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Paul Gentilozzi 的 Rocketsports 廠是當然的選擇。這個廠在 BFGoodrich 杯車賽自動檔（Trans-Am）系列中運用了美洲豹XKR車身的賽車，已經有了很多賽車的制造和發展的經驗。
“我們用制造 XKR 車的經驗來制造賽車 X-Type。這輛車超寬的外表同樣反映了同類車型中未來的需要。”Trans-Am 賽車冠軍 Gentilozzi 三次解釋道。
Rocketsports 的賽車工程師團隊開始加寬X-Type輪寬八英寸（20厘米）來擺放三件套的中央鎖BBS輪胎。這些18英寸（46.78厘米）的賽車輪與 Gentilozzi 贏得他 GTS 級的所用的輪胎相似，他贏得這場比賽是在二月份舉行的 Rolex（勞力士）Daytona 全天持久拉力賽 。它們安裝了新版的米其林賽車專用輪胎，用在前胎上的是345/18，385/18用在后胎。
為了獲得一種預想的制動力用了14英寸的前置和13英寸的后置的Brembo賽車型剎車，它們能夠適應苛刻賽道上的考驗。
修改車身包括了前端是加上賽車型的用航空空氣動力學原理縱向加強輪拱，同時在車后方賽車型的后翼鑲嵌在后面板上。Rocketsports 同樣采用了一種全新的排氣系統，在車尾左右各有一個排氣管。
Ｘ-Type的開放式護柵和頭燈的位置沒有在這個型號上作改動，然而說老實話美洲豹的前鍍鉻護柵很象增強動力的 S-Type R，XJR 和 XKR。
為了完美表現，這輛概念車用了美洲豹的賽車用綠色漆，一種用在所有2003年美洲豹車款中的顏色。并且在兩邊銀色的美洲豹“跳躍者”的圖案也用在Rocketsports制造的 XKR 賽車中。
“在SEMA上的這款車顯示出很多的新款式和新科技。在展示了 X -Type 概念賽車后，我們希望證明顧客和高素質配件供應商的潛在需求，不僅是作為賽車也作為市場的協調平臺。”George Ayres 補充說。
在SEMA上賽車概念的展示中，特殊的攝像機安置在車內擋風玻璃后拍攝美洲豹賽車的駕駛感受。這是 Rocketsports 賽車制造廠力圖展示的這輛車的操控性能和車輛的測試結果。
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