油價(jià)不斷上漲，為什么他們從來(lái)不慌？

　　近日，國(guó)際原油價(jià)格一路走高，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)也應(yīng)聲上漲，不少地區(qū)92號(hào)汽油已經(jīng)突破8元大關(guān)，下一輪調(diào)價(jià)之后，95號(hào)汽油或?qū)⑦~入“9元時(shí)代”。面對(duì)大幅攀升的油價(jià)，“買(mǎi)得起車(chē)，加不起油”成了燃油車(chē)主們異常焦慮的日常，反之，新能源車(chē)主以及部分掌握了“省油秘籍”的車(chē)主朋友們卻表現(xiàn)得十分淡定，其中以省油著稱的日系車(chē)車(chē)主顯得尤為從容，東風(fēng)Honda品牌的車(chē)主就是其中的佼佼者。油價(jià)不斷上漲，他們?yōu)槭裁磸膩?lái)不慌？

　　全矩陣電動(dòng)化車(chē)型，選什么都對(duì)

　　在外，怎么開(kāi)都省；在這，怎么選都對(duì)。東風(fēng)Honda多年來(lái)已經(jīng)構(gòu)建起豐富的電動(dòng)化車(chē)型矩陣，為用戶帶來(lái)多樣化的出行選擇。早在2007年，東風(fēng)Honda就以進(jìn)口的方式率先引入CIVIC HYBRID混動(dòng)車(chē)型，如今，東風(fēng)Honda已經(jīng)擁有包括SUV、轎車(chē)、MPV的全品類(lèi)混動(dòng)車(chē)型矩陣，以CR-V這款城市SUV開(kāi)拓者為代表的插電混動(dòng)車(chē)型，以及高品質(zhì)純電動(dòng)車(chē)型M-NV在內(nèi)的三種新能源動(dòng)力車(chē)型矩陣。不管用戶想買(mǎi)SUV、轎車(chē)、MPV，還是油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、純電動(dòng)車(chē)，東風(fēng)Honda的電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣中總能找到滿足用戶需求的一款，真正讓用戶告別“油價(jià)飆升”的煩惱，用車(chē)生活更加省心、安心、放心。

　　世界一流的混動(dòng)技術(shù)：先進(jìn)科技 極致享受

　　燃油時(shí)代，東風(fēng)Honda的混動(dòng)車(chē)型以其省油節(jié)能、動(dòng)力爆發(fā)性強(qiáng)、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，受到不少消費(fèi)者的青睞。如今，東風(fēng)Honda已經(jīng)構(gòu)建起包括英仕派銳·混動(dòng)、艾力紳銳·混動(dòng)、享域銳·混動(dòng)、CR-V銳·混動(dòng)在內(nèi)，囊括轎車(chē)、SUV、MPV全品類(lèi)混動(dòng)車(chē)型矩陣，矩陣規(guī)模遙遙領(lǐng)先，核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。

　　東風(fēng)Honda混動(dòng)車(chē)型高效節(jié)油、暢快駕駛的技術(shù)密碼是Honda研發(fā)多年的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)搭載熱效率高達(dá)40.6%的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有純電、混合動(dòng)力、發(fā)動(dòng)機(jī)直連三種驅(qū)動(dòng)模式，不僅加速迅敏，具備卓越的運(yùn)動(dòng)性能，而且節(jié)能優(yōu)勢(shì)突出，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別最高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。采用第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的享域銳·混動(dòng)，百公里綜合油耗僅4.0L，用戶可以隨心所欲地體驗(yàn)駕享樂(lè)趣。英仕派銳·混動(dòng)百公里綜合油耗僅4.2L，真正實(shí)現(xiàn)“中型車(chē)的動(dòng)力、小型車(chē)的油耗”，在油價(jià)大漲的當(dāng)下，大大降低用戶的用車(chē)成本。

　　作為中國(guó)乃至世界電動(dòng)車(chē)輛領(lǐng)域的重要研究力量，北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室2019年就對(duì)東風(fēng)Honda第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行權(quán)威評(píng)測(cè)，評(píng)測(cè)結(jié)果顯示，i-MMD混動(dòng)技術(shù)是世界一流的混動(dòng)技術(shù)，具有更快、更遠(yuǎn)、更順、更可靠的優(yōu)勢(shì)。

　　插電混動(dòng)技術(shù)：油價(jià)無(wú)慮，遠(yuǎn)行無(wú)憂

　　技術(shù)領(lǐng)先、動(dòng)力充沛、燃油經(jīng)濟(jì)性出色，東風(fēng)Honda i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)由權(quán)威機(jī)構(gòu)專業(yè)認(rèn)證，而以i-MMD混動(dòng)技術(shù)為基礎(chǔ)，并全方位升級(jí)的SPORT HYBRID e+插電混動(dòng)系統(tǒng)，則在“更快、更遠(yuǎn)、更順、更可靠”的優(yōu)勢(shì)之上，超越更好，節(jié)能進(jìn)化。

　　搭載SPORT HYBRID e+系統(tǒng)的CR-V銳·混動(dòng)e+，行駛更安全、動(dòng)力響應(yīng)更迅速、空間更靜謐、燃油經(jīng)濟(jì)性也更高效。WLTC工況下，CR-V銳·混動(dòng)e+的百公里綜合油耗低至1.84L，純電續(xù)航里程達(dá)65km，這意味著CR-V銳·混動(dòng)e+的車(chē)主用純電模式可以基本覆蓋日常通勤場(chǎng)景，輕松告別油耗焦慮，隨時(shí)隨地體驗(yàn)高扭矩輸出帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。

　　高品質(zhì)純電出行：下一程由TA領(lǐng)跑

　　無(wú)懼高油價(jià)，續(xù)航0焦慮。東風(fēng)Honda一直致力于電動(dòng)化的探索和實(shí)踐，力求把最先進(jìn)的科技和最極致的享受優(yōu)先提供給消費(fèi)者。除了混動(dòng)和插混領(lǐng)域的不遺余力，東風(fēng)Honda在純電領(lǐng)域也積極開(kāi)拓，早在2019年就推出品牌的首款純電車(chē)型X-NV，2020年推出的純電動(dòng)質(zhì)趣SUV M-NV，滿足用戶的高品質(zhì)純電出行需求。

　　2022年春天，傳承本田70多年造車(chē)基因和先進(jìn)電動(dòng)化技術(shù)的東風(fēng)Honda e:NS1即將投入市場(chǎng)。作為Honda在華首款純電動(dòng)車(chē)型，e:NS1依托東風(fēng)Honda高品質(zhì)造車(chē)體系，在“動(dòng)、智、美、質(zhì)”等多維度實(shí)現(xiàn)突破，將為用戶帶來(lái)人車(chē)一體、獨(dú)具Honda特色的全新純電出行體驗(yàn)。

　　厚積薄發(fā)，方能致遠(yuǎn)！東風(fēng)Honda不僅以完善的電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣為用戶提供豐富的出行選擇，其一貫先進(jìn)的技術(shù)也讓用戶始終無(wú)懼油價(jià)上漲，輕松享受用車(chē)生活。隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，提前在電動(dòng)化產(chǎn)品謀篇布局的東風(fēng)Honda，必將行穩(wěn)致遠(yuǎn)，進(jìn)而有為，持續(xù)為用戶帶來(lái)更加輕松無(wú)憂的高品質(zhì)出行體驗(yàn)。