研發(fā)費(fèi)用增長 助力眾泰汽車業(yè)績可持續(xù)增長

    4月29日，眾泰汽車2018年年度報(bào)告正式發(fā)布，其中研發(fā)費(fèi)用總計(jì)為7.12億元，較上年同期增長了21.15%，創(chuàng)新驅(qū)動引領(lǐng)眾泰高質(zhì)量發(fā)展。作為自主品牌的中堅(jiān)力量，眾泰汽車多年來一直深耕技術(shù)創(chuàng)新，統(tǒng)籌全球資源、人才進(jìn)行多維創(chuàng)新研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了在多領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新突破，在預(yù)期內(nèi)將助力眾泰汽車銷售業(yè)績實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長，推動市場份額和盈利能力的提升，帶動營業(yè)收入和歸母凈利潤水平增長，完成既定的市場目標(biāo)。

智慧出行 | 深度布局智能化、網(wǎng)聯(lián)化
    在智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，眾泰汽車通過運(yùn)用駕駛輔助等技術(shù)為消費(fèi)者帶來更安全、更舒適用車體驗(yàn)的同時，借助遠(yuǎn)程診斷、云端技術(shù)，幫助用戶實(shí)現(xiàn)駕乘、售后服務(wù)等各方面的一體化和智慧出行。以3.0時代智美中國車B21和A16為例，新車型內(nèi)部人機(jī)交互充分考慮了年輕用戶對娛樂性和實(shí)用性的雙重需求，集成所有關(guān)鍵便利、輔助和信息娛樂系統(tǒng)的信息為一體，寬大的中央控制臺觸摸屏，還附加了信息娛樂HMI中心和線控轉(zhuǎn)換選項(xiàng)，最大程度解放雙手和大腦。

    車聯(lián)網(wǎng)方面，基于“一朵云、一個ID、一個端”的理念開發(fā)“Tye-net”3.0系統(tǒng)，將在B21車型上與用戶見面。此外，眾泰汽車還就C-V2X、5G、智慧座艙等方面進(jìn)行研發(fā)與布局，希望通過各方面的共同努力早日為用戶帶來萬物互聯(lián)的智慧汽車生活。

    自動駕駛方面，眾泰汽車早在2016年就下線了首輛L4級自動駕駛工程樣車。數(shù)年來，眾泰汽車一直致力于自動駕駛量產(chǎn)化開發(fā)，集中優(yōu)勢資源打造的全新EEA3.0電器架構(gòu)，采用以太網(wǎng)，CANFD 等高速主干網(wǎng)，導(dǎo)入AUTOSAR 標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照系統(tǒng)功能安全標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，支持智能互聯(lián)、L3級的自動駕駛等功能要求。本次上海車展展出的B21車型，量產(chǎn)時就會搭載L2.5級自動駕駛技術(shù)。按照規(guī)劃，到2021年眾泰汽車將推出L3.5級自動駕駛技術(shù)，并在2025年實(shí)現(xiàn)全工況的自動駕駛。

續(xù)航更持久 | 燃料電池車型具備量產(chǎn)能力
    燃料電池技術(shù)方面，眾泰汽車與法國、德國、瑞典及日本等企業(yè)密切合作，積極布局核心技術(shù)及零部件的研究以及國產(chǎn)化。目前正在建設(shè)國內(nèi)一流國際領(lǐng)先水平的，擁有2套40kW級、1套50kW級及120kW級的燃料電池電堆開發(fā)實(shí)驗(yàn)室，同時也在進(jìn)行中試生產(chǎn)線的建設(shè)工作，建成后將具備1000臺/年的電堆雙極板生產(chǎn)、密封、電堆總裝、燃料電池系統(tǒng)總裝及質(zhì)檢能力。

    氫燃料電池車綜合了傳統(tǒng)燃油車及電動汽車的優(yōu)勢，一方面可以媲美傳統(tǒng)燃油汽車添加燃料方便快捷，擁有更大的續(xù)航里程，另一方面又可像電動汽車一樣環(huán)保無碳排放。眾泰汽車首款A(yù)00級可量產(chǎn)氫燃料電池車型E200 FCV有望于明年全球首發(fā)上市，綜合兩者優(yōu)勢，新車?yán)m(xù)航里程大于450公里，采用永磁同步驅(qū)動電機(jī)，最大功率60KW，最大扭矩180牛·米。燃料電堆體積功率密度達(dá)3KW/L，性能達(dá)到行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者技術(shù)水平。

更輕更安全 | 新材料助推車身輕量化
    同時在汽車節(jié)能增效上，眾泰汽車在輕量化技術(shù)研發(fā)也已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展。眾泰汽車自主研發(fā)的大型輕量化SUV整車實(shí)現(xiàn)減重210KG以上，車身采用大量碳纖維復(fù)合材料（CFRP）、鋁鎂合金等減重150KG以上，全鋁底盤減重40KG以上。

    另外，眾泰汽車在核心技術(shù)還突破了碳纖維零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、數(shù)據(jù)庫與測試技術(shù)體系等瓶頸問題。首次開發(fā)了國產(chǎn)化復(fù)雜結(jié)構(gòu)的大型真空鑄造鋁合金件，同時開發(fā)了15個碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件及外覆蓋件，提高了車身高度并實(shí)現(xiàn)減重57KG以上，完美詮釋了眾泰汽車節(jié)能增效、低碳環(huán)保的綠色制造理念。

    未來，眾泰汽車的車身覆蓋件制造將以鋁合金和碳纖維復(fù)合材料混合車身復(fù)合材料為重點(diǎn)，逐步掌握輕量化材料制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)2020年鋁、鎂合金整車質(zhì)量占比15%和1.2%以上，車體減重25% ；2025年碳纖維復(fù)合材料在車上使用量達(dá)到2%，車身重量降低30%的發(fā)展目標(biāo)。

動力更強(qiáng)勁 | 完成國六標(biāo)準(zhǔn)動力總成研發(fā)
    2016年發(fā)布的國六排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，我國將于2020年7月1日起全面實(shí)施全新的標(biāo)準(zhǔn)。相比國五標(biāo)準(zhǔn)，國六在各方面均提出了新的要求，堪稱最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，國六對汽車企業(yè)來說是一次重大的技術(shù)考驗(yàn)。眾泰汽車以國六標(biāo)準(zhǔn)打造了全新動力總成，通過核心零部件技術(shù)突破和性能提升不斷優(yōu)化產(chǎn)品品質(zhì)，提升產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。

    其中，2.0T GDI發(fā)動機(jī)歷時3年精心打造而成，是眾泰汽車自主研發(fā)的第三代發(fā)動機(jī)產(chǎn)品之一。最大功率150 kW，最大扭矩360N·m，擁有強(qiáng)勁動力的同時實(shí)現(xiàn)更低的油耗，綜合性能已達(dá)到主流合資水準(zhǔn)，這款發(fā)動機(jī)將使車輛擁有更好的駕駛平順性、操縱穩(wěn)定性以及舒適性。

    七速濕式雙離合自動變速箱是一款集合了電驅(qū)動趨勢、良好的經(jīng)濟(jì)性和綠色制造的3e特點(diǎn)產(chǎn)品，最大扭矩為350N·M，搭載在全新T600上，使新車在輕量化、舒適性好、操控性、節(jié)能省油等方面表現(xiàn)出優(yōu)勢?；谛乱淮l(fā)動機(jī)眾泰還將開發(fā)48V、混動/插電混動以及DHT專用混合動力變速箱等先進(jìn)節(jié)能動力總成技術(shù)，進(jìn)一步推動眾泰3.0時代產(chǎn)品力的提升。

總結(jié)：
    長久以來，眾泰汽車一直致力于提升研發(fā)技術(shù)水平，通過新技術(shù)、新材料、新動力的運(yùn)用，打造高品質(zhì)、高質(zhì)量、高性能的“智美中國車”，在為消費(fèi)者提供更加節(jié)能環(huán)保和高性能的優(yōu)秀汽車產(chǎn)品的同時，也為眾泰汽車未來在產(chǎn)品、品牌上的全面突破積蓄力量。