垂直起降飛車：將于2010年面世

　　這部X-Hawk還具有安靜的特點，這樣它就能執行一些秘密行動，公司負責市場的副總裁Janina Frankel-Yoeli表示。

　　由于轉子的直徑更小，這樣在推動地就將更加費力，新車在油耗方面將會增加50%。

　　Yoeli從2000年就開始投身于X-Hawk和Mule的研發，他們稱在2001年的9月11日，恐怖襲擊使得他們研發垂直起降的車輛的前途一片光明。

　　“軍方不得不考慮新時代他們得學會如何在都市中作戰，”他說。“因此我們在尋求開發一種無人駕駛的車輛來執行一些勘察任務。下一步就是要有這么一部在都市中能提供行之有效的幫助的車。”

　　Bell曾于2006年Farnborough飛行展中展示過一個全尺寸的模型X-Hawk，他看到了存在于其中的巨大的市場潛力。市場需要一種能在地形受限的區域營救受傷士兵或是身處困境中的人們的飛行器，而且這個行業還沒有做起來。

　　但是耗資多少還無法確定，就連X-Hawk的“有用載荷，燃油系統，裝備水平”等都沒有確定。Bell公司的高級概念設計部的總監Jon Tatro這樣表示。

　　Mule被設計得可以攜帶兩名受傷人員，這個車輛的售價約為150萬美元。大型號的10人版的X-Hawk將主要用于營救任務，特殊情況下的運輸等情況，造價約為350萬美元，而軍方版還將能攜帶更多人和更專業的裝備，造價將超過600萬美元。而Tatro和Flater表示軍方版的售價有望進一步降低。

　　Yoeli希望無人駕駛版Mule將能在2到3年內試飛成功，而5年后實現量產。他計劃有人版的X-Hawk能夠在2009年實現翱翔于天空，并在8年后抵市。他希望每年能在美國售出250到300輛，世界范圍內可望達到2000輛。

　　55歲的Yoeli表示他自從孩提時代就對飛行憧憬以往，在Boeing公司工作兩年后他就去了一家從事飛行汽車的公司。而后在伊拉克飛行器工業公司工作5年，然后又在一個他和人合辦的公司工作了14年開發出了無人駕駛的空中車輛和一些直升級零件。

　　他的剛開始的想法是一款可以飛行的跑車。但是考慮到由于一些商務人士經常因為各種事情而頻繁地于各地間飛行，他決定還是緊跟市場導向為好。

　　公司總部就是一個大的白色穹頂的飛行模擬器，車子據Yoeli說就是建在他家的二層的起居室之上，這樣他可以和他的家人相處更多的時間。

　　“To get up vertically”是一直激勵著Yoeli的信條，“當你處于交通堵塞中，每個人都會這么，我想升起來然后超過別人”他說：“這里你所需要的就是一部X-Hawk”。