真倒了？剛剛，華晨汽車正式進(jìn)入破產(chǎn)重整

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】11月20日，沈陽市中級人民法院裁定受理債權(quán)人對華晨汽車集團(tuán)控股有限公司(簡稱華晨汽車)的重整申請，這也就意味著，華晨汽車將正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。不過，華晨集團(tuán)破產(chǎn)重整，不涉及旗下上市公司及與寶馬、雷諾等合資公司。

　　法院裁定稱：華晨集團(tuán)存在資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)的情形，具備企業(yè)破產(chǎn)法規(guī)定的破產(chǎn)原因，但同時集團(tuán)具有挽救的價值和可能。　
　　言外之意——作為遼寧省GDP大戶，華晨汽車目前擁有160余家全資、控股和參股公司，而這也都主要布局在遼寧省內(nèi)。參考此前針對華晨債務(wù)危機(jī)的做法，猜測，政府還是有再度盤活華晨的意愿。

　　畢竟，華晨的一舉一動都牽涉該省內(nèi)整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，倘若地方政府再次伸出援手，或許華晨還不會輕易破產(chǎn)，只不過，重整還是得必須要走的程序。

　　這事，其實早在11月13日，就已初顯端倪。
　　11月13日，我們在全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)上獲悉，格致汽車科技股份有限公司就已經(jīng)向遼寧省沈陽市中級人民法院申請對華晨汽車集團(tuán)控股有限公司的重整。而根據(jù)天眼查，格致汽車科技股份有限公司應(yīng)該是一位債權(quán)人，也應(yīng)該是在本文開頭所提及的“債權(quán)人”。
　　而在這之后，就有知情人士透露，作為華晨中國大股東之一的遼寧省政府，已經(jīng)針對此事與金融監(jiān)管部門就華晨集團(tuán)重整進(jìn)行過溝通。
　　11月15日，華晨發(fā)布公告稱，該重整申請是否被法院受理以及華晨是否進(jìn)入重整程序尚存在不確定性。
　　而今，僅5天時間，沈陽市中級人民法院開始裁定受理，這也確定了華晨汽車將正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

　　今年以來，華晨就先后經(jīng)歷債券股市“暴雷”、資產(chǎn)遭凍結(jié)，背負(fù)千億債務(wù)，甚至銀行不得不成立債務(wù)委員會追債。
　　而且其實從財報上來看（見上表），華晨的大部分營收都是靠寶馬“賺”來的，如果沒有這匹“寶馬”，華晨今年的境遇還會更加慘淡。

　　即使，華晨能被救活，也難以重回高光時刻。如今的華晨，面臨著諸多棘手問題。除了債務(wù)問題，大家最為關(guān)心的，還包括破產(chǎn)危機(jī)是否會影響與寶馬在2022年的股權(quán)交易?
　　因為此前已有計劃，在2022年前，寶馬將從華晨汽車收購華晨寶馬25%的股權(quán)，屆時寶馬集團(tuán)增持華晨寶馬股份至75%，而華晨汽車持有的份額為25%。也就是說，寶馬會實現(xiàn)對華晨寶馬的控股。
　　盡管寶馬集團(tuán)曾表示，增持華晨寶馬的股份交易不會受到華晨債務(wù)問題的影響。但外界依舊對此存有疑問。
　　編輯評論：對于如今的華晨而言，華晨寶馬仍然是有力的輸血方，也是華晨穩(wěn)定利潤的重要來源。只不過在離股權(quán)交易僅剩的一年多時間里，重整后的華晨（基于政府伸出援手的前提下），它需要跟上時代的步伐，必須要扔掉那些老掉牙的技術(shù)，盡早讓自主板塊早日立足，以應(yīng)對在股權(quán)交易后會流失掉的利潤。（文：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）