通用困局：旁觀者清 當局者也不迷
關鍵詞：通用 |
目前這個世界上，恐怕沒有一個人會有通用汽車公司的總裁瑞克·瓦格納的位子那么難坐。不用說別的，光是媒體和華爾街每天的嘮嘮叨叨，這些免費咨詢就夠煩的了，再加上拉斯維加斯大富豪站在脖子后面不停地吹熱氣，更是讓他心煩氣躁。
2005年11月21日，星期日一大早，瓦格納先生召集華爾街財政分析師開電話會，告訴他們通用的企業重組計劃。按照這個計劃，通用準備在今后2～3年內關閉12家工廠，其中5個廠完全關門，7個廠部分關閉，同時還將削減3萬工人。就像大學生為了在考試時得到好分數，花了好幾天功夫夜以繼日地刻苦攻讀，滿以為送上去的答卷會得到教授的稱贊，沒想到繳上答卷，教授只是冷冷地點一下頭，“繼續努力吧。”
其實，若是媒體和華爾街能有大學教授的這種態度，瓦格納先生也就滿意了。我們都知道，華爾街評價一個商業運營戰略的優劣，是用金錢來說話。他們認為一個策略好，就抬高公司的股價，否則就拋售這個公司的股票和債券。聽了瓦格納先生的計劃，華爾街當天就把通用的股價打下去2%，第二天又打下去3%。顯然，華爾街對瓦格納先生的重組計劃并不十分滿意。按照紐約一家財政公司的高級信用分析師謝莉·蘭伯德女士的話說，“通用宣布關閉12家工廠看起來氣勢洶洶，但卻給人一種雷聲大雨點小的感覺。我承認千里之行，始于足下，但是按照這種速度，通用恐怕永遠也到不了目的地。”蘭伯德女士的這種說法，其實還算是比較委婉的，還有的商業分析師干脆直截了當地指出，關閉工廠，再把多余的工人送到“工作銀行”，不干活白拿工資，并不能削減開支；把年紀大的工人“買斷”，送到退休工人的隊伍里，則會增加退休工人的醫療和福利津貼的開支，不過是用一個問題掩蓋另外一個問題而已。
中國人過去常說，旁觀者清，當局者迷，這句話也被開各種顧問咨詢公司的人奉為金科玉律，用來嚇唬客戶，好讓他們掏咨詢費時不至于太心痛。所以很多時候許多大公司內部并不缺少行家里手，可是遇到重大決策時，還是要花錢請顧問做研究報告。即使最后咨詢公司的報告說的都是我們已經知道了的道理，我們還是會覺得咨詢費花的很值得，因為專家的報告終于證實了我們的想法。
可是，通用這盤棋，旁觀者固然清，當局者也不迷，實在用不著外人來指指點點。對于這一點，那位在日產汽車公司扭轉了乾坤的大英雄——卡洛斯·戈恩就說得很透徹。當有記者問及他對通用如何才能走出困境有何建議時，戈恩先生很老實地說，通用的領導層都是很稱職的管理人員。對于通用的問題，外人無論如何也不會有他們自己了解得透徹，因而也不可能提出什么更高明的解決辦法。然而奇怪的是，戈恩先生在說老實話，有人不是說他太謙虛，就是猜測他是在“假撇清”以自抬身價。
就算我們退一萬步來說，姑且假設通用的當局者真的很“迷”，懵懵懂懂，搞不清楚該怎么辦，需要那“清”的旁觀者來指點迷津。我們知道，美國華爾街和媒體的人沒有受過中國儒家文化的熏陶，從來就不太講究“溫柔敦厚”。這么長的時間，光是從他們的免費咨詢，每天的嘮嘮叨叨中，通用也應該搞明白當如何去做了。遠的且不說，就拿2005年10月17日通用宣布第三季度盈虧來做例子吧。那一天是星期一，通用宣布第三季度虧損160億美元，按道理說華爾街的股市經紀人會把通用的股票打下去很多。可是那一天通用的股票最高時($31.5)卻整整比上星期五最低時($26.4)上漲了19%！這是什么道理呢？因為在通用宣布巨額虧損的同時，又發布了另外一個消息，就是聯合汽車工會終于同意讓通用退了休的工人自己支付一小部分醫療費用。雖然這個協議最后看起來仿佛嬰兒學步，但當日消息甫出，卻著實是讓華爾街的人興奮了幾個小時，以為從此美國汽車業開始了一個新紀元。
拿這件事和2005年11月21日通用宣布重組計劃相比，華爾街分析師和股市經紀人的心態就暴露無疑了：只要聯合汽車工會不肯做出實質性的讓步，通用就不會真正有希望。其實，這件事，也是美國汽車媒體幾乎每天都在重復的話題。對此，《底特律自由日報》的兩位商業記者，做了如下總結——
第一，徹底取消通用8個品牌中至少其中的一個，要么別克，要么龐地亞克；
第二，如果處于破產之中的德爾福(通用最大的供應商)工人決定罷工抗議，通用一定要保證工廠的正常運轉；
第三，讓聯合汽車工會作出更大的讓步；
第四，關閉更多的工廠。
這真是“看人挑擔不吃力”。做顧問咨詢，幫別人出出主意自然是容易，可如何能夠做到，那就難了。就說取消品牌吧，看似簡單，要執行起來其實非常艱難。撇開來自專營店經銷商的阻力不說，光是如何支持已經賣出去的現有車輛，就夠讓人頭痛的了。至于說在德爾福工人罷工的情況下還能保證通用工廠的正常運轉，就更是天方夜譚了。德爾福是通用最大的供應商，通用的每一臺汽車中，都有德爾福的零配件。有人估計若是德爾福工人宣布罷工，兩天之內，通用的大部分工廠就會停產。德爾福罷工三個月，通用手頭上現有的190億美元的運營資金就會消耗殆盡。
此外，讓聯合工會做出更大讓步呢？那不正是德爾福首席總裁史蒂文·米勒先生正在嘗試的嗎？德爾福目前的處境，實在是沒有什么可以讓通用好羨慕的。其實，造成通用目前困境的主要原因之一，就是德爾福的宣告破產。最后，關閉更多的工廠當然也可以，也就是說，通用將會用越來越少的在職工人，去支持越來越多的退休工人的醫療福利和退休金，也就是說在死亡之路上再多走幾步。
所以，只要我們平心靜氣地想上5分鐘，就不難認識到通用的困境是一個怪圈。無論是局內局外之人，對于問題的癥結所在，都看得清清楚楚，就是沒有辦法走出來。打個比方說，就像是在二維空間上活動著的螞蟻(相對人類而言)，明明知道頭頂之上還有一片藍天，可就是沒有辦法跳上去，只能沿著二維的平面，一點一點地爬。如果它爬的是上坡，那么最終螞蟻也能夠爬上山頂，接近那作為目的地的藍天和白云；如果爬的是下坡，那就會與目的地越來越遠。可是對于螞蟻來說，除了一點一點地沿著山坡往上爬，它還能有什么其它的選擇呢？
2005年11月21日，星期日一大早，瓦格納先生召集華爾街財政分析師開電話會，告訴他們通用的企業重組計劃。按照這個計劃，通用準備在今后2～3年內關閉12家工廠，其中5個廠完全關門，7個廠部分關閉，同時還將削減3萬工人。就像大學生為了在考試時得到好分數，花了好幾天功夫夜以繼日地刻苦攻讀，滿以為送上去的答卷會得到教授的稱贊，沒想到繳上答卷，教授只是冷冷地點一下頭，“繼續努力吧。”
其實，若是媒體和華爾街能有大學教授的這種態度，瓦格納先生也就滿意了。我們都知道，華爾街評價一個商業運營戰略的優劣，是用金錢來說話。他們認為一個策略好，就抬高公司的股價，否則就拋售這個公司的股票和債券。聽了瓦格納先生的計劃，華爾街當天就把通用的股價打下去2%，第二天又打下去3%。顯然，華爾街對瓦格納先生的重組計劃并不十分滿意。按照紐約一家財政公司的高級信用分析師謝莉·蘭伯德女士的話說，“通用宣布關閉12家工廠看起來氣勢洶洶，但卻給人一種雷聲大雨點小的感覺。我承認千里之行，始于足下，但是按照這種速度，通用恐怕永遠也到不了目的地。”蘭伯德女士的這種說法，其實還算是比較委婉的，還有的商業分析師干脆直截了當地指出，關閉工廠，再把多余的工人送到“工作銀行”，不干活白拿工資，并不能削減開支；把年紀大的工人“買斷”，送到退休工人的隊伍里，則會增加退休工人的醫療和福利津貼的開支，不過是用一個問題掩蓋另外一個問題而已。
中國人過去常說，旁觀者清，當局者迷，這句話也被開各種顧問咨詢公司的人奉為金科玉律，用來嚇唬客戶，好讓他們掏咨詢費時不至于太心痛。所以很多時候許多大公司內部并不缺少行家里手，可是遇到重大決策時，還是要花錢請顧問做研究報告。即使最后咨詢公司的報告說的都是我們已經知道了的道理，我們還是會覺得咨詢費花的很值得，因為專家的報告終于證實了我們的想法。
可是，通用這盤棋，旁觀者固然清，當局者也不迷，實在用不著外人來指指點點。對于這一點，那位在日產汽車公司扭轉了乾坤的大英雄——卡洛斯·戈恩就說得很透徹。當有記者問及他對通用如何才能走出困境有何建議時，戈恩先生很老實地說，通用的領導層都是很稱職的管理人員。對于通用的問題，外人無論如何也不會有他們自己了解得透徹，因而也不可能提出什么更高明的解決辦法。然而奇怪的是，戈恩先生在說老實話，有人不是說他太謙虛，就是猜測他是在“假撇清”以自抬身價。
就算我們退一萬步來說，姑且假設通用的當局者真的很“迷”，懵懵懂懂，搞不清楚該怎么辦，需要那“清”的旁觀者來指點迷津。我們知道，美國華爾街和媒體的人沒有受過中國儒家文化的熏陶，從來就不太講究“溫柔敦厚”。這么長的時間，光是從他們的免費咨詢，每天的嘮嘮叨叨中，通用也應該搞明白當如何去做了。遠的且不說，就拿2005年10月17日通用宣布第三季度盈虧來做例子吧。那一天是星期一，通用宣布第三季度虧損160億美元，按道理說華爾街的股市經紀人會把通用的股票打下去很多。可是那一天通用的股票最高時($31.5)卻整整比上星期五最低時($26.4)上漲了19%！這是什么道理呢？因為在通用宣布巨額虧損的同時，又發布了另外一個消息，就是聯合汽車工會終于同意讓通用退了休的工人自己支付一小部分醫療費用。雖然這個協議最后看起來仿佛嬰兒學步，但當日消息甫出，卻著實是讓華爾街的人興奮了幾個小時，以為從此美國汽車業開始了一個新紀元。
拿這件事和2005年11月21日通用宣布重組計劃相比，華爾街分析師和股市經紀人的心態就暴露無疑了：只要聯合汽車工會不肯做出實質性的讓步，通用就不會真正有希望。其實，這件事，也是美國汽車媒體幾乎每天都在重復的話題。對此，《底特律自由日報》的兩位商業記者，做了如下總結——
第一，徹底取消通用8個品牌中至少其中的一個，要么別克，要么龐地亞克；
第二，如果處于破產之中的德爾福(通用最大的供應商)工人決定罷工抗議，通用一定要保證工廠的正常運轉；
第三，讓聯合汽車工會作出更大的讓步；
第四，關閉更多的工廠。
這真是“看人挑擔不吃力”。做顧問咨詢，幫別人出出主意自然是容易，可如何能夠做到，那就難了。就說取消品牌吧，看似簡單，要執行起來其實非常艱難。撇開來自專營店經銷商的阻力不說，光是如何支持已經賣出去的現有車輛，就夠讓人頭痛的了。至于說在德爾福工人罷工的情況下還能保證通用工廠的正常運轉，就更是天方夜譚了。德爾福是通用最大的供應商，通用的每一臺汽車中，都有德爾福的零配件。有人估計若是德爾福工人宣布罷工，兩天之內，通用的大部分工廠就會停產。德爾福罷工三個月，通用手頭上現有的190億美元的運營資金就會消耗殆盡。
此外，讓聯合工會做出更大讓步呢？那不正是德爾福首席總裁史蒂文·米勒先生正在嘗試的嗎？德爾福目前的處境，實在是沒有什么可以讓通用好羨慕的。其實，造成通用目前困境的主要原因之一，就是德爾福的宣告破產。最后，關閉更多的工廠當然也可以，也就是說，通用將會用越來越少的在職工人，去支持越來越多的退休工人的醫療福利和退休金，也就是說在死亡之路上再多走幾步。
所以，只要我們平心靜氣地想上5分鐘，就不難認識到通用的困境是一個怪圈。無論是局內局外之人，對于問題的癥結所在，都看得清清楚楚，就是沒有辦法走出來。打個比方說，就像是在二維空間上活動著的螞蟻(相對人類而言)，明明知道頭頂之上還有一片藍天，可就是沒有辦法跳上去，只能沿著二維的平面，一點一點地爬。如果它爬的是上坡，那么最終螞蟻也能夠爬上山頂，接近那作為目的地的藍天和白云；如果爬的是下坡，那就會與目的地越來越遠。可是對于螞蟻來說，除了一點一點地沿著山坡往上爬，它還能有什么其它的選擇呢？
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