420匹 保時捷911 GT3 Cup挺進08年賽事
全新保時捷911 GT3 Cup以最大功率420匹昂首挺進2008年汽車賽事。這款車將會在保時捷Mobil1 Supercup中參賽，這可是世界上最快的國際品牌大獎賽，此外還將參加保時捷卡雷拉杯和GT3 Cup挑戰賽。這部在Weissach研發的賽車將會有創紀錄的265輛量產版在斯圖加特Zuffenhausen被生產出來。
保時捷911 GT3 Cup
相比之去年的車型，最大的改進是尾部采用了統一的保時捷在售量產車型的尾部設計風格。通風口可以更加有效地排除后部發出的熱量。這部在Weissach研發的3.6升水平對置發動機是基于符合街車法規的GT3，而最大功率升為420匹，相比前代車型上升20匹。順序的六速變速器可以允許駕駛在油門滿壓狀態下無須脫開離合器完成升檔操作。變速器也根據發動機的變化而進行了改進。包括賽車裝飾在內，總車重為1150公斤，新款的911 GT3 Cup的功率重量比為2.7kg/hp。
保時捷911 GT3 Cup
將要出戰保時捷Mobil1 Supercup的26部戰車有著風格統一的特制排氣筒，聲浪更加迷人，讓人想起F1賽車的場景。此外還統一采用了PCCB的保時捷陶瓷復合式制動器。相比傳統的制動器，PCCB可以減少20公斤而在響應，抗衰減和壽命上都更加優秀。出戰卡雷拉杯的戰車將采用另外的排氣筒和制動碟。
保時捷位于Weissach的賽車部門負責調校與測試所有的911 GT3 Cup。隨后所有車型將會從Weissach直接運往世界各地，根據國家距離的不同排制時間表。比如針對新西蘭的卡雷拉杯所需要的汽車已經裝船出發了，而用于Mobil1 SuperCUP和德國卡雷拉杯的車型則被排到了2008年3月。
參數
動力單元：
水冷六缸，3598cc，沖程為76.4毫米，缸徑為99.98毫米，最大輸出功率為420匹，最大扭矩420牛米，最高轉速8400RPM，四氣門技術，干油殼潤滑技術，兩段式共震進氣口分配器，中央進氣口，電子控制的MS 3.1發動機管理系統，采用98號無鉛汽油，尾氣催化式排氣筒，后消音器中置雙排氣筒，Mobil1 Supercup特制排氣筒。
變速器
六速自動變速器帶有順序換檔裝置，壓縮燃油式潤滑，油/水熱交換器，單體調速輪，液壓斷開式手柄，5.5英寸的三層電鍍金屬離合器，40：60限滑差速器，后輪驅動
保時捷911 GT3 Cup
熱電鍍鋼材料承載式車身，空氣動力學車前部及前擾流器，由CFP材料制成的側面車框架及車門帶有加固塑料門板，CFP材料尾部可調風翼，CFP材料后車身板，進氣口，焊接籠式車架，桶形賽車座椅（僅駕駛員一側），六點式安全帶，電子滅火系統，90升油箱，電池組固定安全梁
底盤及懸掛
前麥弗遜，Sachs油壓減震，雙卷簧（主副簧），前車軸拱形可調軸臂及可調劍形防滾翻梁，后軸加固梁及可調劍形防滾翻梁
多種懸掛可調模式，高度，減震，及賽道
制動
前：單片式六活塞鋁金屬固定式卡鉗，PCCB制動器，內置通風碟380MM，賽車式制動板
后：單片式四活塞鋁金屬固定式卡鉗，PCCB制動器，內置通風碟350MM，賽車式制動板
輪胎及輪轂
前：三片式BBS輕合金輪轂9Jx18，ET 43帶有中央鎖裝置，米其林雨胎，24/64-18
后：三片式BBS輕合金輪轂11Jx18，ET 30帶有中央鎖裝置，米其林雨胎，27/68-18
電子系統
Motec顯示系統，可以顯示相關紀錄；12伏電源
車重
1150KG，采用PCCB材料則為1130KG。
保時捷911 GT3 Cup
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