個月，自從結婚后，她的字典里就只剩下三個字——“我老公”（此處應有鄙夷聲！）

　　靖靖人美身材好，舞也跳的棒，缺點就是太實誠了。最后一道題，靖靖你給說說，“保密”除了此地無銀三百兩以外，還能有啥意思？昂？

　　“老司機”代表：小白、玥玥

　　小白駕照6年，駕齡3年多，編輯部產品經理，為人特點可以用四個字概況：非常靠譜！

　　玥玥駕照8年，駕齡3年，人美聲線甜，甜過林志玲，本人比以下照片還美，這點可以向毛主席保證。

　　在老公指導下高速成長的女司機代表：欣欣

　　欣欣駕照3年多，實際駕齡2個月，新婚不久，家里車太多，五個手指頭不夠數。據說一邊開車，副駕駛的老公一邊吼著指導……

　　對于女司（sha）機（shou）這個事，筆者跟欣欣觀點一致。首先，女司機≠女殺手。其次，為了抓新聞點，新聞往往突出惡性交通事故中的女司機，以迎合大眾由來已久的對女性群體動手能力差的看法。新聞放大了女殺手的效應，卻不細究這背后的具體原因，有失偏頗。再次，就像欣欣所說，“女人對汽車機械這些東西就不太敏感的啦”，駕校純粹授人以魚，只給出應對考試的方法，囫圇吞棗完畢通過考試后，在實際的路面上經驗及掌控力不足。最后，對于每一個司機來說，無論男女，都應對生命和交通規則抱有敬畏之心，慎之！慎之！

　　前方有車亂入，怎么辦？據說男司機第一反應是：“我剎！”，女司機則是介樣紫的：“啊啊啊，前面有車怎么辦？”、“啊啊啊，好像要剎車”、“啊啊啊，剎車在哪里？”“啊啊啊！我剎！”——“嘭！”

　　段子手你夠了w(ﾟДﾟ)w

　　下面各位福爾摩斯不妨猜一猜，以上哪位女司機開車比較容易被扣分？是靖靖、華華、小白、玥玥、還是欣欣？

　　請叫我紅領巾：翻頁、再翻頁，文末揭曉答案！

● “一言堂”

　　天下武功唯快不破，深圳限購給各大城市免費上了一堂生動的“如何閃電限購”課程。對此，兩會期間武漢市副市長劉英姿明確表示：“汽車限購與老百姓息息相關，肯定會慎重、嚴謹地提出，不會半夜雞叫臨時發布限購令”。

　　除了為百姓著想外，武漢暫不限購很重要的原因還在于，汽車產業是武漢的主導產業，限購不限購，首先得問問東風汽車不是？此外“武漢的汽車擁有量還沒有達到限購臨界標準”，與限購輔助的公共交通網絡還沒有建設完善，比如地鐵。

　　“故事是這樣的：今天，國際原油每桶43美元，歐盟每升約9.1元，中國每升6.3元。七年前，2008年的今天，因中國經濟形勢及各方壓力，壓縮國內成品油調價幅度，國際原油每桶147美元，歐盟每升約14.8元，而中國每升僅為6.3元。誰是冤大頭，你懂得。”

　　隨后第二天，中石化就發布了凈利下滑三成的年報(營業收入2.83萬億元，凈利潤474.3萬元)。這樣看來，中石化確實冤大頭了。

　　作為汽車界的共和國長子，一汽的一字有些名不副實，一汽集團旗下5家上市公司的市值合計約677億元，不及上汽集團2724億元市值的四分之一。一汽子品牌中，紅旗高端復興之路尚未見成效（號稱投資高達150億元的紅旗項目，至今累計銷量不超過三位數），夏利更是連年虧損(夏利預計2014年虧損15.5億元至17.5億元)。

　　一汽集團2007年就提出了整體上市的思路，但至今未能成行。眾多因素當中，腐敗問題引人注目。巡視組曾在去年7月就對一汽開展了專項巡視，巡視組反饋中提到一汽集團在汽車銷售、資源配置領域腐敗問題多發。對此，徐建一曾表示，這些問題抓得準、看得深，一針見血、點到要害，完全符合一汽實際。誰知一語成讖。

　　兩會期間，交通運輸部部長楊傳堂在接受媒體采訪時談到了出租車行業的多個問題。比如份子錢的事，他認為“我覺得不能降，該多少就是多少。首先，企業為司機承擔三險;第二、司機要多勞多得。”“要考慮多方利益”。在專車的問題上，他認為“專車還是有發展空間的”“私家車永不允許當專車用”。

　　全國工商聯在本月兩會期間提交了《關于盡快廢除出租車專營制度的提案》。與此相關的出租車改革方案有望在上半年出臺，不過有媒體認為，“廢除出租車專營制度”短期內難以實現，出租車行業的價格和數量雙重管制將依然存在。

　　3月12日，全新的合資公司“北汽德奔”宣告成立。新公司的全名是“北京北汽德奔汽車技術中心有限公司”，中資方為北汽，持股51%，德資方為MBtech(奔馳技術)，持股49%。

　　未來，“北汽德奔”將作為北汽最為重要、最高水平的技術科研中心，負責自主品牌高端車型的整車設計、新能源車型開發、前瞻技術的本地化應用。雙方合作打造的全新車型有望在今年年底正式上市，該款產品定位C級車型，擁有目前北汽最高工藝水平。按照北汽徐和誼的說法，自主品牌車型中無出其右。

　　財政部之前連續3個月上漲油稅，關于財政部為何可以任性漲稅，兩會新聞發言人傅瑩對此作出了回應。首先，漲稅有理的依據是1985年全國人大給國務院的授權，全國人大當時對國務院的授權未加任何限制。

　　因歷史原因，我國不少稅種開征幾十年了，卻仍停留在國務院的“條例”上，并未通過全國人大審議立法，沒有形成稅收法律框架。于是，第二個問題就來了。稅收法定何時可以全面落實？傅瑩給出的時間點是2020年前，掰一掰手指，還有4年呢。

　　年年315害了公關們，連夜加班寫聲明。4家“中槍”的車企均在當晚發布了相關聲明，這跟受到領導批評是一個道理，可別急著解釋，重要的是先認錯。

　　4家車企的聲明內容差不多，比如“高度重視”、又比如“開展調查”、然后“加強監督”、“深表歉意”。目前反應最為直接的是路虎中國，涉事的3.6萬輛極光已經發布了召回公告。

●　“大數據”

　　3月21日，中央級公車拍賣第二批第二場拍賣落槌，當日首現公車流拍，共有7輛車無人叫價，均為奇瑞轎車。

　　點評：這……這難道不是個段子嘛

　　據深圳市小汽車增量調控平臺公布的車牌競價成交情況，深圳首次車牌競價個人平均成交價為22173元(可參考的是，廣州2月競價個人平均成交價格為14331元)。

　　首次參與普通搖號的個人申請有效編碼數量為12.2574萬個，個人普通小汽車增量指標名額3912個，個人普通小汽車中簽率為3.19%。

　　點評：一年指標才10萬個，第一次搖號競價就15萬人參與，這酸爽！

　　上海鐵皮全國最貴（2月牌照均價為7.66萬元），競拍模式也為上海增加就業做出了貢獻。上海有一種代人拍牌的新職業，兩年前，代拍牌的勞務費不過千余元，從2014年開始，這一價格最高已經上漲至8000元左右，2015年進一步飆升至最高2萬元。

　　點評：7.66萬的均價，再加上2萬元的服務費，那么一張滬牌的價格接近10萬元，阿拉上海寧可真不容易！

　　2年前，大家一窩蜂報道特斯拉，那時的電動新貴何其風光。2年后，再看特斯拉的報道，已有不少負面消息。

　　繼中國高層動蕩之后，特斯拉中國正在進行一場大規模裁員，“目前確認的說法是要裁掉近30%左右的員工”。按照目前特斯拉中國600人左右的員工規模，意味著將裁掉近180人。

　　點評：彼時潮流前線，此時風口浪尖，挺住！

　　速騰召回方案發布以來，大眾一共進行了3次媒體溝通會。2014年10月24日，這是召回方案發布后的第一次緊急溝通會。2014年11月6日，第二次溝通會上確認，金屬襯板明年2月開始安裝。2015年3月12日，第三次溝通會公布速騰召回處理進展。

　　三次溝通會都強調的是，速騰的耦合式后懸架沒有質量問題，沒有碰撞/事故是不會斷裂的。

　　點評：新速騰本月已上市，是否神車依舊？下月銷量排名見！

　　根據交通部的公報，2013年全國收費公路虧損661億。最近有人說，這個數據有夸大之嫌。

　　“銀行貸款、發債期限都在15年以內，而收費公路的收費年限一般是25年到30年。這兩個期限不匹配，但在每年還本的時候是按平均融資年限來還的，相當于提前還了后10年的本金。也可以說，還完銀行貸款后，刨除運營維護費用，收費公路的通行費收入就是凈利潤。對政府還貸公路來說，應該考慮的是降低通行費標準。”

　　點評：按理說，懷疑661億的人多了去了，也不差這一個。但上述言論來自交通部相關人士，由此我們可知——他姓雷。

　　3月1日開始，珠三角地區實施輕型汽油車國五標準，停止銷售、注冊和轉入不符合國五的車輛。編輯部就有同事差點成為受害人，點擊可進入他的血淚遷牌史：《新政duang就實施了 編輯部爛桃子血淚史》

　　4S店里沒賣完的國四車怎么辦?個人手頭想賣出的國四車勢必貶值。遷到其他市?如今珠三角都是國五標準，到7月，廣東全省都是國五的天下，遷也沒有用。據最新消息，“取消二手車限遷”已被列為省人大和省政協的提案，事情或許會出現轉機。

　　點評：這是數百家二手車商集結上訪的效果我會亂說？

　　在過去一個月的時間里，上海自貿區僅僅賣出了不到20輛平行進口車。自從2月15日啟動以來，上海自貿區的平行進口貿易商發現，政策有了，開展業務并不容易。最大的難題是，獲得資質的貿易商仍然沒有打通從海外進貨的渠道，目前自貿區的車大部分來自有渠道有經驗的天津港。

　　據聞，目前上海從海關到檢驗檢疫車管所都沒有實施細則，甚至也沒有辦事窗口，另外平行進口車的“質保三包保險”跟廠家所提供的質保三包服務是不同的。

　　點評：要不咱們等橋修好了再過河唄？

　　結語：既然大家都看到這里來了，那筆者就透露一下第一頁的謎底。在我們5位女司機中，誰開車比較容易被扣分呢？是靖靖呢？還是靖靖呢？駕齡不同往年扣分細則不同無法公平比較，不過據筆者掌握的第一年開車月均扣分記錄來看，靖靖當之無愧的拿下了第一名！