榮威飛凡合體后首次亮相車展：不想繼續低調做「I人」

　　11月15日，廣州國際車展開幕，上汽榮威飛凡攜旗下全新R7、榮威D7 DMH世界冠軍版和iMAX8 DMH新陸尊一同閃耀亮相。同時，這也是榮威飛凡以獅標和R標首次合體亮相車展。官方表示，R 標會作為榮威高端產品系列一直存在，后面還會不斷推出新車。

　　相比于此前上汽「低調有實力」的「I人」基因，本次車展榮威飛凡展現出了更多的「E人」人設。除了高調推出新產品，而且還大力宣傳老車主補貼，“零自燃三電終身質保”政策，混動車型續航吉尼斯紀錄。

　　發布會后，太平洋汽車對話了上汽乘用車榮威飛凡事業部總經理何明磊、產品營銷中心總監解瑞清、內容傳播中心總監翁仁杰、新媒體獲客中心總監胡嘉森，以及東南區大區總經理張玉亮。

　　隨著價格戰的白熱化，新車發布會往往是背刺老用戶的現場，然而榮威iMAX8 DMH新陸尊卻加碼 “以舊換新”，老車主越久補貼越高。何明磊稱，如果你原來有一輛榮威的車，現在置換iMAX8 DMH新陸尊，那么你原來那輛榮威的車擁有多少年，官方就每一年補貼你5000塊。而且這個補貼上不封頂。須知，榮威最早一代的750上市到現在，已經過去了18年。如果再加上現在2萬左右的國補和地補，這個補貼力度顯然非常大。

　　“在經濟上肯定是虧的，名額也有限。”采訪中，何明磊吐露了這么做的核心原因：新客戶是瞬間接觸、瞬間實現的客戶，未來長久的都是老客戶，只有服務好老客戶，給老客戶帶來更多的產品價值、服務價值，以及新產品置換時候提供的價值，老客戶才會有品牌忠誠度和口碑。

　　除了iMAX8 DMH新陸尊，當天人氣最高的就是全新R7。解瑞清表示，全新R7是一款煥新上市亮相的車型，R7的顏值備受好評。不僅對前臉和車尾進行了視覺升級，智能座艙搭載3+1超視覺智能交互及暈車舒緩系統，此外，全新R7將搭載上汽魔方電池，R7\F7新老車主共享“零自然終身保障”。

　　事實上，早在去年11月份，在榮威D7 EV和D7 DMH上市的時候，官方就推出了“零自燃終身保障”和“三電終身質保”政策，不限里程、不限首任車主。之所以有這種底氣，主要還是源自對魔方電池的自信。值得一提的是，魔方電池曾榮獲了中國科學進步二等獎。用何明磊的話來說，“我們的‘零自燃終身承諾’，重點不是說發生自燃后我們賠得起，而是我們的魔方電池根本不會自燃。”

　　除了領先的電池技術，榮威的插混技術也非常有實力。翁仁杰表示，榮威D7 DMH世界冠軍版搭載的是第五代的插混技術，最直觀的一個好處就是把CLTC的油耗做到了百公里3.95L，從數據來看已經是同級里面最低的水平。解瑞清透露，這套系統從2008年就開始布局，在2017年榮獲國家科技進步二等獎。現在DMH超級混動系統已實現發動機熱效率46.3%。

　　為了增強用戶感知，官方決定挑戰吉尼斯世界紀錄。翁仁杰說，當時他們查了一下混動車型之前的續航紀錄，最遠的續航是從云南跑到了珠海。這條線路非常適合跑紀錄，從西向東海拔越來越低，溫差大概也只是從20多度到41度左右。但榮威認為，這樣的線路最后就算跑出一個成績，也沒有特別好的意義。于是他們選擇從蘭州向西跑到烏魯木齊，整段路的溫差在30度左右，海拔差大概在1600米左右，最后跑出了2208公里的成績。

　　之所以會做出這類挑戰，是因為車市已經進入酒香也怕巷子深”的時代。胡嘉森說，上汽在16型的MBTI人格里面應該屬于是個I人——有實力，有擔當，有技術，有產品，現在有好的價格，但是不太會表達自己。為此專門成立了新媒體獲客中心，希望可以適當的加入一些E人的基因。

　　胡嘉森透露，新媒體平臺最主要的打法就是1+4+8+NN。

　　「1」是官方平臺，包括官方的直播矩陣和電商中心。「4」是四大生產基地，“四大基地都建立起了自己的員工直播中心，很多一線的小伙伴參與到了直播當中。”「8」是指八個大區都會有一個新媒體人才孵化中心和直播中心。

　　第一個「N」是經銷商合作伙伴。最后一個「N」是MCN，“也是明年我們最主要做的，很多友商也都在做MCN機構，我們的MCN的特別之處在于主要通過大量的主播，來幫助所有經銷商、大區，和用戶進行更直接的接觸。”

　　客觀來說，不論是寵粉老用戶，還是電池“零自燃終身保障”，再到新媒體平臺的E人打法，合并后的榮威飛凡都讓人眼前一亮。正如今年10月份上汽集團官宣融合榮威飛凡時所說的那樣，“榮威與飛凡不再獨自奔跑，而是選擇并肩前行。”