【2024成都車展】專訪長安馬自達(dá)汽車客戶增長部副總監(jiān)邱蓓

   記者：本屆成都車展，長安馬自達(dá)首款電動旗艦轎車MAZDA EZ-6第一次亮相蓉城，作為合資新能源首款基于純電平臺的B級轎車，EZ-6的市場定位和目標(biāo)用戶是什么？

   邱蓓：其實我們這款車是錨定了合資B級以及外資C級這樣的轎車市場，為廣大的用戶提供更多除了自主以外、外資以外的第三個高價值的選擇。希望通過匠心工藝的品質(zhì)，給用戶提供更多選擇的新能源的車。同時，這款車擁有純電和增程兩種選擇，也代表長安馬自達(dá)從此進(jìn)入了純電時代。

   記者：EZ-6作為深度融合長安汽車和馬自達(dá)汽車兩家百年車企之所長的全新車型，有哪些產(chǎn)品亮點？

邱蓓：對于這款車大家也知道，我們是兩家百年企業(yè)用他們最核心的能力和技術(shù)，賦能到我們的長安馬自達(dá)。所以說大家能夠看到，我們是深度融合了像長安汽車領(lǐng)先于全球的電動化+智能化的技術(shù)，有馬自達(dá)最核心的造型、操控以及安全融入，成就了這款EZ-6。所以我們也是希望通過兩家在技術(shù)上的合作，能夠為我們的合資品牌打造出來“合資新能源價值新標(biāo)準(zhǔn)”這樣的一個電動化的標(biāo)桿。大家也知道，這樣的車型基本上還沒有，通過EZ-6，希望它能引領(lǐng)合資新能源審美的一個新標(biāo)準(zhǔn)。大家都知道魂動設(shè)計，能在新能源上有一些不同的感覺，大家也能看到，我們是把正宗、獨特的馬自達(dá)的味道融合到了現(xiàn)在的新能源領(lǐng)域，用戶喜歡這樣科技感的設(shè)計。第二，我們希望建立合資新能源的全新智能標(biāo)準(zhǔn)，因為我們采用了“高通8155芯片”，包括合資平臺首個14.6大屏，再加上長安汽車大數(shù)據(jù)，智能化的支持，我們希望打造出來超越同級的智能座艙，智能駕駛的新能源車。第三，建立合資新能源的全新操控新標(biāo)準(zhǔn)，對于馬自達(dá)，大家也知道最核心、最特色的是它的操控，在燃油車時代提供了用戶駕乘樂趣。那在新能源的時代下，通過馬自達(dá)大師級的調(diào)教，把駕駛樂趣融入到了這臺新能源車，到時候主持人可以去試一試，這臺車開起來的時候，會感覺到加速不猛沖，剎車不點頭，在過彎的時候不暈車，同時轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，有50比50的完美軸荷比，操控起來特別的隨心所欲，自由自在，也能讓合資新能源駕乘的質(zhì)感讓更多的用戶喜歡。最后，我們建立了合資新能源全新的、品質(zhì)的新標(biāo)準(zhǔn)，因為有馬自達(dá)最佳海外工廠背書，有1000名10年以上的匠人、工程師來為我們的品質(zhì)保駕護(hù)航，有全國的勞模，有全國的五一獎?wù)碌墨@得者，也是傾盡全力，通過馬自達(dá)匠心匠意的制造工藝體系，將馬自達(dá)全球的品質(zhì)融入到這臺車。

   記者：前不久，在EZ-6新車下線后，長安馬自達(dá)發(fā)起了“溯源之旅”，得到了用戶的踴躍參與和廣泛好評，長馬策劃這次溯源之旅的目的是什么？

邱蓓：在北京車展EZ-6全球首發(fā)后，得到了廣大媒體朋友的高關(guān)注度。當(dāng)然，我們也是聽到了其他的聲音，也有一些有爭議性的觀點。大家也在說這臺車不夠那么馬自達(dá)，馬自達(dá)的基因不太多。出現(xiàn)這樣的聲音，也是在于這款車確實熱度很高，很多的朋友們也在關(guān)注，當(dāng)然，另一方面也是能真正近距離的接觸到這臺車的朋友們還不多。我們也是在想，希望有更多的人來了解這款車背后的一些產(chǎn)品規(guī)劃，產(chǎn)品定義到產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計，以及生產(chǎn)制造，來看一看這臺車到底是怎么制造出來的，來看看它到底是不是一臺真正的具有馬自達(dá)基因，新能源電動化的一款馬自達(dá)的車。所以策劃了粉絲的活動，在全國招募了600多名粉絲，從里面篩選出來60位，來到南京工廠，來看看我們的生產(chǎn)制造的工藝，同時，我們也把這60位粉絲帶到了馬自達(dá)總部，去參觀具有百年歷史的馬自達(dá)博物館，也請了這臺車的首席設(shè)計師來為大家做了設(shè)計理念的解讀，他也是當(dāng)年馬6的設(shè)計師。所以說很多的粉絲朋友、用戶朋友去現(xiàn)場看了，聽了講解之后，覺得傳承和創(chuàng)新在馬自達(dá)的這臺車上都做了很深度的融合。當(dāng)然，也感受了品牌文化，生產(chǎn)開發(fā)的理念，最后又回到了南京，進(jìn)行了試駕，粉絲通過一系列的感受、一系列的試駕，感受出來，它和網(wǎng)上說的感覺不一樣，今天成都車展的發(fā)布會，我們也請到了兩位去參加過“溯源之旅”的馬粉，現(xiàn)場跟大家分享，他們有一句話挺感動的“不要聽別人怎么說，相信我，你來看一看，你來摸一摸，最好你能上手試駕一下，你才知道它是怎么樣的一臺車”。它的馬自達(dá)的味道還是很足的，所以是基于這樣的背景策劃了這樣的活動。當(dāng)然，我們也希望，在后面的一些活動當(dāng)中，會邀請更多的馬粉朋友們參與到品牌活動，讓大家更多的、更深入的了解這一臺馬自達(dá)EZ-6。

   記者：除了溯源之旅外，從7月到8月，長安馬自達(dá)還策劃了一系列的“EZ-6眾測先享官”活動，在此過程中也創(chuàng)造了諸多亮眼的產(chǎn)品測試成績，能否簡單分享一下這一系列活動的精彩看點？

邱蓓：眾測先享官是聯(lián)動媒體和用戶的一個眾測活動。我們前段時間進(jìn)行了高溫，長測，以及智能化的測試，在測試過程當(dāng)中，邀請媒體朋友們一起來見證的。比如說前段時間墊江測試?yán)铮覀兡芸吹接脩舻谝淮胃惺艿搅撕篁?qū)電動的馬自達(dá)是怎樣的操控，在前兩天的續(xù)航長測中，EZ-6的增程，充滿電再加上45L的油箱，滿電滿油跑下來是1301公里，超100%的續(xù)航，同時我們的工程師也做了另外的一個測試，600續(xù)航的純電加滿一次電，在CLTC的工況下，跑出了604這樣續(xù)航的成績，我們的增程，純電在續(xù)航領(lǐng)域上是100%的達(dá)到了標(biāo)稱續(xù)航的。并且在吐魯番的高溫測試中，在高溫暴曬的情況下，通過了33項的高溫測試，10分鐘空調(diào)的制冷，能讓溫度直接從60度下降到25度。你能感受到，我們的隔熱，防紫外線的數(shù)據(jù)都是非常好的，接下來還會有安全碰撞測試，會聯(lián)合國內(nèi)的權(quán)威機構(gòu)，我們也是希望借太平洋這樣的一個平臺，讓更多的朋友們能看到我們這樣的一些測試的過程，希望能通過這樣的一個測試數(shù)據(jù)，讓大家知道我們這臺車是通過千錘百煉出來的一款新能源，我們絕對是能達(dá)到現(xiàn)在的新能源汽車的一個標(biāo)準(zhǔn)，希望能有更多的朋友關(guān)注到。

   記者：目前的市場是很卷的，競爭也很激烈，在目前激烈的市場競爭格局下，面對自主品牌和新勢力品牌以及外資品牌的聯(lián)合圍堵，您認(rèn)為EZ-6作為合資新能源首款純電平臺產(chǎn)品應(yīng)該如何破局？

邱蓓：內(nèi)卷是現(xiàn)在汽車圈最流行的一個詞，在內(nèi)卷之下，我覺得還是得回歸到用戶用車的本質(zhì)。不管是國內(nèi)市場還是國際市場上，大家都是在卷價格、卷配置，白熱化的市場競爭。回歸到新能源的用車本質(zhì)，通過我們的調(diào)研數(shù)據(jù)，用戶關(guān)注車的核心還是在于安全、舒適和品質(zhì)。這樣的情況下，其實我們也通過很多第三方的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，不管是燃油車還是新能源的用戶，其實關(guān)注的還是這三點，還是要回到用戶最關(guān)心的用車需求和環(huán)境當(dāng)中去。所以說合資品牌如何來布局，因為合資品牌能看得到，很多合資品牌都是有著百年造車工藝，有一系列的生產(chǎn)體系，有他的品質(zhì)感來作為保障。同時，因為新技術(shù)，新的市場還是需要用戶的培育，最終還是要解決產(chǎn)品和用戶之間的一個信任關(guān)系，所以說我們要讓用戶打消顧慮，回歸到EZ-6本身帶給消費者的這種駕駛認(rèn)知上面。所以說通過長安和馬自達(dá)兩家母公司這樣的一個造車的底蘊，制造工藝的底蘊，包括我們的安全，讓用戶在用車時舒心、省心和放心，立足于中國和全球化市場，把電動化、智能化以及用戶的體驗和原則，優(yōu)先的把它融合起來，來形成合資新能源產(chǎn)品的優(yōu)勢，把它融入到現(xiàn)在這么卷的汽車環(huán)境的市場上來。

   記者：從EZ-6這款車，市場和用戶看到了馬自達(dá)以及長安馬自達(dá)對于電動化和智能化轉(zhuǎn)型的堅定決心，對于接下來在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，市場和用戶也很關(guān)心長安馬自達(dá)有什么樣的規(guī)劃或者愿景？

邱蓓：從今年7月份的數(shù)據(jù)來看，已經(jīng)超過了50%的市場占有率，在全球新能源的占比也是逐漸上升的一個態(tài)勢。這也讓我們在新能源這個規(guī)劃上的布局是越來越堅定，越來越有信心，從今年開始，通過EZ-6作為第一款車，后續(xù)每年會有1-2款新能源車型推出，也會有超過100億的投入投入到這些車型當(dāng)中。我們也希望通過這幾年的車型的持續(xù)推出，在2027-2028年，整個新能源的消費占比達(dá)到長安馬自達(dá)的90%以上，產(chǎn)能也是希望能達(dá)到年產(chǎn)30萬這樣的一個規(guī)模。所以說在這樣的一個投入過程當(dāng)中，我們是相當(dāng)激進(jìn)的一個做法，但是在激進(jìn)的過程當(dāng)中，我們也是要有長期主義，這也是作為馬自達(dá)品牌在新能源車，包括燃油車，新能源等等，一直堅持的這些內(nèi)容，第一，我們是要扎根中國市場，去面向全球。第二，要堅持傳承和創(chuàng)新，傳承上要保持馬自達(dá)固有的核心定位優(yōu)勢，同時，也滿足新能源市場上的需求，傳承和創(chuàng)新真正的融合在一起。第三，要在傳承創(chuàng)新的過程當(dāng)中，保持對品質(zhì)的不懈追求，要讓消費者持續(xù)的產(chǎn)生良好的口碑，這是我們做的一些規(guī)劃和布局。

   記者：“金九銀十”購車旺季即將到來，對于有購車需求的用戶，長安馬自達(dá)有哪些車型推薦？有什么購車政策？

   邱蓓：這一次的車展，我們也是帶來了幾款經(jīng)典的燃油車車型，比如說去年上市的CX-50行也， 2.5L的車型15.58萬起，是15萬級這么大排量的一個動力的首選。昂克賽拉也是9萬級唯一2.0的自吸大排量的家庭轎車，我們現(xiàn)在的價格也是限時8.99萬起，這也是馬自達(dá)最經(jīng)典的家用緊湊型的轎車，在設(shè)計美學(xué)還有安全上、動態(tài)的操控上也是得到了廣大粉絲的認(rèn)可，全球的銷量是720萬輛。當(dāng)然，我們還有緊湊型的CX-5，這款車的售價也是在12萬級別，能夠讓大家最優(yōu)選擇的一個緊湊型的SUV。除了這些，還有很好的置換政策，我們的補貼，包括我們的終端的一些保養(yǎng)，包括一些保險的政策，我們希望通過這次成都車展，能給消費者帶來真切的實惠，讓消費者開開心心的把實惠帶回家。