小型車大量挺進中國 通用 大眾受威脅

　　在中國的商業(yè)中心上海，越來越多的小型轎車正在與一度占據(jù)了本地汽車市場的大型私家車分庭抗禮。現(xiàn)在，上海路面上行駛的桑塔納與別克君威轎車在數(shù)量上雖然還遠遠高于經(jīng)濟型轎車。但是，這一情況正在迅速發(fā)生變化�，F(xiàn)在不再是政府部門青睞的大型轎車，而是普通家庭鐘意的經(jīng)濟型轎車占據(jù)了越來越大的市場份額。

　　小型車對汽車行業(yè)造成沖擊

　　新的競爭者，不論是本土的還是中外合資的汽車制造商，都在對通用與大眾等老牌廠商構(gòu)成嚴重挑戰(zhàn)。由于各廠家之間的價格戰(zhàn)與攀升的成本，汽車業(yè)的利潤正在下降。大眾2004年在中國的利潤只有2億8000萬美元(約合23億人民幣)，比過去下降了一半以上。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年前四個月，中國市場銷售的前三名伊蘭特、夏利與QQ都是經(jīng)濟型轎車。日本的本田公司于去年九月在中國市場推出了飛渡牌小型轎車，在今年前四個月中，本田公司的銷售額上升了20%.

　　根據(jù)美國CSM環(huán)球公司的數(shù)據(jù)，今年一到四月，北京現(xiàn)代的銷售額比去年同期猛升了132%. 夏利上升了44%，而廣州本田的銷售額則上升了51%.

　　與此相反，通用與上海汽車工業(yè)總公司合資生產(chǎn)的別克與凱迪拉克等轎車的銷售額卻下降了23%。而上海汽車工業(yè)總公司與大眾公司合資生產(chǎn)的上海大眾的銷售額更是猛跌了61% .

　　專家指出，這一現(xiàn)象會持續(xù)一段時間，因為現(xiàn)階段對于小型家庭用轎車的需求相當穩(wěn)定。應該看到，小型車的價位相當具有競爭力。例如，一輛QQ的售價在4800到5400美元之間(約合40000到45000元人民幣)，而桑塔納中最便宜的一款，其售價也要達到10000到12000美元(約合83000到100000元人民幣)。

　　小車型備受青睞

　　政府采購汽車數(shù)量的下降與鼓勵私人購買汽車的優(yōu)惠性貸款刺激了中國購買轎車的人群�，F(xiàn)在，是普通公眾而不是政府部門，成為了汽車買方市場的主力軍。雖然中國的人均年收入才剛剛超過1000美元(約合8300元人民幣)，小型轎車還是非常受歡迎。當然，隨著油價躍升到平均1.6美元一加侖以及政府越來越重視節(jié)能標準，對于一般家庭而言，小型轎車還是更為理性化的選擇。

　　各廠家紛紛推出小車型

　　通用公司認識到了這一市場變化。今年二月，它宣布小到中型的雪佛蘭轎車系列正式面世，這一系列所針對的正是40歲以下的買車一族。不久前，通用還宣布，上海通用五菱汽車股份有限公司將在青島建立生產(chǎn)線以增加迷你型轎車的產(chǎn)量。

　　通用中國集團的總裁與總經(jīng)理凱文·威爾斯表示，預計今年迷你型汽車的銷售量將超過100萬輛，這對于滿足需求至關(guān)重要。

　　日產(chǎn)旗下的東風汽車集團最近推出了頤達(Tiida)小型汽車，東風集團宣布今年第一季度的純利潤比去年同比增長了63%，達到了1800萬美元(約合1億5000萬人民幣)，其中轎車的銷售上升了31%.

　　汽車銷量放緩 廠家信心不減

　　今年一到四月，中國汽車銷量僅比去年同期增加了3.2%(百分之三點二)。而這一數(shù)字在2004年是15%，而在2003年更高達75%.

　　但是，銷量增長的放慢并沒有打擊廠家的信心。一個擁有13億人口的大市場實在是太有誘惑力了。

　　當然，轎車越便宜，利潤就越微薄。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，汽車工業(yè)的平均利潤率從2003年的8.6%(百分之八點六)下跌到2004年的大約5%.但是絕大多數(shù)經(jīng)濟型汽車制造廠商依然生意興隆。

　　日產(chǎn)汽車株工會社的副總裁Steven·Wilhite(斯蒂文·溫賴特？)表示：“我們公司必須繼續(xù)保持領(lǐng)先地位并且絕不能固步自封。否則會有人非常迅速的取代我們的位置�！� (編譯自《美聯(lián)社》文章)