美車欲脫高油耗之名 已見成效

　　“美國車比日本車耗油”，這不僅是中國消費(fèi)者的成見，在美國，這種成見更深。但實(shí)際上，經(jīng)過幾年的努力，美國車的油耗已經(jīng)大大降低，整體上與日本車在油耗上雖然仍有差距，但是這種差距遠(yuǎn)沒有消費(fèi)者認(rèn)為的那樣大。 　　 　　根據(jù)美國國家高速公路安全管理局的統(tǒng)計(jì)，2004年，美國本土轎車的平均燃油效率為29.3mpg（美國衡量燃油經(jīng)濟(jì)性的主要指標(biāo)，即每加侖燃油行駛的英里數(shù)，這個(gè)值越大，燃油效率越高。10mpg相當(dāng)于百公里油耗23.5升），而美國市場上亞洲品牌平均燃效為30.5mpg，歐洲品牌為26.8mpg。但20年前，美國車與亞洲（主要是日本）車之間在油耗上的差距的確非常大。1985年，美國銷售的亞洲品牌轎車平均燃效為31.9mpg，而美國本土品牌則只有28.3mpg。 　　在皮卡和SUV等“輕型卡車”上，美國車與進(jìn)口車在油耗上的差距縮小得更快。2004年，美國本土品牌皮卡與SUV等平均燃效提高到20.7mpg，而進(jìn)口車則下降到22.3mpg（這種下降，主要是由于非本國品牌在美國推出更多排量和體型都更大的車型而導(dǎo)致的）。 　　最近幾年，美國廠家在降低油耗方面做了許多努力，包括推出了多款混合動(dòng)力車型，比如通用目前在美國的在銷車型中，燃油經(jīng)濟(jì)性在30mpg以上的多達(dá)23款，但是他們的努力好像并沒有得到美國消費(fèi)者的認(rèn)同。 　　在最近美國的一項(xiàng)市場調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有近20%的準(zhǔn)備買車的美國人不打算買一輛美國車，其中40%的人表示油耗高是最主要的原因。在不買亞洲車的人中，只有4%的人表示主要原因是油耗高。在過去兩年里，對美國車“油耗高”這一成見使通用、福特和克萊斯勒嚴(yán)重受損。