股比限制或松綁 特斯拉在滬建廠仍存變數

　　【太平洋汽車網 行業頻道】據路透社報道，上海市政府于2018年3月13日表示，關于特斯拉在華建設制造工廠一事仍在討論中。同時還指出，政府與特斯拉的溝通始終是積極的，雙方都為了一個共同目標以推動中國新能源汽車市場的發展，包括純電動和插電式混合動力汽車。“而關于細節，目前仍在討論中，正如特斯拉CEO馬斯克之前的所說的，‘特斯拉非常重視其在中國的發展和計劃’。”上海市政府在一份郵件聲明中如是說。　

馬斯克推特發文質疑中美汽車貿易公平

　　這次特斯拉是否真能做吃獨資在華建廠這只螃蟹的第一人，尚要等待更進一步的消息，日前，馬斯克在回復美國總統特朗普的推文中對中美汽車貿易公平表示質疑。“中國向進口汽車征收25%的關稅，而這是美國對進口汽車征收關稅比例的10倍。”他指出，“沒有一家美國汽車公司被允許在中國設廠的持股達到50%以上，但是（中國）在美國已經有5家100%持股的電動汽車公司。”　　

　　當天，特朗普在白宮引述馬斯克推文內容說，美國汽車企業沒有受到全世界各國貿易規則的公平對待，“這種狀況必須改變”。上述言論隨后被馬斯克的再一次的發文所混淆，文中稱“中國已經表現出開放市場的意愿，我相信他們會做出正確的決定。”

　　由于關稅等因素，特斯拉在華售價高出美國50-60%。以Model S 為例，目前其在美現金價格是7.95萬-13.5萬美元（折合人民幣50.19萬-85.23萬元），國內加上25%的進口關稅和17%的增值稅，再加運費等，就變成75.89萬-131.7萬元人民幣。因此，特斯拉要想在中國市場開花結果，國產化是最直接的手段。此前特斯拉在中國上海建廠的消息屢次被傳出又屢次擱淺，轉眼2018年第一季度即將過去，特斯拉在華建廠還無進一步消息。有專業人士指出，雙方的主要分歧在于工廠持有權、土地、關稅等問題上。

外交部發文稱將逐步適當降低汽車關稅等

　　目前特斯拉面臨的問題有兩個，一是想要獨資。由于中國將限制外資車企持股比例在50%以內，所以特斯拉在華建廠之路一波三折。對于特斯拉來說，好消息是去年11月9日中美元首會面之時，外交部在其官方網站發布公告，以官方行文的形式，明確指出"將逐步適當降低汽車關稅，并在2018年6月前在自貿試驗區范圍內開展放開專用車和新能源汽車外資股比限制試點工作。"今年兩會期間，國務院總理和發改委副主任都在強調將擴大新能源汽車等領域得開放程度。

位于美國內華達的特斯拉Gigafactory工廠

　　二是想要土地。特斯拉希望上海市政府能夠如美國內華達一樣，給予土地支持（內華達為特斯拉提供約1360萬平方英尺土地，特斯拉希望上海能夠提供更多土地）。這在存土寸金的上海幾乎不可能。

　　 三是零關稅。特斯拉想在自貿區享有零關稅待遇，但上海自貿區目前仍對整車執行25%的關稅稅率。而且特斯拉要求獨資建廠，則必須交25%關稅（自貿區一線放開、二線管住的原則）。但是進入自貿區即可享受出口退稅待遇。總體而言，特斯拉入華對于消費者的利好要大于對政府的，同時可加速新能源技術導入，促進新能源健康發展。（圖/文：太平洋汽車網 刁國安）