有技術了不起？真的了不起 奇瑞雄獅戰略

　　【太平洋汽車網 行業頻道】不止一次聽人說起，奇瑞拿得一手好牌，每次結果卻都不盡如人意，一手好牌是奇瑞在產品的研發創新上一直都走在自主品牌前列，不盡如人意是最終的市場表現。如果一定要將它和哪個公司類比的話，我想應該是斯巴魯，一個是只有工程師沒有設計師的品牌，另一個是只有工程師沒有營銷的品牌。在寫這篇文章的主題之前，我想大家應該熟悉下奇瑞到底是一個怎樣性格的品牌。

　　也許你會問，有技術了不起啊？如果認真了解過奇瑞，你會發現這個在國產車品牌里罕見的技術流真的了不起。

　　對技術如此重視的奇瑞在國產發動機領域擁有絕對話語權，2017年，奇瑞宣布要在瑞虎7上搭載一款代號為SQRE4T15B的發動機，它的最大熱效率做到了37.1%，而目前量產的發動機最大熱效率一般在33%-38%，這臺發動機成為了中國品牌最高熱效發動機。

　　技術立企的奇瑞從來都是自主品牌技術推進的先行者，4月11日，奇瑞在北京公布了“奇瑞雄獅”集團智能化戰略，從官方的宣傳看共分為5個版塊，分別為：雄獅制造、雄獅智云、雄獅智駕、雄獅智贏、雄獅智行。看起來比較復雜，其實最最核心的部分就是智駕和智云，將它們再簡單一點歸納就是自動駕駛和智能互聯。

　　就在上個月，Uber的自動駕駛測試車剛剛發生了致死事故，對于自動駕駛的發展而言，這算是一個警醒，需要各大廠商對新技術永遠抱有敬畏之心。自動駕駛要不要發展，當然要，保持好奇、保持對新技術的不斷探索是人類文明發展的根基。現場，陳安寧博士還以人類登月作為類比。

　　自動駕駛是一項龐大的系統工程，幾乎沒有任何一家汽車廠商能夠獨立完成，目前我們看到的都是傳統車企+互聯網公司+傳感器供應商+算法供應商+……的系統化分工合作。

　　奇瑞則選擇了國內在算法軟件上最有實力的百度，成為百度Apollo Pilot自動駕駛生態的一員。很早之前，奇瑞和百度合作的eQ電動車就已經搭載了半成品的自動駕駛系統上路測試，隨后，又增加了艾瑞澤車型。

奇瑞eQ無人駕駛汽車

　　最終極的目標當然是SAE L5級別自動駕駛，完全不需要人的參與，但在這之前，肯定有一段駕駛輔助系統慢慢增強的過渡期，奇瑞也給出了自己的時間表。

　　2018年，奇瑞計劃量產車型能達到SAE L2級別的自動駕駛，從已經上路測試的車型看，奇瑞目前已經能做到：自動跟車、自動識別交通指示牌、盲點監測、行人監測等。

　　2020年，奇瑞計劃將實現L3級別的自動駕駛，在封閉的高速上，基本能將駕駛員解放出來，最終到2025年，能實現L4-L5級的自動駕駛，開車成為過去時，只需要上車，車會自己開。當然，奇瑞對未來的發展也無法準確預判，所以給了一個L4-L5級的靈活表述。

　　現場的PPT看，奇瑞目前的自動駕駛技術由5組高清攝像頭和5組毫米波雷達，有沒有發現少了點什么？對，激光雷達。高清攝像頭可以滿足白天對車身周圍大部分數據的采集，毫米波雷達則蛀牙負責對障礙物距離的感應，比如目前的倒車雷達就是毫米波雷達。至于最重要的激光雷達，則能通過極光發射器和接收器，結合軟件繪制周圍環境的3D圖，而且工作條件幾乎不受外界條件干擾，是自動駕駛汽車感知周圍環境最主要的部分，它去哪兒了？

　　早在剛進大學的時候，激光通信的老師就給我們將，互聯網發展起來后，未來的世界一定是物聯網的，萬物互聯。汽車，就是互聯中重要的一環。

　　車是日常生活中重要的一環，各家打著“互聯SUV、互聯轎車”旗號的產品已經夠多，但數來數去好像就只是在車內加了一個語音識別系統而已，想想目前的Siri也沒好到哪里去，車載語音的識別有多大用處，用過的都有個底。

　　當然技術會發展，AI的進步速度誰也無法預料，奇瑞給我們展示了未來互聯世界的其中一個場景，在北京發布會現場，接通了遠在安徽蕪湖的奇瑞董事長兼總經理尹同躍的視頻，它通過手機遠程控制了現場瑞虎8尾箱開啟。

　　相應的，未來在奇瑞汽車內，也可以控制自己家里的智能家居用品。比如讓空調提前開啟、讓掃地機器人清掃房間什么。

　　奇瑞的雄獅智云系統將提供人工智能語音、智能家居互聯、AR導航、互聯網服務與支付等三大層面功能。而智能互聯也并非完全獨立，奇瑞規劃了四個發展階段，第一階段初代的智云互聯行車系統主打智能操控和互聯網服務，第二階段生態融合與網絡安全，第三階段人工智能和移動服務，最后他將和自動駕駛交融共同協作。

　　在雄獅戰略發布會的現場，奇瑞還公布了瑞虎8的預售價，10-14.1萬元的預售價格注定了要和吉利博越、長安CS75等對手死磕，選擇這款車自然有其寓意，這是目前奇瑞的旗艦SUV，目前，瑞虎8上已經搭載了奇瑞最新的雄獅智云互聯行車系統，可試下以下三大功能。

　　智云互聯：互聯網實時在線服務（音樂、天氣、新聞、吃喝玩樂等）、全車全時高速4G-wifi覆蓋，確保科技與你無處不在，為構建出屬于年輕人的互聯私密空間提供基礎。

　　語音交互：自定義語音喚醒及指令系統、自然語音控制（空調\天窗\電動尾門）、語音互聯上網/在線娛樂，以及多達32種方言識別，充分滿足個性化和與眾不同的交互體驗。

　　遠程控制：遠程車輛控制（遠程車輛啟動、及遠程空調、天窗、電動尾門控制）、遠程車輛管理（遠程尋車、矩陣式電子圍欄、遠程車輛授權），讓車主隨時隨地享受“控制”帶來的樂趣。

　　江山易改，本性難移，一個人的本性如此，一個企業的性格亦如此，尹同躍的技術出身形成了整個奇瑞公司的工程師文化，在技術的推進上，奇瑞從來都先人一步，雄獅戰略的發布讓奇瑞再次占據了自動駕駛、智能互聯的先機。這是一家令人尊敬的車企，又時常令人惋惜，希望奇瑞在低頭搞研發的同時也不忘抬頭看市場，畢竟，觀致也從不缺技術。（文：太平洋汽車網 李洋）