福特將投入10億英鎊 降低燃油排放及消耗
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福特汽車將投入10億英鎊 降低汽車排放及燃油消耗
近日，福特汽車公司歐洲總部在倫敦宣布，將投資至少10億英鎊，開發一系列全球環境技術。該技術研發成功后將廣泛運用于福特汽車旗下福特、捷豹、路虎及Volvo品牌。
該投資項目完成后，福特歐洲及首席汽車集團(PAG)平均每年減少的二氧化碳尾氣排放量將會明顯降低。
此次投資的環保支出較以往翻了一番，是福特歐洲及首席汽車集團的重要戰略的舉措之一。福特歐洲及首席汽車集團將致力于開發包括輕量型車、混合動力電動車及生物燃料車在內的大量車型和多樣技術。
目前，福特汽車公司在中國生產及未來將要引進的車型，多數源自福特歐洲。
在項目中，英國福特、捷豹及路虎研發中心的9,500名工程師將進行協作，使瑞典Volvo及福特在歐洲及世界各地工程中心的工程師緊密聯系。他們將合力推出100多款車型及相關產品，這些車型的排放量及燃油經濟性都將大大改進。例如英國最為暢銷的福特福克斯普通型，每1加侖（4.55升）油耗可行駛112.7公里(70英里)以上），即百公里油耗不到4.06升。
福特歐洲及首席汽車集團董事長兼首席執行官劉易斯·布斯(Lewis Booth)在倫敦國際車展新聞發布會上說：“氣候變化是汽車業及社會面臨的最大挑戰之一。我們實現降低排放、提高燃油經濟性的唯一手段就是實施適用于我們所有品牌的廣泛業務戰略。”
“我們的目的并不是推出一兩款相對低銷量的高端綠色汽車然后作罷。為了達到更高目標，我們要求位于英國的9000名研發人員及工程師密切協作。通過工程資源的集中投入，福特汽車將研發出適用范圍更廣泛的技術，這是各子品牌依靠獨自努力不能迅速實現的。通過開發跨越產品系列的技術，我們能夠更顯著地降低二氧化碳總排放量。這些系列既包括大眾車和高檔車，又包括乘用車和商用車。我們同時也可以幫助客戶降低化石燃料消費量，為他們省錢。”
布斯還強調了他所說的“增效因數”。他舉例說，福特福克斯是英國最暢銷的轎車，年銷量達14.5萬輛。那么，即便該車型的二氧化碳排放僅是小幅的改善，其減少二氧化碳排放的影響就能比英國目前銷售的所有混合動力車型的總和還明顯。布斯說：“普通型福特福克斯未來的二氧化碳排放量將低于100克/公里，比當前該車型排放量低20%，這相當于24.8公里/升的燃油效率。”（根據倫敦大學帝國學院的計算，目前采用乙醇燃料的福克斯FFV排放量已經低于100克）。
布斯還說：“我們在這個領域有著令人注目的投入，在過去十年也取得了很大進展。我們的車型比以往任何時候都要清潔許多。例如，與1998年上市的同等類型的福特Escort 1.8 TCi 相比，目前的福特福克斯1.8升 TDCi 柴油發動機車型性能更好，燃油經濟性更高，二氧化碳排放量降低了26%。隨著新技術計劃的推進，未來十年福特各車型在使用期內二氧化碳的排放量比目前實際要低幾百萬噸。”
通過合作，福特汽車各品牌之間已經形成協調和協作的業務響應，將借助福特汽車及其他汽車生產商在英國都前所未有的大額投資，致力于提高燃油效率、降低尾氣排放。這進一步印證了福特汽車在董事長兼首席執行官比爾·福特領導下的思想轉變，公司在英國的三大研發中心的支出也會發生變化。
全球競爭力
福特汽車公司不僅銷量居市場領先地位，在英國還擁有所有汽車廠商中規模最大的生產及工程設施。根據英國政府提供的官方數據，英國汽車研發領域的投資福特汽車約占80%。英國在全球市場的競爭力對福特汽車的運營極為關鍵，福特汽車非常希望發展高技術化及低二氧化碳排放的專門技術，以確保其英國業務及福特員工隊伍的持續競爭優勢。這就需要有利于研發及技能投資的商業環境為依托。
政府、石油公司及消費者的作用
英國交通大臣道格拉斯·亞歷山大(Douglas Alexander)在發布會上說：“環境變化是我們面臨的最大長期挑戰，因此包括政府、企業及個人在內的我們大家群策群力、應對挑戰是非常重要的。我們非常歡迎福特汽車今天發布的這一消息。這對于環保、英國的就業及整個經濟來說都是個好消息。”
劉易斯·布斯(Lewis Booth)曾代表歐洲汽車制造商協會（ACEA），于去年在歐洲委員會組織的CARS21高層小組會議上建議汽車制造商、石油公司、政府和消費者共同采取措施，降低二氧化碳的排放量。在此次發布會上，布斯再次倡議：“福特致力于在汽車領域開發技術解決方案。我們在英國用于開發并應用環境科技的投入將翻番。我們還要呼吁所有相關各方采取全面措施，在汽車、燃料及交通基礎設施領域制定解決方案，以應對環境變化。”
“我們需要政府制定適當的法律及財政框架，在不扭曲市場的前提下鼓勵競爭性環境技術的涌現。這就意味著政府應把注意力集中在二氧化碳的排放，而不應因為汽車或燃料產生二氧化碳而對其進行過度限制。這還意味著加強與消費者的聯系，促使其逐漸改變行為習慣。
“稅收機制應當明智地應用于所有汽車產品領域，隨著時間的推移鼓勵穩定發展，這一點至關重要。扭曲市場或不公平地針對具體細分市場的大幅稅收變化不會達到我們大家想要的結果。”
福特歐洲和首席汽車集團的環保技術規劃
福特汽車首席技術官理查德·帕里·瓊斯(Richard-Parry Jones)說：“我們所面臨的挑戰非常之大。一系列的科學研究證明全球正在變暖，但是關于二氧化碳的穩定含量卻沒有取得共識。再者，在二氧化碳排放方面，汽車業甚至整個交通運輸業顯然并不是唯一的罪魁禍首。舉例來說，據估計，英國家庭供熱、熱水、照明及電器使用所排放的二氧化碳是家庭個人交通排出量的兩倍。顯而易見，要應對這一挑戰，生活各個領域及所有產業部門都應該采取措施。福特汽車認為自身有責任去推進。”
“我們認為必須采取多元技術戰略，原因有三。第一，目前還沒有任何單一技術可以使汽車行業在穩定大氣中的二氧化碳含量方面充分發揮作用。第二，我們不能確定市場的未來發展方向及地區差異將帶來的影響。哪種技術是最適宜的最終還是由消費者決定。第三，隨著汽車環保程度的不斷提高，進一步改進技術的難度也隨之增大。通過采用多元化技術，我們可以取得一系列小型、中型成果，用以指導我們的系列產品及銷量。”
“這一措施可以使我們實現產品的多元化，以滿足不同市場領域客戶的需求，適應全球市場的不同偏好。我們將能夠以技術捆綁汽車制造，提高效益；技術的多元化也意味著我們有足夠的彈性去適應并快速響應市場的發展及新的法律框架。”
“將新開發的技術應用到所有產品，由此我們在未來六年中能夠向消費者提供100多種型號的汽車及派生車型，這些車型尾氣排放及燃油經濟性都會大為改進。”
在車輛研發及環保措施方面，福特汽車及其品牌將致力于以下關鍵技術領域：
1. 全新一代輕鋁汽車及其他減重措施
o 捷豹已經推出兩款業內率先批量生產的全鋁制汽車；捷豹XJ轎車和捷豹XK跑車。與前一代的鋼質車身相比，全鋁捷豹XJ“白車身”減重達40%。
o 鋁加工技術成為捷豹的一種核心能力，并能廣泛運用于福特汽車的其他品牌。
o 福特汽車的高端品牌還將開發更多全新一代的輕量型高級汽車。通過基本汽車的減重來減少二氧化碳的排放，同時也將形成減輕部件負荷與改善二氧化碳排放間的良性循環。
2. 汽油直接噴射、先進的柴油發動機和新型變速器：
o 提供5款采用先進的直接噴射技術的全新汽油機(向燃燒室直接噴入燃料以獲得更精細的控制和更高效的燃燒)。還將有選擇地，通過采用增壓、停止/啟動能力和先進的氣閥操縱技術進一步增強其性能。使客戶能夠選用比今天更小的發動機，同時還能享受不變的性能和更好的駕駛靈活性，而單機的二氧化碳排放可以減少達20%。
o 將推出3款先進的柴油發動機，每臺發動機的二氧化碳排放可進一步減少5-10%。
o 計劃中還包括4款新的先進變速器，通過與發動機轉速的更高效的匹配，使單機的二氧化碳的排放減少5-10%。
3. 為不同的客戶、地區和市場量身定制的混合動力電動系統：
o 福特在北美汽車混合動力技術的開發與商用化都居于領先地位，福特汽車的其他品牌也將從中 獲益。
o 混合動力車還將在福特歐洲的多技術戰略中發揮作用。差異化的行駛條件和市場對柴油機技術的高度認同也許意味著發動機和混合動力系統的不同組合是大勢所趨。比如，微混合動力柴油機會比全汽油混合動力給客戶帶來更好的性價比，因而在歐洲市場更引人注目。
o 公司將按全球不同市場的客戶接受度和對不同車型的適用性引進多樣化系統，柴油機或者汽油機可具備多種混合類型（微/中/全）。(單機的二氧化碳減少量：微混合動力為8%，全混合動力為25%)。
4. 可替代燃料能力：
o 個人交通所產生二氧化碳排放的最大改善有些將來自于生物燃料，特別是所謂的第二代生物燃料的進一步開發和廣泛的采用。
o 福特汽車正在致力于向客戶提供采用生物燃料技術的汽車，并與石油公司共同優化和加速這些燃料的開發。
o 福特汽車在美國和某些歐洲市場（比如瑞典）上已經是靈活燃料E85乙醇汽車的領導者，在這些市 場，80%的福特福克斯和福特福克斯C-Max、以及16%的Volvo S40和Volvo V50銷售量均為靈活燃料汽車。
o 福特汽車各品牌將開發出更多的基于E85燃料的核心車型。(因乙醇的來源而異，將提供30-80%的效率提升。)
o 此外，福特汽車還與BP合作了若干項目，將汽車與燃料作為一個系統進行考察，以探索減少溫室氣體及其他排放的最有效方式。
BP公司的高級副總裁菲爾·紐(Phil New)說：“研發支撐著福特汽車作為交通業的一個組成部分為環境可持續性做出努力，不僅有自身研發，也有它與BP公司這樣工業與技術的領先者進行的合作。兩家公司都認為盡管現有的生物燃料將繼續在汽油和柴油市場發揮作用，對研發進行更多的投入仍是必要的，以在將來提供先進的生物燃料方案。”
5. 一系列改善汽車效率和司機行為的技術：
o 一套駕駛員信息系統和可選駕駛模式，使司機能夠優化汽車的操縱，最大限度提高燃油經濟性技術的效益。
o 針對汽車系統中任何可能產生的浪費，都采取了改進措施以提高效率。比如減少預熱時間，通過智能切換系統消除阻力和減少負荷，減少泵損與液壓損失，對各系統進行考察并改善其與汽車其他部分的相互作用等(單機的二氧化碳減少量可達3個百分點)。
福特汽車在英國
福特汽車公司是英國境內首屈一指的汽車公司。除了福特品牌的設計、工程及生產設備，福特汽車公司還擁有阿斯頓馬丁、捷豹及路虎品牌，這三個品牌總部均設在英國，設計、工程及生產也都在英國完成。此外，福特汽車公司還擁有Volvo品牌及馬自達汽車公司33%的股份。
1. 福特汽車公司每年在英國銷售近50萬輛各種品牌的轎車及商用車。其大眾用車及輕型商用車的銷量在英國市場均居領先地位。
2. 福特汽車公司是英國汽車業的最大雇主及技術培訓提供者。福特汽車各品牌在英國雇員人數達到3.3萬人，高于其他主流汽車生產商的總和。其中，約有1萬人在福特的三大研發中心工作。福特汽車生產規模在英國境內也是首屈一指，有四家組裝廠和兩家發動機工廠。
3. 根據貿易工業部提供的數據，福特汽車公司是英國境內第四大研發投資者，年研發投資10億英鎊左右，占英國汽車研發投入的80%。
4. 福特品牌連續三十年在英國新型轎車市場居領先地位，連續四十年在中型商用車市場居領先地位。
按出口額計算，福特汽車公司是英國境內第一大汽車出口商。
6. 2001年以來，福特汽車公司在英國已投入1000多萬英鎊，用于改進設備的環保性。包括核心工程，比如位于達格南的風輪機項目，達格南柴油機中心是世界上第一家完全依靠風力發電的汽車工廠（當風輪機全面運轉時）；還有捷豹工廠，生產每輛車的二氧化碳排放量降低了7.1%。此外，路虎自1997年以來已經將生產每輛車的二氧化碳排放量降低了26.6%，福特布里真德(Bridgend)發動機廠則擁有歐洲汽車工廠中最大的一體式并聯太陽能發電設備。
福特汽車公司是全球領先的汽車制造商，總部設在密執安州迪爾伯恩市，汽車制造與銷售業務遍及六大洲的200個地區，擁有員工約300,000人。公司主要的汽車品牌包括：阿斯頓馬丁（Aston Martin）、福特（Ford）、捷豹（Jaguar）、路虎（Land Rover）、林肯（Lincoln）、馬自達（Mazda）、水星（Mercury）和VOLVO。與公司汽車業務相關的服務包括福特汽車信貸公司。
近日，福特汽車公司歐洲總部在倫敦宣布，將投資至少10億英鎊，開發一系列全球環境技術。該技術研發成功后將廣泛運用于福特汽車旗下福特、捷豹、路虎及Volvo品牌。
該投資項目完成后，福特歐洲及首席汽車集團(PAG)平均每年減少的二氧化碳尾氣排放量將會明顯降低。
此次投資的環保支出較以往翻了一番，是福特歐洲及首席汽車集團的重要戰略的舉措之一。福特歐洲及首席汽車集團將致力于開發包括輕量型車、混合動力電動車及生物燃料車在內的大量車型和多樣技術。
目前，福特汽車公司在中國生產及未來將要引進的車型，多數源自福特歐洲。
在項目中，英國福特、捷豹及路虎研發中心的9,500名工程師將進行協作，使瑞典Volvo及福特在歐洲及世界各地工程中心的工程師緊密聯系。他們將合力推出100多款車型及相關產品，這些車型的排放量及燃油經濟性都將大大改進。例如英國最為暢銷的福特福克斯普通型，每1加侖（4.55升）油耗可行駛112.7公里(70英里)以上），即百公里油耗不到4.06升。
福特歐洲及首席汽車集團董事長兼首席執行官劉易斯·布斯(Lewis Booth)在倫敦國際車展新聞發布會上說：“氣候變化是汽車業及社會面臨的最大挑戰之一。我們實現降低排放、提高燃油經濟性的唯一手段就是實施適用于我們所有品牌的廣泛業務戰略。”
“我們的目的并不是推出一兩款相對低銷量的高端綠色汽車然后作罷。為了達到更高目標，我們要求位于英國的9000名研發人員及工程師密切協作。通過工程資源的集中投入，福特汽車將研發出適用范圍更廣泛的技術，這是各子品牌依靠獨自努力不能迅速實現的。通過開發跨越產品系列的技術，我們能夠更顯著地降低二氧化碳總排放量。這些系列既包括大眾車和高檔車，又包括乘用車和商用車。我們同時也可以幫助客戶降低化石燃料消費量，為他們省錢。”
布斯還強調了他所說的“增效因數”。他舉例說，福特福克斯是英國最暢銷的轎車，年銷量達14.5萬輛。那么，即便該車型的二氧化碳排放僅是小幅的改善，其減少二氧化碳排放的影響就能比英國目前銷售的所有混合動力車型的總和還明顯。布斯說：“普通型福特福克斯未來的二氧化碳排放量將低于100克/公里，比當前該車型排放量低20%，這相當于24.8公里/升的燃油效率。”（根據倫敦大學帝國學院的計算，目前采用乙醇燃料的福克斯FFV排放量已經低于100克）。
布斯還說：“我們在這個領域有著令人注目的投入，在過去十年也取得了很大進展。我們的車型比以往任何時候都要清潔許多。例如，與1998年上市的同等類型的福特Escort 1.8 TCi 相比，目前的福特福克斯1.8升 TDCi 柴油發動機車型性能更好，燃油經濟性更高，二氧化碳排放量降低了26%。隨著新技術計劃的推進，未來十年福特各車型在使用期內二氧化碳的排放量比目前實際要低幾百萬噸。”
通過合作，福特汽車各品牌之間已經形成協調和協作的業務響應，將借助福特汽車及其他汽車生產商在英國都前所未有的大額投資，致力于提高燃油效率、降低尾氣排放。這進一步印證了福特汽車在董事長兼首席執行官比爾·福特領導下的思想轉變，公司在英國的三大研發中心的支出也會發生變化。
全球競爭力
福特汽車公司不僅銷量居市場領先地位，在英國還擁有所有汽車廠商中規模最大的生產及工程設施。根據英國政府提供的官方數據，英國汽車研發領域的投資福特汽車約占80%。英國在全球市場的競爭力對福特汽車的運營極為關鍵，福特汽車非常希望發展高技術化及低二氧化碳排放的專門技術，以確保其英國業務及福特員工隊伍的持續競爭優勢。這就需要有利于研發及技能投資的商業環境為依托。
政府、石油公司及消費者的作用
英國交通大臣道格拉斯·亞歷山大(Douglas Alexander)在發布會上說：“環境變化是我們面臨的最大長期挑戰，因此包括政府、企業及個人在內的我們大家群策群力、應對挑戰是非常重要的。我們非常歡迎福特汽車今天發布的這一消息。這對于環保、英國的就業及整個經濟來說都是個好消息。”
劉易斯·布斯(Lewis Booth)曾代表歐洲汽車制造商協會（ACEA），于去年在歐洲委員會組織的CARS21高層小組會議上建議汽車制造商、石油公司、政府和消費者共同采取措施，降低二氧化碳的排放量。在此次發布會上，布斯再次倡議：“福特致力于在汽車領域開發技術解決方案。我們在英國用于開發并應用環境科技的投入將翻番。我們還要呼吁所有相關各方采取全面措施，在汽車、燃料及交通基礎設施領域制定解決方案，以應對環境變化。”
“我們需要政府制定適當的法律及財政框架，在不扭曲市場的前提下鼓勵競爭性環境技術的涌現。這就意味著政府應把注意力集中在二氧化碳的排放，而不應因為汽車或燃料產生二氧化碳而對其進行過度限制。這還意味著加強與消費者的聯系，促使其逐漸改變行為習慣。
“稅收機制應當明智地應用于所有汽車產品領域，隨著時間的推移鼓勵穩定發展，這一點至關重要。扭曲市場或不公平地針對具體細分市場的大幅稅收變化不會達到我們大家想要的結果。”
福特歐洲和首席汽車集團的環保技術規劃
福特汽車首席技術官理查德·帕里·瓊斯(Richard-Parry Jones)說：“我們所面臨的挑戰非常之大。一系列的科學研究證明全球正在變暖，但是關于二氧化碳的穩定含量卻沒有取得共識。再者，在二氧化碳排放方面，汽車業甚至整個交通運輸業顯然并不是唯一的罪魁禍首。舉例來說，據估計，英國家庭供熱、熱水、照明及電器使用所排放的二氧化碳是家庭個人交通排出量的兩倍。顯而易見，要應對這一挑戰，生活各個領域及所有產業部門都應該采取措施。福特汽車認為自身有責任去推進。”
“我們認為必須采取多元技術戰略，原因有三。第一，目前還沒有任何單一技術可以使汽車行業在穩定大氣中的二氧化碳含量方面充分發揮作用。第二，我們不能確定市場的未來發展方向及地區差異將帶來的影響。哪種技術是最適宜的最終還是由消費者決定。第三，隨著汽車環保程度的不斷提高，進一步改進技術的難度也隨之增大。通過采用多元化技術，我們可以取得一系列小型、中型成果，用以指導我們的系列產品及銷量。”
“這一措施可以使我們實現產品的多元化，以滿足不同市場領域客戶的需求，適應全球市場的不同偏好。我們將能夠以技術捆綁汽車制造，提高效益；技術的多元化也意味著我們有足夠的彈性去適應并快速響應市場的發展及新的法律框架。”
“將新開發的技術應用到所有產品，由此我們在未來六年中能夠向消費者提供100多種型號的汽車及派生車型，這些車型尾氣排放及燃油經濟性都會大為改進。”
在車輛研發及環保措施方面，福特汽車及其品牌將致力于以下關鍵技術領域：
1. 全新一代輕鋁汽車及其他減重措施
o 捷豹已經推出兩款業內率先批量生產的全鋁制汽車；捷豹XJ轎車和捷豹XK跑車。與前一代的鋼質車身相比，全鋁捷豹XJ“白車身”減重達40%。
o 鋁加工技術成為捷豹的一種核心能力，并能廣泛運用于福特汽車的其他品牌。
o 福特汽車的高端品牌還將開發更多全新一代的輕量型高級汽車。通過基本汽車的減重來減少二氧化碳的排放，同時也將形成減輕部件負荷與改善二氧化碳排放間的良性循環。
2. 汽油直接噴射、先進的柴油發動機和新型變速器：
o 提供5款采用先進的直接噴射技術的全新汽油機(向燃燒室直接噴入燃料以獲得更精細的控制和更高效的燃燒)。還將有選擇地，通過采用增壓、停止/啟動能力和先進的氣閥操縱技術進一步增強其性能。使客戶能夠選用比今天更小的發動機，同時還能享受不變的性能和更好的駕駛靈活性，而單機的二氧化碳排放可以減少達20%。
o 將推出3款先進的柴油發動機，每臺發動機的二氧化碳排放可進一步減少5-10%。
o 計劃中還包括4款新的先進變速器，通過與發動機轉速的更高效的匹配，使單機的二氧化碳的排放減少5-10%。
3. 為不同的客戶、地區和市場量身定制的混合動力電動系統：
o 福特在北美汽車混合動力技術的開發與商用化都居于領先地位，福特汽車的其他品牌也將從中 獲益。
o 混合動力車還將在福特歐洲的多技術戰略中發揮作用。差異化的行駛條件和市場對柴油機技術的高度認同也許意味著發動機和混合動力系統的不同組合是大勢所趨。比如，微混合動力柴油機會比全汽油混合動力給客戶帶來更好的性價比，因而在歐洲市場更引人注目。
o 公司將按全球不同市場的客戶接受度和對不同車型的適用性引進多樣化系統，柴油機或者汽油機可具備多種混合類型（微/中/全）。(單機的二氧化碳減少量：微混合動力為8%，全混合動力為25%)。
4. 可替代燃料能力：
o 個人交通所產生二氧化碳排放的最大改善有些將來自于生物燃料，特別是所謂的第二代生物燃料的進一步開發和廣泛的采用。
o 福特汽車正在致力于向客戶提供采用生物燃料技術的汽車，并與石油公司共同優化和加速這些燃料的開發。
o 福特汽車在美國和某些歐洲市場（比如瑞典）上已經是靈活燃料E85乙醇汽車的領導者，在這些市 場，80%的福特福克斯和福特福克斯C-Max、以及16%的Volvo S40和Volvo V50銷售量均為靈活燃料汽車。
o 福特汽車各品牌將開發出更多的基于E85燃料的核心車型。(因乙醇的來源而異，將提供30-80%的效率提升。)
o 此外，福特汽車還與BP合作了若干項目，將汽車與燃料作為一個系統進行考察，以探索減少溫室氣體及其他排放的最有效方式。
BP公司的高級副總裁菲爾·紐(Phil New)說：“研發支撐著福特汽車作為交通業的一個組成部分為環境可持續性做出努力，不僅有自身研發，也有它與BP公司這樣工業與技術的領先者進行的合作。兩家公司都認為盡管現有的生物燃料將繼續在汽油和柴油市場發揮作用，對研發進行更多的投入仍是必要的，以在將來提供先進的生物燃料方案。”
5. 一系列改善汽車效率和司機行為的技術：
o 一套駕駛員信息系統和可選駕駛模式，使司機能夠優化汽車的操縱，最大限度提高燃油經濟性技術的效益。
o 針對汽車系統中任何可能產生的浪費，都采取了改進措施以提高效率。比如減少預熱時間，通過智能切換系統消除阻力和減少負荷，減少泵損與液壓損失，對各系統進行考察并改善其與汽車其他部分的相互作用等(單機的二氧化碳減少量可達3個百分點)。
福特汽車在英國
福特汽車公司是英國境內首屈一指的汽車公司。除了福特品牌的設計、工程及生產設備，福特汽車公司還擁有阿斯頓馬丁、捷豹及路虎品牌，這三個品牌總部均設在英國，設計、工程及生產也都在英國完成。此外，福特汽車公司還擁有Volvo品牌及馬自達汽車公司33%的股份。
1. 福特汽車公司每年在英國銷售近50萬輛各種品牌的轎車及商用車。其大眾用車及輕型商用車的銷量在英國市場均居領先地位。
2. 福特汽車公司是英國汽車業的最大雇主及技術培訓提供者。福特汽車各品牌在英國雇員人數達到3.3萬人，高于其他主流汽車生產商的總和。其中，約有1萬人在福特的三大研發中心工作。福特汽車生產規模在英國境內也是首屈一指，有四家組裝廠和兩家發動機工廠。
3. 根據貿易工業部提供的數據，福特汽車公司是英國境內第四大研發投資者，年研發投資10億英鎊左右，占英國汽車研發投入的80%。
4. 福特品牌連續三十年在英國新型轎車市場居領先地位，連續四十年在中型商用車市場居領先地位。
按出口額計算，福特汽車公司是英國境內第一大汽車出口商。
6. 2001年以來，福特汽車公司在英國已投入1000多萬英鎊，用于改進設備的環保性。包括核心工程，比如位于達格南的風輪機項目，達格南柴油機中心是世界上第一家完全依靠風力發電的汽車工廠（當風輪機全面運轉時）；還有捷豹工廠，生產每輛車的二氧化碳排放量降低了7.1%。此外，路虎自1997年以來已經將生產每輛車的二氧化碳排放量降低了26.6%，福特布里真德(Bridgend)發動機廠則擁有歐洲汽車工廠中最大的一體式并聯太陽能發電設備。
福特汽車公司是全球領先的汽車制造商，總部設在密執安州迪爾伯恩市，汽車制造與銷售業務遍及六大洲的200個地區，擁有員工約300,000人。公司主要的汽車品牌包括：阿斯頓馬丁（Aston Martin）、福特（Ford）、捷豹（Jaguar）、路虎（Land Rover）、林肯（Lincoln）、馬自達（Mazda）、水星（Mercury）和VOLVO。與公司汽車業務相關的服務包括福特汽車信貸公司。
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