中國工程院院士項昌樂：飛行汽車落地應用具備技術可行性

　　【太平洋汽車 行業頻道】9月27日至29日，2024世界新能源汽車大會在海南國際會展中心隆重召開，本次大會由中國科協、海南省人民政府和科學技術部共同主辦，以“低碳轉型與全球合作”為主題，旨在與全球汽車產業各參與方一道，共促新能源汽車可持續健康發展，加強全球合作，共同實現碳中和目標。

大會聚焦首屆大會“博鰲共識”提出的“力爭到2035年新能源汽車全球市場占比達50%”的目標與實現路徑、全球化與開放合作等熱點問題，邀請國內外有關政府部門領導、國際組織負責人、院士專家及企業高層展開深入研討。

　　當前，國內低空經濟發展得如火如荼，不過短短幾年時間，飛行汽車已經從概念邁入了商業化前夕。9月初，小鵬匯天的分體式飛行汽車“陸地航母”實車首次在廣州亮相，并完成了飛行體的試飛，官方表示將在2024年底啟動預售，2026年實現量產交付。近日，億航智能副總裁賀天星也表示，預計全球首張無人駕駛載人航空器運營合格證今年內頒發，年底前有望推出“空中的士”服務。

　　中國工程院院士、大連理工大學黨委書記項昌樂表示，飛行汽車是一個老話題，但目前是一個新概念。百年的發展歷史一直承載著大眾化飛行的夢想。1903年12月萊特兄弟發明了第一架飛機，而在1917年，世界上第一輛飛行汽車就誕生了。

　　“百年之中，世界上的發達國家，特別是美國、德國都在不斷探索飛行汽車的技術，就是要把汽車飛起來。但是近15年來，隨著新能源汽車特別是電動化、智能化技術的發展，賦予了新能源汽車新的形態，分布式電驅動和垂直起降等新功能，使新能源飛行汽車有了新的概念和形態。”項昌樂說。在他看來，電動化、智能化、網聯化的汽車與航空跨界發展，使得飛行汽車落地應用具備技術可行性。“社會有需求，技術有可能，飛行汽車進入了新的時代。”

中國工程院院士、大連理工大學黨委書記 項昌樂

　　項昌樂認為，飛行汽車在技術和產業鏈上需要航空和汽車行業高度的支撐。廣義的飛行汽車是具有低空飛行和陸空兩棲運動以及垂直起降功能的交通工具，是滿足城市立體交通發展需要的重要載體，也是當前發展低空經濟的核心要素。在立體交通、應急救援、低空物流、觀光體驗、商務咨詢等應用場景，飛行汽車都有發展空間。

　　此外，我國政府也在大力推動低空經濟的新業態發展。早在2021年，《國家綜合立體交通網規劃綱要》里面就寫入了低空經濟；2023年經濟工作會議、2024年政府工作報告以及二十屆三中全會，都明確提出了要發展低空通用航空和低空經濟。項昌樂表示，國家戰略和部委實施方案的推動，對新業態交通工具的研發和進入市場具有重大的積極作用。

　　據測算，2023年我國低空經濟的規模已經超過了5000億元，2026年要達到萬億級的產業。根據權威的咨詢機構以及摩根士丹利的預測，飛行汽車在未來的20年將有爆發性的增長，進入到各個領域，形成萬億美元級的龐大的市場。

　　不過，項昌樂也指出，飛行汽車的發展，現在還存在很多挑戰，面臨著安全性、節能、系統效率、智慧管控等挑戰。

　　在項昌樂看來，“飛行汽車在技術上需要有很多的支撐，才能實現真正的產業化和技術的突破。產業政策的驅動，基礎設施的支撐，特別是立體交通出行進入大眾化，應該還有一段時間，在特殊場景下的使用，來推動低空經濟發展。作為這樣的載體，3-5年內會有一個很好的發展。

　　那么，面對如此巨大的發展空間，汽車行業應該如何對待飛行汽車呢？“汽車企業應該像擁抱智能汽車一樣，去擁抱新技術。飛行汽車是未來的新業態，汽車行業還是要積極地去擁抱這方面的東西。”項昌樂表示。　　 

　　（文：太平洋汽車 黃雨晴）