張永偉：中國在汽車供應鏈變革當中成為重要的新中心

　　【太平洋汽車網 行業頻道】9月6日，以“重塑汽車核心供應鏈新格局”為主題，由中國電動汽車百人會、南京市江寧區人民政府聯合主辦的“2022全球新能源與智能網聯汽車供應鏈創新大會”在南京開幕。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長  張永偉

　　張永偉著重談到了全球汽車供應鏈變革的新特點，從市場結構來看，新的供應鏈市場結構在加速形成，對新進入者的壁壘逐漸提高。對于在傳統結構中轉型慢或者不轉型的傳統供應鏈企業，將面臨著巨大的挑戰和被淘汰的風險。

　　在他看來，中國將在汽車供應鏈變革當中成為重要的新中心。傳統汽車時代，以發動機等關鍵零部件為主導的傳統供應鏈，歐洲、美國、日本占據主導位置。國內合資企業建立的供應鏈封閉，外資供應商占到80%左右。技術來自于海外，生產在本地是合資供應鏈的一個基本的發展模型。

　　但是，在新的發展階段，結構在發生變化，而且中國因素越來越重要。在2021年全球動力電池的裝備比例中，中國已經超過了50%，車載顯示屏中國的占比將近三分之一。張永偉認為，隨著車載智能的發展，中國在電動化和智能化的全球供應鏈當中會扮演愈發重要的角色，改變過去中國高端供應鏈空洞化的發展困境。

　　張永偉同樣提到，未來的供應鏈在區域布局上將呈現出短鏈化、區塊化的分布式發展趨勢，在此趨勢下，全球將出現一批新的以城市為單元的區域級產業集群。這個產業集群具備有一定的整車規模和市場規模，并形成了支撐這種世界級產業集群的配套環境，包括人才和物流等環境。

　　張永偉強調，在整個新一代供應體系中，最重要的焦點是汽車的芯片及其生態圈。在巨大的芯片市場規模等形勢下，國家之間圍繞著汽車芯片的競爭將是長期和長鏈條生態圈的競爭，芯片、軟件、生態圈一體化發展的趨勢將愈發明顯，整個供應鏈中決定鏈條成敗的是汽車芯片及其生態圈。