哈弗攜手博世 柴油動力試駕會保定召開

　　3月1日，“今享‘柴’能—博世 長城汽車聯合媒體試駕會”在長城汽車保定總部舉行。借博世清潔柴油技術巡展抵達長城之際，長城汽車設置了參觀動力研究院研發實驗室和試乘試駕兩個單元，邀請媒體體驗哈弗柴油動力。

　　隨著國內節能減排政策的出臺以及油價不斷攀升的現狀，越來越多購車者將目光投向了經濟性和環保性較為出色的柴油車型。在歐洲成熟的汽車市場，柴油動力的使用率高達50%，而國內柴油動力才處于起步階段。作為國內SUV第一品牌，長城致力于柴油動力的開發利用，目前已經占據國內柴油SUV市場80%的份額。

博世產品展示

　　早在2005年，長城汽車就與德國博世BOSCH公司聯合開發出中國首款電控高壓共軌技術的柴油動力——2.8TCI發動機，隨后，哈弗H3 搭載的2.5TCI柴油機向更節能、更環保、排量更小的方向發展;最新推出的綠靜2.0T柴油機，榮獲“2010年中國十佳發動機”稱號。目前，哈弗H3，哈弗H5，哈弗H6均有柴油動力車型，其中哈弗H5有2.5TCI柴油機和綠靜2.0T柴油機兩種動力選擇，哈弗H6搭載綠靜2.0T柴油機車型也已經在全國上市。與同類汽油車相比，哈弗柴油車所需燃油能減少約30%，因此它排放的二氧化碳也比后者降低約25%。在動力方面，其扭矩比同類汽油車高出約50%。

　　長城汽車2012年銷量目標及銷售網絡情況

　　2012年長城繼續聚焦三大品類，專注各品類明星產品。銷售目標為60萬輛，其中國內銷售50萬輛，出口10萬輛;哈弗SUV銷售目標為22.5萬輛，風駿皮卡銷售目標為12.5萬輛，長城轎車銷售目標為25萬輛。

　　2010年以來，長城逐步建立了完善的三大品類(哈弗SUV、長城轎車、風駿皮卡)營銷網絡。截止2011年年底，公司經銷網點數量達到800家，服務網絡數量達到900余家。2012年，長城繼續加強對二三線市場的布局。

　　2012年上市新車型

　　2012年長城計劃投放5款車型，包括1款全新車型和4款改款車型，主要產品有：哈弗M4、哈弗H6 1.5T動力版、哈弗H5 2.0T汽油版、騰翼C50 1.5CVT版、風駿大改款。

　　技術研發中心情況

　　在研發設施上，近年來長城做了一般企業難以做到的事情。特別是“四大中心”(試驗中心、試制中心、造型中心、動力中心)已達到國際一流、國內領先的水平。試驗中心可進行安全、排放、整車、化學材料、零部件、NVH等多項試驗;規劃新試驗室20000平方米，其中包括：環境模擬試驗室、EMC(電磁兼容)試驗室、動力總成性能/NVH試驗室等。試制中心建有車身柔性焊裝線、總裝工位，擁有試制工裝/夾具、快速模具、檢具設計能力，主要承擔技術中心所有研發車型的樣件、樣車試制，擁有生產個性化商品車能力。

　　造型中心在數據測量方面配置了國際領先的測量設備，其中雙懸臂三坐標測量機、FARO柔性三坐標測量機、KREON激光掃描系統、擁有虛擬現實評審系統，交互式觸感評審系統和整車數字化加工系統等先進設施。

　　動力中心已經建立起了完善的自主研發體系, 融合了benchmark, 設計, CAE, NVH, 標定,和試驗六大核心能力”。

　　2012年計劃銷量60萬輛，其中出口10萬輛。

　　在本次體驗活動中長城汽車動力研究院院長及總工程師接受PCauto獨家專訪

　　PCauto：您好，請問長城生產的柴油引擎目前達到的環保標準?

　　長城汽車：在產型號達到了歐4標準。

　　PCauto：請問柴油車型是否配備了顆粒物收集器?它的壽命是多久?更換價格?

　　長城汽車：我們歐4車型沒有裝備顆粒物收集器，但在未來歐5車型上會裝備，我們設計的顆粒物收集器為引擎同壽命，目前成本較高，在幾千元左右。

　　PCauto：據我了解，柴油引擎的轉速區間較低，長城方面有沒有考慮過使用機械增壓呢?

　　長城汽車：機械增壓工作噪聲較大，還會消耗動力增加油耗，目前不適合柴油引擎。

　　PCauto：謝謝您的回答。