克萊斯勒建成世界引擎工廠 燃料電池車技術領先

　　作為全球技術領先的汽車制造商之一，克萊斯勒集團一直致力于發展節能、環保的汽車動力系統，并在近期啟動了包括開發高效率的汽油發動機、高級柴油發動機和利用生物燃料、混合燃料、氫燃料等新能源來開發新型動力系統的新動力戰略，促進全球的汽車技術競爭再次升級。

　　克萊斯勒建成“世界引擎”工廠

　　2006年10月13日，世界發動機第二工廠在美國密歇根州落成。這個工廠是由戴姆勒-克萊斯勒、現代汽車和三菱汽車三家公司共同出資建設的5家世界發動機工廠的一部分，在密歇根州已建成南北兩大工廠，將生產1．8L、2．0L和2．4L三種型號的發動機。當5家工廠全部投入使用后，將形成年產180萬臺發動機的生產能力，將是全球最大的發動機生產項目。

　　這個項目名為“全球發動機制造聯盟（GEMA）”。開發出的被命名為“世界引擎”的發動機，在設計、采購、制造等方面取得的成就都可在產品本身的技術與制作的精湛等方面表現出來。這款發動機的耐久性實驗里程超過1600萬英里。

　　燃油經濟性一直是四缸發動機的一個核心因素，克萊斯勒集團一直致力于在這一領域取得更好表現。這些發動機的目標是將燃油效率提高5%，并達到歐洲5號排放標準。克萊斯勒集團的工程技術人員領導著這些發動機核心技術的開發工作，這些技術包括進氣口多重控制氣閥、雙可變氣門正時，這兩項技術都是由克萊斯勒集團率先在其世界引擎上采用。

　　提高燃油經濟性

　　克萊斯勒集團2007年將推出10款新車，創下公司的一個新紀錄。這些車型都有很高的燃油效率，而且都瞄準了當今最熱門的細分市場：轎車和小型SUV。產品攻擊戰略的關鍵部分是特別強調燃油的效率，并提供可換用燃料的汽車。在2007年將投放的10款新車中，其中有4款車型的油耗將低于每百公里7.8升。

　　克萊斯勒集團新動力戰略的第三部分，就是提供使用新型燃料的汽車，這些汽車如增加對可更新燃料如乙醇的使用，就可幫助美國減少對于石油的依賴。在過去的8年中，克萊斯勒集團生產的汽車中有10%是可變換使用不同的燃料，這一比例遠遠高于其他公司。現在，約有150萬輛可使用乙醇的克萊斯勒、Jeep和道奇品牌的汽車行駛在路上。2007年，公司計劃生產25萬輛可使用生物燃料的汽車，到2008年，這個數字要翻一倍，達到50萬輛。

　　燃料電池車技術領先

　　克萊斯勒同樣也著眼于未來的技術，包括混合燃料汽車和燃料電池汽車。作為燃料電池技術真正的領導者，克萊斯勒協同母公司戴姆勒－克萊斯勒旗下各業務研發單在燃料電池汽車的研發上已投入超過10億美元，還沒有其他任何一家汽車企業它的汽車零排放累積里程能達到像戴－克一樣的130萬英里。

　　戴姆勒－克萊斯勒的燃料電池汽車已組成一個相當龐大的艦隊，其中既有道奇品牌的Sprinter中型卡車，也有30多輛奔馳Citaro公共汽車，僅在加里佛尼亞，戴克就有25輛燃料電池車，在全球它的數量已超過100輛。

　　克萊斯勒集團首席運營官里德諾爾表示，我們相信生物燃料、柴油、混合燃料、氫燃料電池和高級汽油技術的結合才是汽車業的未來。沒有任何一種技術將贏得這個時代，它的底線就是消費者需要更多選擇。