浴火2012 自主緊湊SUV車型的成長展望

    2012年雖已過去，但是2012年的中國車市歷經了品牌危機、政策限購等不良影響，但仍保持了良好的發展態勢，尤為矚目的是SUV產品的動態。龍年本土品牌產品不僅影響力更大，而且外資品牌在華合資生產投資力度也進一步加強。中國汽車市場發展的內核強勁讓全球看好的背后，中國SUV產品市場發展轉變也呈現開來。

    從北京、到成都、再到廣州，2012年多達十余款緊湊型SUV的亮相，向人們昭示運動車型將向著造型流暢使用經濟的設計方向發展。雖然進口一線品牌仍在加大對越野車型的廣告力度，但已經無法和新興的產品搶眼。

    不少人驚訝于中國用戶的“見異思遷”。而早在六年前大馬力大體量運動車型“橫行”中國汽車市場之時，自主品牌江淮瑞鷹就以線條圓潤、尺寸規矩的造型，成為自主品牌緊湊化發展道路上獨樹一幟的領軍車型，2012年緊湊化理念的大行其道雖然來得有點遲，但也象征著一些自主品牌初期設計的高瞻遠矚。

    相比傳統西方運動車型，自主緊湊SUV更多的優勢在于其保持了出色使用經濟性的同時仍舊具備了出色的操控性能；以江淮瑞鷹為例，不僅最大油耗保持在了8.9L/百公里,完備的四驅功能以及ABS/EBD系統使得全車即便面對不良路況仍能保持出色的通過性能，實惠也更為均衡。

    在以都市人群為主要實用對象的SUV、逐漸從一個身份象征的產品變成進行日常代步出行的實用工具；2012年，當中秋高速公路小型車輛通行免費的政策下達，不少都市人迅速駕駛著自己的SUV開始了悠長的節日旅途。這不僅需要SUV具備承載及行駛的能力，更要滿足以家庭為單位的中國用戶切實經濟承受能力，于是龍年在促成假日自助游的普及的同時，也成功推動了以江淮瑞鷹為代表的自主經濟車型的市場擴張。

    雖然下半年，在一線城市持續限購影響了都市人群的購車熱情，但是時政的影響下，面對有不少進口替代產品，更多都市人群開始愿意選擇自主車型作為交通工具，當江淮瑞鷹等自主運動車型在熱賣之后開始被法務機構執法工具后，無疑說明自主車型的品質已經獲得更為廣泛的認可。

    年尾，當眾多分析機構紛紛開展了對中國汽車市2013年整體發展態勢預測時，運動車型一枝獨秀，成為眾多機構及個人一致認可的具備高度發展潛力的拳頭產品。不少機構不僅認同了自主品牌強調使用經濟性的理念，也認為緊湊化將是未來的重點發展方向，這對時下的自主車企無疑是一個利好消息。

    2013年新年即將來臨，伴隨著2012年自主品牌SUV發展高潮的落幕，我們也期待著未來一階段全新的自主緊湊型SUV品系的飛速成長，雖然目前來看還需要時間的積累和沉淀，但是龍年已經崛起，期待蛇年更為輝煌。