劇迷背后的“選車經(jīng)” 對比新酷威與漢蘭達(dá)

車市如江湖，7座SUV市場也不例外。面對紛繁的車市，你是否也不知如何選擇？其實，何不問問自己，你喜歡《生活大爆炸》中的怪咖Geek，《緋聞女孩》中的瑟琳娜？又或者，《沙希》、《東京愛情故事》才是你心中的經(jīng)典？你的答案透露了你的秘密，美劇迷or日劇迷，何不跟著你的觀劇喜好來選車？

    以漢蘭達(dá)為代表的日系車，不知道是否會贏得“日劇迷”的喜愛；而以新酷威為代表的美系車，則會成為“美劇迷”的心頭好。漢蘭達(dá)具有先發(fā)優(yōu)勢，而新酷威雖入市稍晚，卻來勢洶洶，尤其是隨著新酷威今年1月份的上市，一場“美日”大戰(zhàn)在所難免。作為7座SUV市場的后起之秀，新酷威膽敢挑戰(zhàn)昔日霸主漢蘭達(dá)，底氣何在？

    外形：美劇VS日劇

    作為美日7座SUV的代表，新酷威、漢蘭達(dá)的不可避免地打上了各自文化的烙印，而作為最接“地氣”的文化溝通方式，電視劇背后折射出的文化視角，無疑為我們重新審視7座SUV市場新老霸主的明爭暗斗提供了一個獨特而有趣的視角。

    以劇情類型而言，漢蘭達(dá)的外形就像日劇，含蓄中庸，但節(jié)奏稍顯緩慢，烘托氣氛的內(nèi)心戲、情感戲太多，尤其是尾部感覺有點拖沓。而新酷威則如美劇，節(jié)奏明快，主線清晰，即使是長篇劇集，也依然顯得凝練精干。這樣的感覺源于兩者的身材比例：漢蘭達(dá)長寬高分別為4795、1910、1760mm，而新酷威則為4910、1878、1751mm，因此新酷威看上去更顯修長，而漢蘭達(dá)則因寬度略大，稍顯臃腫。

    在軸距上，漢蘭達(dá)的軸距僅為2790mm整整比新酷威少了100mm，這也使?jié)h蘭達(dá)的第三排就像日劇那樣顯得有點小家子氣。多了這100mm，則使新酷威第三排乘坐空間舒展得多。

    在空間和座椅的組合方面，新酷威有256種座椅組合方式，最后一排座椅都可以分開折疊，儲物空間最多達(dá)到1914L，足可以放進(jìn)一個帳篷，而漢蘭達(dá)雖然第三排和第二排也可以折疊，但是平整度和空間就不如新酷威了。

    配置：精英主義VS平民主義

    盡管美劇的題材廣泛，但無論是《新聞編輯室》、《國土安全》，還是《越獄》、《生活大爆炸》都貫穿著精英主義和個人主義，而日劇如《沙希》、《東京愛情故事》、《白色巨塔》等則更關(guān)注小人物的奮斗和命運(yùn)，平民主義情節(jié)濃厚。新酷威和漢蘭達(dá)同樣也體現(xiàn)了精英主義與平民主義的不同訴求。

    從出身上來說，盡管兩者都定位于城市SUV，但是漢蘭達(dá)源自凱美瑞這款大眾化B級轎車平臺，從本源上它更偏向于轎車；而新酷威則出自D-segment專業(yè)的crossover平臺，與Jeep同屬克萊斯勒旗下，自然比漢蘭達(dá)擁有更純正的SUV基因。

    從性能上看，漢蘭達(dá)延續(xù)豐田品牌傳統(tǒng)，追求整體性能的均衡，在功能上也僅是“剛好”，安分中庸，絕不超前。比如許多經(jīng)濟(jì)型小車都已經(jīng)為后視鏡增加了電加熱功能，漢蘭達(dá)仍然未能標(biāo)配；強(qiáng)調(diào)追求舒適性的漢蘭達(dá)仍然是前麥弗遜后雙連桿，而新酷威則已經(jīng)是前麥弗遜后多連桿帶橫向穩(wěn)定桿，再加上采用了氣動減震，在乘坐舒適性和過彎穩(wěn)定性方面遠(yuǎn)勝前者。

    在多數(shù)7座SUV的第三排僅具象征意義時，新酷威已為第三排設(shè)立了獨立空調(diào)控制；在漢蘭達(dá)中控臺液晶屏還不是標(biāo)配的情況下，新酷威則標(biāo)配了同級最大8.4英寸中控液晶屏、第二排設(shè)計了9英寸獨立液晶視頻系統(tǒng)，并配備了為蘭博基尼等高級跑車配套的Alpine音響及低音炮，就連美系車一向簡單粗獷的內(nèi)飾，也變得精致細(xì)膩：天秤式鍍鉻裝飾中控臺、豪華真皮座椅、法式雙縫線工藝……煥然一新的精致，令人怦然心動。

    安全：意料之外VS意料之中

    美劇和日劇取材都很生活化，但演繹方式卻完全不同，而這也正是漢蘭達(dá)和新酷威在安全配置上差異所在。

    漢蘭達(dá)的安全配置中規(guī)中矩，包括ABS、EBD電子制動分配系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、BA制動輔助系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡起動輔助控制系統(tǒng)。除安全氣囊和安全氣簾外，唯一的出彩之處是膝部安全氣囊。

    而新酷威安全配置則達(dá)50多項。除上述常規(guī)配置，還擁有三個獨門秘笈：同級車獨有的ERM電子防翻滾控制系統(tǒng)、TSC拖車穩(wěn)定系統(tǒng)和原車自帶一體式第兒童安全座椅。ERM系統(tǒng)可以在突發(fā)狀況時緊急轉(zhuǎn)向時能夠有效地減少車輛側(cè)傾，這對于離地間隙較大、重心較高的SUV來說非常有用；TSC可以控制被拖曳的車輛的擺動幅度和對前車的影響；一體式兒童安全座椅則可以保護(hù)為4-8歲的兒童，父母無需為這個年齡段的孩子再去買兒童座椅。

    7座SUV市場春季大戲已經(jīng)開場，美劇、日劇，你更喜歡哪個？