2024世界新汽車品牌成長指數在京發布

　　2024年4月20日，2024世界新汽車品牌成長指數發布會暨首屆世界新汽車品牌成長高峰論壇在中國科技會堂舉行。主辦方新汽車研究所在會上發布了2024世界新汽車品牌成長指數，該指數是對上一年度全球104個汽車品牌在新汽車領域綜合表現的量化評估結果。

　　新汽車研究所理事長李慶文介紹了項目實施背景。他表示，在2022年時，研究所觀察到全球汽車行業正在經歷新一輪顛覆創新，電動化、智能化的浪潮讓傳統汽車發生了根本性的改變，將帶領產業走向新汽車時代。

　　“在這一輪顛覆創新的變革時代，中國汽車產業有可能成為領先者，能夠在科技革命面前捷足先登，登上新汽車強國的高峰。”李慶文表示，“為更好地對全球汽車品牌在新汽車時代的發展進行評價，新汽車研究所決定發起‘新汽車品牌成長研究’項目。”

　　據介紹，新汽車品牌成長研究項目以年度為周期，對上一年度全球各汽車品牌在新汽車領域的綜合表現進行量化評估，并以“世界新汽車品牌成長指數”的形式對外發布。

　　新汽車研究所所長王冀表示，世界新汽車品牌成長指數是我國汽車產業首度對全球產業汽車品牌的成長性進行評價與研究，在三方面實現創新：一是明確給出了“新汽車”的定義與內涵;二是構建了對不同品牌在新汽車領域發展狀態的評價模型，使對品牌成長性的量化評價成為可能;三是可以為中國廠商在新汽車時代的發展提供建議。

　　在發布會上，王冀首先對“新汽車”的概念進行了界定。王冀介紹道：“我們將‘新汽車’定義為能實現數據、能量雙向流動的全新智能移動終端，將成為數字生態社會、智慧能源系統的基礎單元，當前體現為智能電動汽車。”

　　據介紹，上述定義是新汽車研究所在全面梳理業界對新汽車概念的理解和認識的基礎上提出的。王冀進一步表示，新汽車是建立在物質、交互、認知和生態等四要素基礎上的。

　　隨后，王冀詳細介紹了世界新汽車品牌成長指數評價體系。他表示，根據新汽車發展現狀與趨勢，新汽車研究所圍繞著“引領”、“智能”和“低碳”等3項原則構建了評價體系，體系有一級指標3個，二級指標8個。

　　據悉，在構建好評價體系后，新汽車研究所開展了2024世界新汽車品牌成長指數研究。項目對9個國家的104個品牌2023年度在新汽車領域的品牌成長狀況進行了量化分析，涵蓋全球主要汽車廠商;104個品牌2023年新汽車銷量之和約為1380萬輛，占全球總量的96.6%，樣本選擇具備極強的代表性。

　　“按同樣標準對每一個品牌打分，結合不同指標的權重得出加權得分，并據此進行排名。”王冀介紹說，評價結果顯示，全球近4成汽車品牌已全面電動化，開始發力新汽車時代;但大部分品牌仍同時生產傳統汽車和新汽車，有超半數品牌仍以傳統汽車為主。

　　分國別的情況看，中國品牌向新汽車的轉型力度最大，已有超半數的中國汽車品牌完全停產傳統汽車;半數以上的中國品牌新汽車年銷量不足5萬輛，發展潛力大但兌現難度也很高，處于多而不強的轉型陣痛期。

　　分品牌看，比亞迪、特斯拉等10個品牌在2024世界新汽車品牌成長指數評價中獲得A級及以上評價，入選領軍榜。

　　零跑、大眾等10個品牌在2024世界新汽車品牌成長指數評價中獲得BBB、BB或B級評價，入選先鋒榜。

　　在綜合考慮各品牌現有的戰略規劃、產品規劃等因素后，新汽車研究所預計小米、嵐圖等10個品牌今年在新汽車領域將異軍突起，取得明顯進步，入選潛力榜。

　　新汽車研究所發布了2024全球新汽車年度十佳車型，特斯拉Model Y、比亞迪宋Pro等入圍。

　　特斯拉、比亞迪、五菱和埃安等4個品牌的車型，在2023年全球銷量排在前列，入圍2024全球Top 10新汽車暢銷車型。

　　在4月20日的會議上，世界汽車工程師學會聯合會終身名譽主席、清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全教授，中國人工智能學會副秘書長、北京工業大學馬楠教授等行業專家，與來自中國一汽、東風汽車集團、長城汽車、小鵬汽車、梧桐車聯等國內汽車行業企業代表，及燧原科技、百川智能等人工智能行業的企業代表，圍繞著“新汽車與人工智能大模型的雙向奔赴”這一主題發表了真知灼見。

　　世界汽車工程師學會聯合會終身名譽主席、清華大學(車輛學院)汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全教授在論壇上發表主題為《“‘新汽車’的本質、特征與價值”》主旨報告。他提出，新汽車的發展不可能一蹴而就，但它將徹底改變人類社會生產生活方式。

　　長城汽車產品智能化副總裁吳會肖在會議上發表了《AI大模型時代下的機遇和挑戰》的主題演講。她介紹了長城汽車在應用人工智能大模型方面的產業實踐與進展，并與參會代表分享了該公司對未來該如何發展的思考。

　　燧原科技首席生態官李星宇在會議上發表了《打造AIGC算力底座，助力車企致勝智能化時代》的主題演講。他從算力的角度向參會嘉賓介紹了如何看待人工智能賦能汽車行業的創新等話題。

　　中國第一汽車集團有限公司研發總院首席崔茂源在會議上發表了《大模型賦能智能汽車的思考與探索》的主題演講。他介紹了中國一汽在人工智能大模型領域的初步探索，以及對人工智能大模型在汽車垂域場景進行深度應用的思考。

　　東風汽車集團有限公司研發總院智能化技術總工程師李紅林在會議上發表了《大模型在汽車智能化領域的工程應用及生態構建》的主題演講。他提出，大模型在汽車行業正在量產落地，需要整個行業一起努力，汽車廠商應該構建人-車-生活無處不AI的生態。

　　梧桐車聯副總經理劉銅陽在會議上發表了《行業大模型在智能座艙領域的應用和實踐》的主題演講。他提出，隨著技術的成熟、算法、數據的積累和算力的增強，未來的汽車就像變形金剛一樣，能夠成為汽車機器人。

　　百川智能算力業務總監周光松在會議上介紹了該公司對端側模型的思考與認識。他提出，通過應用端側方案可以以較低的成本，提升智能座艙的快速響應速度，提升用戶的體驗感。

　　在論壇的圓桌討論環節，中國人工智能學會副秘書長、北京工業大學教授馬楠作為主持人，與中國第一汽車集團有限公司研發總院首席崔茂源、東風汽車集團有限公司研發總院智能化技術總工程師李紅林、小鵬汽車語音研發高級總監曹川、燧原科技首席生態官李星宇、百川智能算力業務總監 周光松等5位嘉賓，圍繞著“AI大模型是否會給汽車行業帶來顛覆性的影響，是否將全方位改變汽車業運行邏輯”等話題進行了熱烈的討論。