【2025上海車展】專訪埃安營銷本部銷售總監吳志仲：把技術做得絕對安全

PCauto：大家都知道埃安去年推出幾款全新的全球化車型，埃安一季度在市場上同比都表現不錯，面對今年的市場環境，埃安在上海車展有哪些新的動作？

吳志仲：埃安自從去年下半年開始陸續投放了三款重量級產品都是面向C級市場的全球化車型，第一款是埃安霸王龍，是智能純電SUV。埃安霸王龍把很多行業首創、獨創的技術融入到里面，把我們750公里的長續航，以及400V3C快充的技術，15分鐘就可以充電370公里，以及我們的組合駕駛輔助，首先帶到16萬級，我們一系列動作，讓霸王龍成為這個細分市場的龍頭。

    最近我們霸王龍也搞了一個活動“買霸王龍抽黃金”，歡迎大家能夠參與霸王龍的試乘試駕。

    第二款產品是埃安的RT，可以說是高顏值著稱，它的外觀非常漂亮，很多女孩非常喜歡，都叫它“大眼小帕梅”。不僅顏值漂亮，內在也很硬核，把高階激光雷達組合駕駛輔助帶到15萬級，而且埃安RT還有很大的空間，整個內飾都非常舒適，全部軟包。我們這次車展也帶來了埃安RT的潮改版，更加的低趴，更加的運動風。

    今年我們還上市了UT，很多客戶說埃安能不能出一個小車，所以我們這次也推出了大家定義的A0級小車，但我們覺得它完全是A級的產品，整個軸距2750毫米，比很多A級的車軸距都要大。而且大家之前一直認為這種車可能都是很將就的，我們這次把很多越級的配置都下放到UT上，包括我們的中歐雙五星級的車身設計，以前“小車安全性比較差”的印象，埃安UT加入進來之后可以很好的改觀這種現象，我們把各種的豪華配置、舒適配置都配齊了，包括智駕、倒車的AEB，包括我們的一鍵全平放倒、雙液晶顯示屏，這些都是之前這個級別，6-8萬的小車里面沒有的，我們都帶到了細分市場。

    除了這三款車型，這次車展也帶來兩個全新的產品，一個我們把L4級的高度自動駕駛車型帶到車展，這是我們跟滴滴自動駕駛公司一起開發的，廣汽的L4車型已經運營幾年了，在北上廣深累積運營了4千萬公里，差不多繞地球1千圈了，今年年底預計能夠實現量產，明年能夠實現規模運營，2027年廣汽希望能夠交付到個人客戶手上。

    還有個重磅的產品，我們陸空的生態，高域飛行汽車，后面在AI，還有各方面智能駕駛的輔助下，整個汽車生態肯定會拓寬。所以我們廣汽對這些高科技領域持續的重投入，提前布局了陸空的生態。

PCauto：您剛才提到有兩款產品我都很感興趣，先聊聊馬上要和滴滴自動駕駛一起實現規模化運營的，我了解這款車是L4的產品，這款產品您剛才提到它會在明年規模化運營，今年量產，2027年要進入到市場用戶。這款車的出現會對整個社會和用戶來講帶來什么樣的影響？

吳志仲：首先肯定會帶來很多翻天覆地的變化，現在我們的一些出行存在很多的不足的地方，包括空置率、空行駛、低效的運行，包括整個城市的擁堵跟這些都有很大的關系。L4級自動駕駛進入第一個能夠解決比較顯現的是大大降低空駛率，很多司機會擔心是不是它出來之后自己失業了？不會，我們跟滴滴打造的平臺是混合派單，有人和無人混合派單，看哪個更優先、更精準，這樣大大提高空駛率、精準率。

    司機除了以前靠訂單來增加收入，后面融入L4級自動駕駛之后，也可以增加他的數據收入，他可以通過加入到數據共享里面實現收入。我們說形象一點，就“睡后收入”，睡著了也能有收入，甚至讓這個車加入到無人駕駛里面，車自己出去跑也能帶來收入。整個城市以后可能也不需要這么多車，城市的擁堵以后也會大大降低。

PCauto：我也非常認同您剛才說的這些L4的自動駕駛肯定會對整個社會交通的利用率會有很大的提升，L4的技術我們是更感興趣，埃安最先在行業內推出L4的量產車，能不能深入介紹一下我們有哪些技術方面的突破來確保現在的產品落地？

吳志仲：L4級自動駕駛對技術要求很高，廣汽是國內首批獲得L3級試點的車企，是全國7家車企中的其中之一。L4級，國內廣汽更加領先了。L4級我們認為第一要務是安全，它并不只是提高效率這么簡單，安全的下限非常重要，我們不能讓客戶或者社會做試驗。我們在L4的技術上都是冗余的，我們寧愿犧牲我們的一些成本，一定要把技術做得絕對安全。我們有33個傳感器，比目前行業內的多了65%，激光雷達就有10顆，目前國內高端車型的旗艦車型最多4顆，我們足足多了6顆。我們首次引進來的紅外探測，就是為了在一些極端的工況里看到一些生命體，就算在雨夜一個黑色的貓咪我們都能夠識別出來，所以我們在硬件上是高配，甚至超配。

    第二個，我們的算力，現在是2000TOPS，可以說是目前比特斯拉也要高4倍，比類似鴻蒙智行高10倍，高算力甚至可以做到10萬分之一秒就已經做好一個路線的決策。可以確保在非常短的時間內可以精準做出判斷、行駛、預測風險，進行躲避。

    另外是冗余，我們在傳感器、通信、剎車等八大關鍵系統上做了冗余備份，類似航空飛機一樣，單個系統失效還有備用系統。我們目標是做到運營10億小時少于一次的故障，目前來看比航空級水平更高。這樣高的技術，以及技術冗余去確保L4級的安全。

PCauto：聊聊另外一臺我比較感興趣的車，您剛才提到埃安UT，埃安做了一款比較小的車，在10萬級以下的市場，小車的競爭力是更大的，它有很多很多的，可以說高競爭力的對手，我們埃安UT除了最安全小車的定調以外，還有哪些維度可以體現這款車的競爭優勢？

吳志仲：UT這種市場競爭對手的確很多，而且大家以前的固有印象這種級別的車夠便宜，其他的能省的就省了，可能就是一個沙發+4個輪子。廣汽一直以來堅持的是除了安全第一要務，還要提高我們的品價，大家不單一味追求低價，還要求品質，也符合大家的高品質生活向往。我們把很多越級的，A級的，B級的很到技術下放到UT這種A0級的小車上，我們內部的空間很越級，2750的軸距比很多市面上的A級車都大，它的后排做三個大人完全沒問題，而且行李箱放5個20寸的也沒問題，空間足夠大。UT大一點，高級很多，除了高級、大，我們還把很多科技的配置配上去了，像我們的智能輔助駕駛、倒車AEB、軟包全覆蓋、座椅放平，以及我們再次升級的彈匣電池全部放進去了。埃安要做一款A0級的車一定不只是奔著性價比，除了性價比，還有品價比，一定要提高車輛的品質。

PCauto：也非常謝謝您今天接受我們的專訪。