東風(fēng)本田正式回應(yīng)機(jī)油液位升高問題

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，東風(fēng)本田質(zhì)管理部副部長(zhǎng)佐川泰三針對(duì)近期“多款本田1.5T車型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位增高”事件向媒體給出了回應(yīng)。 

　　佐川泰三表示，汽油進(jìn)入到機(jī)油中本屬于正常現(xiàn)象。吸氣沖程下噴入氣缸的汽油可以粘附在氣缸壁上，并在壓縮沖程時(shí)通過活塞環(huán)流入曲軸箱，導(dǎo)致汽油混入到機(jī)油當(dāng)中。而當(dāng)機(jī)油溫度升高到80℃以上后，混在機(jī)油中的汽油會(huì)自行揮發(fā)，并通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置（PCV）重新回流至進(jìn)氣歧管，從而進(jìn)入燃燒室重新參與燃燒，屬正常現(xiàn)象。 機(jī)油溫度需要達(dá)到100℃才能夠達(dá)到最佳工作狀態(tài)，而達(dá)到80℃時(shí)，其中含有的汽油就會(huì)開始揮發(fā)，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油里是不會(huì)含有汽油的，其它發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣會(huì)有這個(gè)現(xiàn)象。

　　在冬季，特別是東北寒冷地區(qū)，由于受到低溫環(huán)境影響，機(jī)油溫度低時(shí)，機(jī)油中混入汽油的情況會(huì)更加明顯。 東風(fēng)本田方面表示，其自2017年12月起開始接收到相關(guān)投訴，目前已接受到約1000件，主要涉及的車型是全新CR-V 240TURBO（1.5T）車型，同時(shí)也有少量的新思域220TURBO（1.5T）和UR-V 240TURBO（1.5T）車型。至于為何同是L15B系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，卻擁有明顯不同的問題發(fā)生率，東風(fēng)本田也在進(jìn)一步的解析當(dāng)中。目前，東風(fēng)本田方面正在與日本方面同步尋找解決辦法。

　　東風(fēng)本田也表示，目前少量的機(jī)油增加對(duì)車輛的使用是沒有影響的，在被追問“少量”的定義時(shí)其透露，“目前試驗(yàn)結(jié)果表明，機(jī)油液位超過機(jī)油尺上限30mm以內(nèi)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能沒有影響。而一旦超過這一上限，就需要更換機(jī)油”。為此，東風(fēng)本田給出了初步的消費(fèi)者安撫方案，對(duì)于機(jī)油液位超過油尺上限30mm的車輛進(jìn)行更換機(jī)油作業(yè)。 

　　官方表示正式解決方案還在進(jìn)一步的測(cè)試和研究之中，并爭(zhēng)取在2018年春節(jié)（2月16日）之前給出正式的官方解決方案。對(duì)于最終永久解決方案，東風(fēng)本田方面表示，“初步的研究方向是提高發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的水溫，但目前并不是僅提高水溫就能解決問題，我們目前還在試驗(yàn)；目前，我們也在討論是不是還有其他影響，不排除汽油成分問題（乙醇汽油）。中國(guó)大面積使用的E10乙醇汽油并沒有違反中國(guó)法規(guī)，汽油方面我們不會(huì)做過多懷疑，但是混入機(jī)油的汽油還是需要進(jìn)行成分分析，以更好的分析問題發(fā)生的原因。”

　　除機(jī)油液面升高問題外，對(duì)于近期爆出的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油口乳化現(xiàn)象和氣缸缺火現(xiàn)象，東風(fēng)本田表示確實(shí)收到了個(gè)別的相關(guān)投訴，東風(fēng)本田技術(shù)人員已經(jīng)回收了相關(guān)客戶車輛的零部件，并提取了樣品進(jìn)行檢測(cè)，因此這兩種異常情況也正在檢測(cè)和分析當(dāng)中。（整理：太平洋汽車網(wǎng) 陸杰豪）