【2025 上海車展】專訪廣汽豐田張彬：油電同智、油電同進

PCauto：請張部長介紹一下廣汽豐田今年上海車展的參展陣容，本屆車展有哪些亮點？

張彬：本次上海車展廣汽豐田重點展示了“油電同智、油電同進”的產品策略。不僅帶來了我們研發自立化的第一款車型鉑智 3X，第二款車型鉑智7也進行了全球首發亮相。鉑智7是豐田首款鴻蒙座艙D級轎車，車長超過5米，同時還配備了帶激光雷達的全場景智能駕駛輔助。我們這次展出的車色叫黛云翠，是專門針對國內汽車消費年輕化趨勢首次采用的車色。在鉑智3X上市之后，我們緊鑼密鼓地加速推進中國現地化的研發，在上海車展重磅推出了第一款D級轎車鉑智7，體現了廣汽豐田深耕中國市場，發力在中國市場，持續推進電動化進程的趨勢。

同時，我們在油車方面還是帶來了全球車凱美瑞、漢蘭達和賽那，這三款豐田全球旗艦都搭載了現地化研發賦能的“中國艙”，讓中國的消費者體驗最先進、最智能的豐田車，也體現廣汽豐田“油電同智、油電同進”的企業智能化轉型策略。

PCauto：第一個問題，在智能化浪潮下，合資車企的轉型還是很受大家關注的，廣汽豐田第一個季度取得怎樣的成績？接下來將會有怎樣的規劃？

張彬：在過去的一季度里面，廣汽豐田一共銷售了近17 .15萬臺。尤其是3月份實現了6.6萬臺的銷量，同比增長19%。大家知道現在電車的滲透率超過50%，在這種油車被大幅擠壓的市場空間下，廣汽豐田正增長是非常難得的，證明了全球車獲得了外部的認可，獲得中國消費者的青睞和認可。同時在電車方面我們的鉑智3X已經成為爆款，上市1小時訂單超過一萬臺，現在目前訂單已經超過兩萬臺。鉑智3X是合資首款搭載帶激光雷達的全場景智能駕駛輔助的車型，它上市僅一個多月后，我們很快就推出了合資首款鴻蒙座艙車型鉑智7，把所有的豪華感、智能感，以及先進的智電技術都融入到接下來的產品上，逐步在合資領域建立起“技術代差”。

PCauto：剛才您提到純電轎車叫鉑智7，從品牌的戰略上面，它有什么特殊的意義嗎？

張彬：鉑智7是豐田首款的D級轎車，戰略意義是不言自明的。豐田把所有的研發技術實力，包括廣汽豐田研發的自立化產品成果都融入到這款產品上，既體現了豐田對于中國市場的重視，也體現廣汽豐田研發自立化以來，與中國本土科技朋友圈合作深化的具體成果，更體現出合資2.0時代下，研發自立化賦能的廣汽豐田在合資領域建立“技術代差”的可能性和可行性。

PCauto：3月份我們上市了純電的鉑智3X，也提到訂單非常火爆，您分析一下它受到市場歡迎的原因是什么？

張彬：正如您所講，鉑智3X上市以來，截至目前超過了兩萬臺的訂單，而且我們本月也會實現交付過萬臺，相信我們已經趕上并拉齊與新勢力的代差。這款車之所以能火爆，我覺得有以下幾個原因。

   首先在安全性上，鉑智3X植入了近百項豐田要件，作為10萬級入門純電SUV的安全冗余度非常高。在安全方面，還有一些精巧的考慮。比如說我們的剎車，我們都有剎車助力的雙系統，剎車助力的雙電源，以及剎車助力的雙電腦交叉控制互為冗余。我只是拿剎車助力舉例子。以這個點為例，關于豐田對于品質和安全標準的高要求，在鉑智3X上都有了具體的體現。這是消費者選擇合資品牌，選擇豐田一款純電新勢力車的重要因素，或也是最能打動消費者的點。

   關于電池方面，2026年，國家將會推出關于動力電池的新國標。現在我們對照了新國標，廣汽豐田的鉑智3X電池的標準已經完全能滿足明年即將推出的政策法規的要求。另外在安全測試評價的標準上，鉑智3X都是按照新版C-NCAP五星和CIASI GGG安全評價進行開發的。

   關于性價比方面，大家都知道我們搭載智能駕駛輔助系統的版本起售價也僅14.98萬元，同時在智能座艙方面，我們也是配備了8155車規級芯片，國內主流的14.6英寸的大屏，這些座艙上面我們和新勢力的代差基本上拉齊了。我們激光雷達智能駕駛輔助系統所配備的軟、硬件都是拉滿的，我們用了英偉達Orin-X 254 TOPS高算力的芯片，保證算力能夠支持這套Momenta最新的端到端大模型算法來進行有效的運作。

   像這些先進智能化配置、超高的安全標準，以及安全冗余設計上精巧的構思，包括極具誠意的價格帶來的極高性價比，讓鉑智3X上市即爆款，目前交付也即將破萬。

PCauto：了解，我們這邊的問題問完了，謝謝！