從北美車展看美國(guó)3大汽車公司產(chǎn)品策略

　　2006北美國(guó)際汽車展正在“世界汽車之都”美國(guó)底特律舉行，在參加車展的眾多國(guó)際知名汽車制造商中，去年表現(xiàn)不佳的美國(guó)３大汽車公司通用、福特和戴姆勒－克萊斯勒備受關(guān)注。面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)和高漲的油價(jià)，這3大陷入經(jīng)營(yíng)困境中的汽車制造商在新的一年將以什么樣的產(chǎn)品策略來應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，扭轉(zhuǎn)經(jīng)營(yíng)困難的局面呢？

　　2005年，這3大汽車公司的總銷量下降了2%，而包括日本豐田、本田和韓國(guó)現(xiàn)代等在內(nèi)的亞洲汽車公司在美國(guó)的銷量卻上升了7%。同時(shí)，美國(guó)本土汽車在美國(guó)汽車市場(chǎng)所占的份額從3年前的61.7%已降到了56.9%，為歷史最低水平；亞洲汽車市場(chǎng)份額則從34.6%上升到了36.5%。根據(jù)這次車展的新車發(fā)布情況，這3家公司已就此各自采取了應(yīng)對(duì)措施。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，從這次車展可以看出，3家公司改變了以往步調(diào)一致的產(chǎn)品路線，而選擇各走各的路。

　　戴姆勒－克萊斯勒主推豪華概念車

　　戴姆勒－克萊斯勒公司在本次車展上重點(diǎn)推出的是一款概念車Imperial（帝國(guó)）。這款車以該公司去年熱銷的300型轎車為原型，但比300型轎車長(zhǎng)17英寸（約合43厘米），同時(shí)還高很多，因此內(nèi)部空間很大。戴姆勒－克萊斯勒公司表示，將依據(jù)這次車展對(duì)這款概念車的反饋情況決定是否投產(chǎn)。該公司首席執(zhí)行官迪特爾·策徹說：“我們正在努力探尋一個(gè)其他任何人都還沒有觸及的空間。”

　　福特從SUV轉(zhuǎn)向CUV

　　福特的目光則開始從運(yùn)動(dòng)型多功能汽車（SUV）轉(zhuǎn)移到其他車型。在上世紀(jì)90年代，運(yùn)動(dòng)型多功能車曾幫助福特獲得了創(chuàng)歷史紀(jì)錄的利潤(rùn)。但在2005年，由于消費(fèi)者喜好的改變以及汽油價(jià)格的攀升，像福特Explorer（探索者）和Expedition（遠(yuǎn)征者）這樣的運(yùn)動(dòng)型多功能汽車的銷量急劇下降。

　　在本次車展上，福特大力推出的是一款混合型多功能汽車（CUV）--EDGE。這款車以中型轎車為設(shè)計(jì)原型，實(shí)際上是一款5座常規(guī)運(yùn)動(dòng)型多功能車的替代品。CUV看起來像SUV或客貨兩用車，同樣配有貨倉(cāng)，但SUV在制造上更像大型卡車，CUV則更像比較小的轎車。因此，CUV比SUV更節(jié)能，更方便駕駛，也更容易出行。在過去幾年里，CUV銷量呈兩位數(shù)增長(zhǎng)。

　　福特北美市場(chǎng)新負(fù)責(zé)人馬克·菲爾茲在發(fā)布EDGE時(shí)說，這款車是福特進(jìn)攻市場(chǎng)的產(chǎn)品。不過，有人指出，這款車可能與福特的FUSION面臨同樣的命運(yùn)。FUSION和豐田佳美、本田雅閣“迎頭相撞”，而這兩款日本車在美國(guó)的市場(chǎng)銷路很好。

　　通用仍選SUV

　　美國(guó)3大汽車制造商中的老大通用汽車公司此次則仍然選擇SUV，并計(jì)劃在2007年中期投入SUV產(chǎn)品。

　　通用公司北美營(yíng)銷主管馬克·拉內(nèi)韋說，盡管近來SUV銷量下降，但通用的新產(chǎn)品將取得成功。去年12月，SUV需求量改變了前幾個(gè)月下降的局面，有所增加。同時(shí)，通用今年將大力宣傳它的新節(jié)能引擎來吸引消費(fèi)者。另外，通用還將對(duì)新雪佛蘭TAHO和凱迪拉克Escalade（攀登者）進(jìn)行大幅降價(jià)促銷。

　　同時(shí)，在這次車展上，通用公司發(fā)布的概念車別克Enclave是一款6座或7座的CUV。這款車的內(nèi)部和外部設(shè)計(jì)與通用傳統(tǒng)的SUV設(shè)計(jì)相比有巨大改變。通用全球產(chǎn)品開發(fā)負(fù)責(zé)人鮑勃·盧茨承認(rèn)，通用在追趕CUV潮流方面似乎是落后了，但他稱，Enclave將是一個(gè)出眾的產(chǎn)品。他的理論是：如果你是最后一個(gè)出場(chǎng)，那你的著裝就應(yīng)該是所有出場(chǎng)的人中最好的。

　　盡管3家汽車制造商的產(chǎn)品策略各不相同，但《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，它們都面臨一定的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于戴姆勒－克萊斯勒來說，雖然它的300型轎車和幾款配備HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型受到歡迎，但其他一些產(chǎn)品的銷售情況卻不理想。比如，該公司的Dodge（道奇）和Durango（拓遠(yuǎn)者）的銷量去年就下降了16%。而福特想要獲得成功，就必須使計(jì)劃中的產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)超過豐田和本田生產(chǎn)的幾款暢銷車，并突破近10年來福特主流產(chǎn)品平淡無奇的市場(chǎng)印象。就通用而言，除非SUV的市場(chǎng)需求上升，否則，通用可能不得不將新產(chǎn)品打折銷售，而這樣做的結(jié)果將使公司的盈利空間受到擠壓。