節后購車貨比三家 三款熱門中級車對對碰

    2015年春節假期剛過，節后購車的熱潮也在不斷升溫。在全家還在沉浸在新年團圓的氛圍里，帶上家人去選購一輛適合又喜歡的車，還可以享受不少的節日優惠，何樂而不為？為了選購一款預算在13萬左右的家用中級車，哪些熱門車型可以進入購車清單，需要貨比三家。按照當前熱銷的中級車，雪佛蘭新科魯茲、福特新福克斯和大眾朗逸最值得考慮，畢竟市場保有量越大，越值得購買。再結合購車預算，三款車型——新科魯茲1.5L自動精英版（指導價：13.79萬）、新福克斯1.6L AT風尚型（指導價：14.39萬）、朗逸1.6L AT舒適版（指導價：13.79萬）可納入對比選擇的序列。我們就為大家詳細對比這三款車，看看哪款更值得購買。

外觀：仁者見仁 新科魯茲美學設計更具吸引力

    在國內消費者看來，選車買車時眼緣非常重要，先入為主的印象將在很大程度上左右最后決定的選擇。那么，先來看看這三款車型的外觀。朗逸、新福克斯、新科魯茲都有典型的家族式設計外觀，但是三者風格截然不同。朗逸走的是大眾家族式的套娃前臉，追求四平八穩的設計造就了太過雷同的外觀，顯得有些中庸；而新福克斯主打前衛與運動，過于夸張的齙牙式前臉看起來或許對熱血青年有一定吸引力，但因為上市已久，也不乏審美疲勞，在美學與檔次感方面顯得比較單薄，而且其尾部設計與俯沖姿態非常明顯的車身，還是有那么一點兒不搭的感覺。

    反觀上市新鮮度最高的新科魯茲，將“生命力美學”的設計語言融入到最新一代車型中，全新的家族設計以及動感流線讓人很容易和老款車型想辨識，而對于時下各種流行元素的匯集，也都是為了迎合目前年輕消費群的需求。比如新科魯茲的側面設計一改老款的棱角分明，取而代之的是柔和設計，從頭燈組延伸至尾燈處邊緣的腰線，提升了視覺觀感；前后輪拱和下方的腰線則勾勒出肌肉感。而尾部設計，新科魯茲有貫穿整個尾部的鍍鉻飾條和重新設計的尾燈組相，不僅穩重也增加了動感銳利。

    在車型尺寸方面，三款車型的整體視覺感受相似。但是空間顯然是新福克斯的弱項，雖然新福克斯在老款基礎上軸距有所增加，但是空間并沒有得到明顯改善。特別是后排空間，一個中等身材的人坐進去，都會感到空間很壓抑。反觀新科魯茲，軸距比新福克斯多出14mm，加之高效的空間設計，令前排頭部空間和腿部空間都顯得綽綽有余，而后排空間的舒適性也得到提升。朗逸的空間利用率和新科魯茲相當，表現也不錯。在后備廂容積上，新科魯茲可達到430L，雖然在三款車型中不是最大的，但是由于后備廂內部規整度高，開口寬大，并可以通過放倒后排靠背進行空間上的拓展，所以，也足以應付家庭需要。

動力：新科魯茲1.5L動力不遜色 油耗更占優

    動力總成上，三款車型都采用了最普及的自然吸氣發動機，但是新科魯茲的技術含量最高，它是三款車中唯一采用缸內直噴的，并且采用的還是最先進、效率更高的中置直噴。雖然在排量上，新科魯茲比朗逸和新福克斯小了0.1L，在功率扭矩等硬性指標上并不比兩位對手遜色。追求運動風格的新福克斯追求與之相匹配的動力性能，在三款車中的動力指數是最好的，新科魯茲居次，達到最大功率84kW，峰值扭矩146N•m/4000rpm。而配備EA211發動機的朗逸，缺乏技術亮點，功率只有110馬力。

    從變速箱上看，三款車型都采用了6速變速箱，不過新福克斯和新科魯茲都可圈可點，前者采用更具運動性能的雙離合6速變速箱，但是舒適性和平順性方面比較一般，后者配備的DSS6速智能啟停變速箱，操控體驗是反應迅捷，升擋快，而且動作完成非常連貫。相比之下，朗逸的6速變速箱的操控體驗與它的外觀一樣顯得平庸，中規中矩。

    在油耗表現上，新科魯茲由于本身排量就比其他兩款車型小，同時采用的是缸內直噴發動機，在燃油效率方面做的很出色，再加上Start-Stop智能啟停系統系統，新科魯茲的百公里綜合油耗僅為6.2L，要比福克斯和朗逸省0.2升。這對于一款家庭實用車型來說，更加符合日常家用。

操控：樂趣操控與舒適駕乘新科魯茲兼而有之

    新福克斯一向以運動操控著稱，所以它采用了前后獨立懸掛，而新科魯茲和朗逸都采用的是前麥弗遜和扭力梁后懸掛。但新科魯茲卻擁有全鋁四邊形副車架，更加采用了全球獨有的標志性的增強型瓦特連桿，同時全系標配博世9代車身電子穩定系統ESC，加上歐洲團隊在紐伯格林賽道上的出色調校，新科魯茲在過彎、超車都更加得心應手，操控中的實際側向支撐能力和響應能力比起朗逸強不少，甚至可以媲美新福克斯的獨立懸架。在操控性能并不遜色新福克斯的同時，新科魯茲的增強型瓦特連桿+非獨立懸掛的設計可以更加節省空間，使用起來會更加實用。

    在操控體驗這一環節，新福克斯的運動操控非常激進，很刺激，是三款車型中體驗度最佳的；新科魯茲則在操控的樂趣與駕乘的舒適性上兼而有之;而朗逸在駕駛方面又顯得比較中庸，它的底盤懸掛還是源自比較老的大眾PQ34平臺。

科技配置：全新平臺 新科魯茲1.5L更加物有所值

    科技配置可以分為實用型和娛樂型。綜合這兩方面，三款車的主流配置大體相當，都擁有ESP、側氣囊、和電動天窗。具體到車型來看，新福克斯1.6L AT風尚型的價格最高，配置上表現也很不錯。例如配備了藍牙、多功能方向盤。而朗逸1.6L AT舒適版則沒有這兩項配置，也沒有太多其他的特色配置，只有常規的如天窗、皮座等。再來看看新科魯茲1.5L精英版，相比新朗逸就顯得物有所值，除了配置了智能啟停系統、博世9代車身電子穩定系統ESC以及超低滾阻設計的高效節能輪胎，實用性配置還包括倒車雷達、灰黑雙色內飾、行車電腦、多功能方向盤、電動天窗，以及而娛樂性配置則配置了8寸彩色觸摸大屏，并能操作MyLink 2.0智能車互聯系統，另外還配有AUX與USB等全面的媒體接口。而朗逸與福克斯都不能提供屏幕交互的用戶體驗。

    最后比較一下安全性，新科魯茲整車72%采用高強度鋼，其中18%為屈服強度達到950~1250Mpa的熱成型鋼，前排設置四安全氣囊，新科魯茲整車的安全防滿足全球五星安全標準。而上市已久的福克斯和朗逸，在生產平臺顯然不能和新科魯茲相比，安全性能也不及新科魯茲來得令人放心。

小結：

    對于新鮮度最高的新科魯茲來說，基于最新平臺的垂直換代產品，從里到外都是全新的，從購車時多方面的選購因素來看，新科魯茲占據優勢。而福克斯一貫以運動范兒維持在細分市場的一席之地，而朗逸則是靠著一貫中庸與穩定，但在年輕購車群體中的影響力已在日趨下降。對于近期有購車計劃的消費者，備選車型的優惠舉措也需要考量。目前，新科魯茲1.5L自動精英版的優惠更具吸引力，不僅可以享受萬元現金優惠，還有8萬元的免息定額貸款可以選擇，首付是三車中最低的，此時入手新科魯茲更具價值。