華為田永強(qiáng)：中國道路的智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)僅為6%左右

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】隨著5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，智能化不僅僅只是滲透在汽車上，而是全覆蓋在整個(gè)交通系統(tǒng)。在全球未來出行大會(GFM2020)上，華為浙江省智慧城市首席專家田永強(qiáng)發(fā)表了數(shù)字經(jīng)濟(jì)下的智能城市建設(shè)。

　　田永強(qiáng)提到，中國信通院發(fā)布的《中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展白皮書》顯示，中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)在2019年占整個(gè)GDP的36.2%，同時(shí)占全球經(jīng)濟(jì)增長的三分之一以上，但交通的數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型僅僅是處于中游階段。

　　交通的智能化主要取決于路側(cè)、汽車以及通訊技術(shù)的發(fā)展，其中中國的通訊技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)跑全球，智能汽車也飛速發(fā)展，但在路側(cè)如何讓傳統(tǒng)基建的道路去進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這是當(dāng)前面臨的一個(gè)大問題。

　　根據(jù)華為統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國在2020年智能網(wǎng)聯(lián)車滲透率達(dá)到51.6%左右，但是道路的智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)只有6%—7%。實(shí)際上，路側(cè)的智能化同步建設(shè)至關(guān)重要。據(jù)美國交通部基于600萬輛交通事故分析，單車智能只能解決60%左右的問題，還有一部分需要通過車路協(xié)同，智能社會當(dāng)中的萬物互聯(lián)，來解決80%左右的問題；同時(shí)，通過“單車智能+車路協(xié)同”有效的提升到96%。

　　這樣萬物互聯(lián)的智慧交通一是能把交通安全事故有效降低，二是效率有效提升。比如坐在車上時(shí)，車如何就馬上知道下一個(gè)紅綠燈信號的位置。再比如通過邊緣協(xié)同、數(shù)據(jù)融合提前向車輛預(yù)告路面龜裂等路況。

　　最后，田永強(qiáng)圍繞智慧交通作出三大建議：一是標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，目前技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)較為完善，但數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、通信標(biāo)準(zhǔn)等還需要業(yè)界一起秉承建立；二是共同建設(shè)，華為開放昇騰能力，與合作伙伴的合作貫穿各種感知場景算法、后端訓(xùn)練，建立點(diǎn)線面的合作，孵化出相應(yīng)的合作模式。三是，孵化新的應(yīng)用場景，通過協(xié)同開放的模式，來打造車聯(lián)網(wǎng)以及整個(gè)城市更好更快發(fā)展。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）