浮現三大潛在買家 克萊斯勒前途仍未卜

　　戴克或出售克萊斯勒

　　賣不賣？賣給誰？對于近期關注克萊斯勒命運的人來說，已經形成一個讓人焦急的“猜想”。從某種跡象來看，戴姆勒-克萊斯勒似乎更傾向于將克萊斯勒出售；但從另外的信息來研判，戴姆勒-克萊斯勒似乎又對奔馳與克萊斯勒維持聯盟合作充滿信心。

　　但恰恰是戴姆勒-克萊斯勒這種至今仍“模棱兩可”的態度，讓業界對2月份即爆出去年出現巨額虧損而宣稱可能要被出售的克萊斯勒的命運，充滿關注。

　　仍未敲定競購者

　　戴克集團擬出售旗下子公司克萊斯勒的消息傳出后，立即引來眾多汽車廠家及機構投資者的關注。中國的奇瑞、一汽甚至印度的塔塔，都曾傳出要收購克萊斯勒全部或者部分資產的消息。但傳言終歸是傳言，幾經澄清之后，克萊斯勒的四大潛在實力買家終于浮出水面，它們分別是通用汽車、私人資本財團Blackstone　Group和Centerbridge　Partners聯合體、資本管理公司Cerberus　Capital以及加拿大汽車零部件巨頭麥格納(Magna　International)。

　　根據消息顯示，上周末，戴克集團應該開始就出售克萊斯勒而接受四大潛在實力買家的收購競價。但截至上周五下午，除通用汽車因不支付現金報價不符合戴克預期而表示不參與收購首輪報價、麥格納出價47億美元謀求收購部分克萊斯勒資產外，另外兩大潛在買家的報價仍未亮出“底牌”，戴克也并未確定到底將接受哪個潛在買家的報價。

　　而有消息稱，戴克集團為穩妥處理克萊斯勒的未來命運問題，將不會在近期內、即本周三(4月4日)召開的集團年度大會上討論克萊斯勒的出售或者重組問題，也不會對外界發布可能出售克萊斯勒的交易細節。

　　克萊斯勒奔馳或維持“婚姻”

　　1998年，出于打造“大西洋兩岸最大汽車廠家”的戰略構想，戴姆勒-梅塞德斯集團耗資300多億美元收購了克萊斯勒。實際上，經過8年多來的聯盟運作，克萊斯勒如今的處境，遠非歷史上最艱難的時期。而克萊斯勒與奔馳集團的諸多合作項目，也至今才剛開始發揮聯盟的協同效應。因此，在詳細的盡職調查作出之后，戴克集團最終到底會不會出售克萊斯勒，仍然讓人充滿疑惑。

　　上周，戴姆勒-克萊斯勒有關人士也表示，旗下梅塞德斯轎車集團仍愿意繼續與克萊斯勒集團保持合作關系。該人士表示，克萊斯勒與梅塞德斯轎車的聯盟關系并不會因分成兩家相互獨立的公司而終結。而在克萊斯勒年初發布的重組計劃“X計劃”中，克萊斯勒將聯合梅賽德斯-奔馳共同開發新車型，新車型包括新一代大切諾基、道奇Durango　SUV和奔馳的M系列，這些車型預計2010年推出。　

　　記者觀察

　　克萊斯勒出售與否不影響中國業務

　　由于北京奔馳作為戴克與北汽控股的合資項目在新架構下剛剛步入正軌，戴克可能出售克萊斯勒的一舉一動，自然也引起業界對北京奔馳未來命運的關注。

　　上周，北京奔馳有關負責人接受本報采訪時表示，目前并沒有得到戴克會出售克萊斯勒的消息。這位人士表示，克萊斯勒已公布“重組復興”計劃，并在采取一些切實的動作如裁員、關閉某些工廠等扭轉局面。而就北京奔馳而言，雙方股東北汽集團和戴克集團在合資協議中確定的合作項目，牽涉到克萊斯勒部分的，包括克萊斯勒中級轎車賽百靈的國產等，目前都在按計劃施行，并未受到所謂戴克要出售克萊斯勒集團的影響。

　　不過，剛剛卸任北汽控股董事長、北京奔馳董事長職務的安慶衡日前則表示，如果克萊斯勒能夠不出售，而是執行戴姆勒-克萊斯勒首席執行長蔡澈提出的重組方案并取得成功，對北京奔馳最為有利。否則會造成一定影響，但影響不會太大。