小型SUV前8月增長超200% 轎車用戶分流

　　【太平洋汽車網 行業頻道】今年來，小型SUV已成為推動SUV市場增長的關鍵力量。

　　在8月狹義乘用車國內零售同比增速僅有15%的背景下，SUV市場超過四成的同比增長顯得格外惹眼。其中，以A0級SUV為代表的小型SUV增長最為顯著。今年前8月，A0級SUV累計銷售167880輛，同比增速高達202%，遠超這一細分市場的平均水平。

　　業內人士分析認為，隨著以80后為代表的年輕消費群的崛起，對于車型多元化、個性化的需求還將繼續推漲小型SUV的銷量。與此同時，由于價格區間的重疊，小型SUV對于入門級轎車市場的銷售分流現象也將進一步體現。

　　小型SUV表現突出

　　全國乘用車市場信息聯系會數據顯示，今年8月，SUV車型銷售22.28萬輛，同比增長44.5%;1~8月，SUV車型累計銷售1702442輛，同比增長48.6%。

　　在市場競爭不斷加劇的背景下，A級SUV增長已大不如前。乘聯會數據顯示，今年前8月，A級SUV累計銷售約13萬輛，同比增幅為40%，落后于SUV市 場整體增長水平。在具體車型中，CR-V銷售114515輛，同比減少5.6%，RAV4銷售58264輛，同比減少25.7%。

　　相較于A級車市場，B級SUV的表現顯得更為樂觀。得益于消費需求升級，B級SUV今年前8月實現了同比61%的增長，如剛剛實現換代的漢蘭達銷售58264輛，同比增長9.4%。

　　在SUV市場中，表現最為突出的是以福特翼搏、通用昂科拉、長城M4為代表的小型SUV車型。數據顯示，今年3月上市的福特翼搏，目前已累計銷售 30359輛，平均月銷量約為6000輛;別克昂科拉今年前8月累計銷售35614輛，平均月銷量在4000輛以上;長城哈弗M4實現累計銷量81025 輛，同比增長378.5%。

　　“國內車市的最大特點是價格體系跨度大，其中SUV的價格跨度更大。目前SUV以年輕消費群體為主，個性化、多功能化的小型SUV將為該市場注入新的活力。”全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示。

　　同時，崔東樹認為，參照全球市場的發展趨勢，無論是從節能減排角度還是消費年齡下移的角度來看，小型SUV都更符合未來發展方向。據他預測，未來2~3年內，小型化SUV還將繼續保持高速增長。

　　結構性變化凸顯

　　在小型SUV的市場份額逐步擴大的同時，其給消費市場帶來的結構性變化也開始逐步顯現。

　　“當車型價格下探到10萬元以內時，SUV車型對于轎車產品的分流體現得更為明顯。”上述福特經銷商向記者表示，目前該店有部分購買嘉年華的客戶轉向了福特翼搏。“由于翼搏的產能緊張，所以這種轉化率具體有多少還難以計算。”

　　據記者了解，福特翼搏的官方指導價為9.48萬~12.78萬元，這一價格區間上和許多車企的入門級轎車產品重疊。

　　對此，崔東樹認為，目前占據車市消費比重最大的80后人群中，還有很多為首購用戶，“這部分人群對價格敏感，但同時也對車型的多元化、個性化有要求。相較 而言，同等價位的SUV車型也更有優勢。”未來隨著更多的小型SUV入市，會有更多的消費者從轎車市場轉向SUV市場。

　　據了解，包括廣汽本田、東風本田、北京現代在內的車企都相繼宣布要推出小型SUV。但崔東樹認為，由于入門級汽車的整體市場容量還有很大增長潛力，因此短 期而言，入門級轎車和小型SUV不會出現此消彼長的現象。“隨著三四線城市的消費潛力不斷釋放，以及年青一代的首購需求開始增加，未來的入門級市場的蛋糕 還有很大。這也是為何眾多車企都在相繼布局這一細分市場的原因。”

　　(文/每日經濟新聞)