峨眉馭“捷” 帶你圍觀捷達VS7“操控王者”巔峰對決

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】正所謂“俠之大者，為國為民”，古有俠客華山論劍，今有捷達VS7峨眉論劍，領略“中型SUV”捷達VS7德系駕控樂趣。此次捷達VS7試駕會以“大俠駕到，以德服人”為主題，德系老鐵們早就對“麋鹿新C位”的捷達VS7垂涎良久，躍躍欲試“15萬以內唯一中型SUV”的德系駕控！

　　“捷達VS7是一款具有高性價比的合資中型SUV，我們把成都工廠都叫做世界工廠，因為這是大眾集團康采恩體系中在全球都排列前茅的工廠，大眾速騰和捷達三款車型都在這里并線生產(chǎn)，德系品質滲透到所有產(chǎn)品每一根線束，每個焊點。”一汽-大眾銷售有限公司捷達品牌市場部部長張科先生表示。

　　作為一汽-大眾子品牌，捷達傳承了德系血統(tǒng)和大眾品質，捷達VS7采用大眾“三大件”，其與探岳、途觀L同樣誕生于大眾最先進的MQB平臺，這也是它們并被外界稱之為"德系三劍客"的原因，換句話說，捷達VS7就是探岳和途觀L的“弟弟”。

　　一汽-大眾技術開發(fā)部專家薩爾.西蒙（Saal.Simon）現(xiàn)場講解捷達VS7的諸多“武功秘籍”，打造國民好車的捷達VS7，身懷七大武功絕學。即外練金鐘罩（德系工藝）、凌波微步（前后獨立懸架）、 斗轉星移（大尺寸全景天窗）及乾坤大挪移（寬適大空間）；內修降龍十八掌（大眾 1.4T 高 功率發(fā)動機）、六脈神劍（愛信 6AT 變速箱）、彈指神通（智能科技配置）。

　　活動現(xiàn)場，又見捷達VS7，德味十足，一瞥即可認定為一臺大眾車。作為一款中型的SUV，捷達VS7車身長寬高分別為：4624/1841/1644mm，軸距為2730mm，尺寸與奇駿、探岳相當。設計風格很“大眾”，尤其側面，腰線、窗線、比例，都跟一臺大眾是非常相似。

　　坐進車內，內飾德味十足，科技感與智能感撲面而來，搭載10英寸屏智聯(lián)系統(tǒng)，集成J-CONNECT智聯(lián)系統(tǒng)、導航、360度全景影像技術等，以及雙區(qū)恒溫空調、電子手剎、自動駐車等，科技感滿滿且非常實用。
　　此外，捷達VS7智能駕駛輔助的黑科技也武裝到牙齒，配備ACC自適應巡航、Front Assist預碰撞安全系統(tǒng)、ESP車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒等，一聲令下，統(tǒng)統(tǒng)集結。

　　一款針對于家庭用的SUV空間是不能忽視的，坐進捷達VS7車內，就被它那空間征服，妹子的大長腿怎么曬都妥妥的，而在超大儲物空間也很人性化，孩子們的眾多玩具車都能一一容納。

　　從成都出發(fā)，一路奇光異景，超大全景天窗當作相框，車外美景正好盡收眼底。捷達VS7搭載大眾1.4TSI高功率發(fā)動機，最大可爆發(fā)110kW功率及250N·m扭矩，動力輸出線性，匹配愛信6AT變速箱，換擋只需頃刻間，毫無頓挫感。實事求是地講，這套動力組合對于一款家用SUV而言，耐用又靠譜，而且兼顧動力和燃油經(jīng)濟性，百公里加速不到9S，百公里綜合油耗僅為6.7L，相當給力了！

　　活動第二天金頂漂移，捷達Vs7越級操控，演繹彎道王者實力。開著捷達VS7到達峨眉山景區(qū)，駛入崎嶇驚險的盤山道路，才能讓人醉心于扎實的德系操控。急速切彎的情況下，捷達VS7轉向手感很討人喜歡的，細膩的阻尼感加上均勻的回饋力度，會讓你感受到滿滿的德系質感，車頭的虛位并不多，開起來很靈活。

　　德系底盤是捷達VS7最強有力的支持，其越級操控離不開獨立懸架的輔佐，搭載與大眾高端SUV車型相同后四連桿獨立懸架，全面提升行駛的剛性及穩(wěn)定性。此外，峨眉山幾十公里盤山路，尤其考驗車身剛性，捷達VS7高強度和超高強度鋼板運用比例高達78%，安全保障行車安全。

　　眾所周知，一個優(yōu)秀品牌的建立絕非一朝一夕，捷達品牌的獨立之后，不僅秉承了“皮實靠譜”的德系品質，更為捷達注入了“進取親切”的越級駕控。當然，捷達優(yōu)秀離不開一汽-大眾強有力的支持，距離峨眉山不遠處的成都龍泉驛，就是一汽大眾世界級的成都工廠，也是捷達車型的生產(chǎn)基地，成為德系品質最有力的保障。

　　古語有云，俠客常有，而宗師不常有。雖然此次捷達VS7“大俠駕到 以德服人”試駕會圓滿完成，但俠客之道，卻得以在大家心中持久傳承。正如捷達傳承非凡的德系技術和大眾品質，順應中國消費者對個性自我及美好生活方式的新需求，捷達將與消費者共同開啟汽車生活新境界。（文：太平洋汽車網(wǎng) 邱振威）