另一個選擇 上汽大通MAXUS MIFA 9

  不久前，上汽大通MAXUS MIFA 9上市，三款車型售價分別為26.99萬、32.99萬和37.99萬。MIFA 9作為中大型純電MPV，在國內(nèi)日益增長的新能源市場依然是非常稀缺的車型。大通MAXUS這次能夠搶占先機，在普遍使用燃油的MPV能否引導消費者轉(zhuǎn)到電車陣營，那就得看MIFA 9的產(chǎn)品力了。這次拍攝的是MIFA 9的頂配版本。

  MIFA 9的外觀和之前的MIFA EV概念車還原度很高，量產(chǎn)后很好地遵循了量產(chǎn)車的設計。另外，整車造型也非常“大通”，側(cè)面輪廓一眼可以看出是大通的MPV車型。車身尺寸5270/2000/1840mm，軸距達到3200mm，車身的體量感比G20要大，同時也比GL8要大。

  前臉采用了夸張的空氣套件，對比同級別其他車型來說可以說是相當夸張了，奶爸車也可以很運動。貫穿整個前臉的LED燈帶，就算再白天也非常有辨識度。顏值上絕對是滿分了！

  雖然外觀很運動，但是為了舒適性輪胎使用了馬牌的低風阻輪胎，輪胎是型號是EC6，尺寸為235/55 R19。造型也使用了當下比較流行的雙色搭配。

  車內(nèi)主要的配置來自于10.25英寸液晶儀表和兩塊12.1英寸液晶車機組成的三聯(lián)屏中控臺，新車搭載“蜘蛛智聯(lián)”系統(tǒng)，采用高通8155和聯(lián)發(fā)科8666高性能雙芯互通技術，可實現(xiàn)導航及音視頻信息在多屏內(nèi)的無縫連接。內(nèi)飾在氛圍營造上突出溫馨的豪華感，并大量取消實體按鍵，通過車機系統(tǒng)和語音交互完成車內(nèi)操作。MIFA 9的做法也是盡可能地突出車內(nèi)使用的科技感，這在MPV細分中，確實做到了突破。畢竟目前市面上大部分MPV還都是相對傳統(tǒng)的設計思路。

  屏幕使用了雙聯(lián)屏的設計，主要功能在左側(cè)屏幕，副駕駛的屏幕可以用來觀看視頻提供娛樂服務就算長途也不會覺得無聊。而且在車內(nèi)手能摸到的位置基本上都是軟質(zhì)材料，手感非常好。

  3.2米的軸距在空間方面是沒問題的，并且，MIFA還提供了2+2+2的座椅布局，且第三排是兩個獨立的座椅，這方面已經(jīng)和GL8 Avenir相當了，畢竟是上汽集團，品牌間的共性還是有的。除此之外，第三排座椅還支持前后移動，這就進一步拓展了后備箱空間。而且，車內(nèi)的三排座椅均使用電動調(diào)節(jié)。

  不過，問題也有一些，比如第二排座椅要通過液晶屏操作，操作前先要解鎖屏保，再進入菜單調(diào)節(jié)，方式比較繁瑣;再有座椅的微調(diào)體驗也不太好，每一項調(diào)節(jié)的動作都有些大，比如前后移動，按一下就移動很長距離，這些體驗都是需要優(yōu)化的地方，希望交付時能有所改進。

  值得表揚的是第三排座椅，不管是空間和舒適性來說都不錯，可以說是“真”第三排了。在保證了第一排和第二排的乘坐空間的同時，第三排也有一個不錯的頭部和腿部空間表現(xiàn)。

  實拍車輛配備了雙天窗的配置，并且尺寸夠大。這樣第三排的乘客長時間乘坐也不會覺得壓抑。

  MIFA 9搭載的是上汽集團新一代電驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率500kW、峰值扭矩900N·m，采用90度寧德時代鋰電池，原則上鋰電池擁有更好的冬季續(xù)航能力，綜合續(xù)航里程為520公里，未來，還將推出續(xù)航超過650公里的長續(xù)航車型。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋璟坤）