福布斯評選 2007年度九大最糟糕車型

　　6: 雪佛蘭Aveo

　　作為一部五門掀背兩廂轎車，雪佛蘭AVEO樂騁沿襲了喬治亞羅“短車身長軸距”的設計理念，車身全長3896 mm，而軸距長達2480 mm，車寬1660mm。長軸距為座艙奠定了寬敞自如的內部駕乘空間。超高車頂輪廓線設計，讓駕駛員和乘客都具有寬廣的頭頂空間，比POLO要寬舒許多。掀背式行李廂配合6/4分離可折疊式后座，創造出最大1190L的極致彈性空間。

　　樂騁配備的是一臺新一代Twin-Tec雙頂置凸輪軸16氣門1. 4升發動機，與之配合的是日本Aisin Warner原裝進口的Step-gate四前速電子自動變速箱，或者D16五前速手動變速箱。1.4升排量的發動機對一款城市型小車來說應該屬于剛剛好。這款發動機的最大功率為69KW，最大扭矩為128N·m，直逼一些1.6L排量的車型。從一系列的數據中也不難看出，在同級車中這是一款夠勁的引擎。

　　5: 福特Crown Victoria

　　福特Crown Victoria在美國深受一般客戶和出租車司機的歡迎，主要原因在于這款車的后輪驅動和其他方面的優點。新款的Crown Victoria采用了新的車架，并在車的平穩性、操控性、轉向，舒適性方面得到了大幅度的提高。

　　Crown Victoria配有一款4.6升排量的v8的引擎，最大輸出功率達到175瓦。最大扭力為235nm.,新款的Crown Victoria以安全性為此款車的立足之本，與老款相比，新款增加了側安全氣囊，在美國聯邦政府的正面碰撞試驗中，Crown Victoria獲得了最高的五星級評價。他在同級別車中的安全性、耐用性方面是屬于第一等級的。

　　除此之外，新款的Crown Victoria還在很多方面發生了變化。新型車架配合重新設計的獨立前懸架和四輪新式的單管減振器，提高了整車的平穩性和可操控性。新型的齒輪齒條式助力轉向系統提供了更加精確、平穩和均衡的轉向感覺，轉彎半徑小了一英尺。雙級制動助力器可以在緊急制動自動施加最大制動力。新車型采用了全周邊式車架，前縱梁采用了液壓成形輕量型鋼，同時改進了正面和側面的抗撞能力。

　　4: 道奇Magnum

　　道奇Magnum系列包括了后輪驅動的Magnum SE，Magnum SXT以及裝備了HEMI引擎的Magnum R/T這三種型號。Magnum SXT和Magnum R/T同時提供全輪驅動型給那些需要在各種道路和氣候條件中使用的用戶選擇。

　　道奇Magnum SE裝備了2.7升V6引擎，采用了VLP技術的四速自動變速器，能正確的評估所需要的最大功率，加以精確控制，能有效降低動力的損失，提高燃油經濟性。 Magnum SXT采用了克萊斯勒的運用了AutoStick技術的五檔自動變速器，配合3.5升V6發動機，提供全自動和手動變速的即時切換。Magnum R/T則使用了傳說中的5.7升V8發動機，同樣配以帶AutoStick技術五檔全自動自動變速器。

　　道奇Magnum系列車型還裝備了輪胎氣壓檢測系統，安全帶提示警告系統，車速控制儀表板燈光系統等安全設備，附帶7英寸LCD屏幕的后排娛樂系統（VES），以及ABS、ESP、TRC等安全駕駛輔助裝置。