澳洲工廠最后一部三菱380下線

　　隨著三菱澳洲Tonsley Park的工廠宣布關(guān)閉，最后一部380轎車走下生產(chǎn)線而永入三菱史冊。這意味著擁有44年歷史的Tonsley Park工廠走到了歷史的盡頭。

三菱于1980年從克萊斯勒手中接過了這家工廠，自此后共為澳洲市場生產(chǎn)了超過110萬部汽車。而目前由于油價上漲的壓力使得澳洲的汽車界人士不得不轉(zhuǎn)而尋求小排量車型，也就導(dǎo)致了這家工廠的關(guān)閉。三菱的380可是搭載的3.8升V6的發(fā)動機，相比之下對手的豐田CAMRY可是V6甚至還有4缸發(fā)動機車型。

　　最后一部380也會隨后進(jìn)入經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，但其命運尚屬未知不過三菱希望能賣個好價錢，因為在其出售完畢后所有的收入都會捐給慈善機構(gòu)。此外三菱還會再捐贈三款車給慈善機構(gòu)，這代表著最后的四部380轎車。這些車子將被捐給兩家慈善機構(gòu)一家是Royal Flying Doctor Service，另一家是Vision Australia，第三部車子捐給國家汽車博物館。

　　除捐贈事宜外，三菱對于關(guān)閉工廠盡處低調(diào)。三菱的總裁兼CEO Robert McEniry表示："我們相信這些捐贈，再加上我們過去五年來做為澳大利亞奧林匹克委員會的贊助商已經(jīng)反映出三菱汽車不僅在澳洲南部而且在全國范圍內(nèi)的社會責(zé)任感與公民義務(wù)，也反映出我們對澳洲汽車市場長期以來所做出的承諾。"

　　三菱的380系列車型既有身為高級轎車應(yīng)有的功率和性能，也有房車般的高貴典雅的外觀，更不缺乏高檔轎車應(yīng)有的室內(nèi)空間和舒適性，具有較高品質(zhì)和高級感，同時比較人性化的是開發(fā)本產(chǎn)品的時候照顧到了5位乘客乘坐時的需求。該款新車是在北美工廠2004年生產(chǎn)銷售的Grunder戈藍(lán)車型基礎(chǔ)上開發(fā)的，采用了新的ＥＵＲＯ－３排氣系統(tǒng)，在考慮到澳洲本地人身材大小的基礎(chǔ)上保證了充足的室內(nèi)空間。銷售目標(biāo)以澳洲市場為主。

　　心臟部分，裝載了3.8升的 V6?ＳＯＨＣ的ＭＰＩ引擎，采用了附帶ＩＮＶＥＣＳ II（智能型進(jìn)化自排系統(tǒng)）運動馬達(dá)的5速AT。

　　另外即使關(guān)閉了這家工廠，但是三菱將會繼續(xù)通過100%進(jìn)口的渠道向澳洲市場上供應(yīng)三菱汽車。

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