新車評(píng)：小車型大未來 廣豐雅力士

　　車展后我一直在關(guān)注有關(guān)雅力士的消息，為什么喜歡小車呢，一、沒錢，二、單身。看見這款雅力士你是否有一種眼熟的感覺，第一代Yaris不就是原來天津一汽威姿的原型車嗎？沒錯(cuò)，只是威姿來的不是時(shí)候，那會(huì)兒國內(nèi)的小型車市場(chǎng)還不成熟，原來合作伙伴的功力也不夠火候，所以第一代Yaris的市場(chǎng)表現(xiàn)并不是很好。現(xiàn)在不一樣了，市場(chǎng)成熟多了，又換了更具營銷功底的合作伙伴—廣汽集團(tuán)，在加上名正言順的換上了牛頭車標(biāo)，看來雅力士是真的準(zhǔn)備在中國大干一場(chǎng)了。

雅力士

　　如果用一個(gè)詞形容我第一眼看見雅力士的感覺，憨態(tài)可掬應(yīng)該是首選，從前面看給人胖墩墩的感覺，但你卻感覺不到它臃腫。雅力士的窗線與地面基本平行，尾部也沒有像其他兩廂車那樣急速下沉，而是采用了圓滑的過渡。雅力士的長(zhǎng)、寬、高分別是3750mm、1695mm、1545mm，軸距達(dá)到了2460mm，長(zhǎng)度和軸距分別比上代車長(zhǎng)了110mm和80mm,雖然尺寸有所增加但遠(yuǎn)沒有像同級(jí)車發(fā)福的速度那么快。按說這種小型車前后空間分配上應(yīng)該照顧前排，但考慮到中國顧客的情況，雅力士基本上是平均分配的。

雅力士

　　中置儀表盤是另一處傳承前輩車型的地方，雖然中置儀表在國內(nèi)還有不少爭(zhēng)議，但我還是感覺挺和諧挺可愛的。三組空調(diào)控制鈕改成了縱向布置且下探到了換檔手柄前方，顯得很有創(chuàng)意，讓人不由想起沃爾沃S40的經(jīng)典設(shè)計(jì)，同時(shí)整個(gè)前儀表臺(tái)給人一種對(duì)稱的美！車內(nèi)最出彩的地方莫過于那個(gè)只有高檔車上才有的按鈕式點(diǎn)火開關(guān)，看到那東西我就想到了Saab想到了激情。

雅力士

　　NCAP五星，這是豐田一再炫耀的成績(jī)，這個(gè)級(jí)別的車想要撞出5星的成績(jī)的確很難得，從這點(diǎn)也可以看出豐田的技術(shù)功底和對(duì)這款車的投入程度。ABS、EBD、高度可調(diào)大燈、主動(dòng)防護(hù)頭枕這些事關(guān)安全的裝備在這款豐田的小車上我們都能找得到，但至于自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)大燈、導(dǎo)航和巡航定速等想都不要想了！這也許就是豐田哲學(xué)：可靠實(shí)用是第一位，外形可以很花哨，但技術(shù)一定是實(shí)用主義原則！再就是車型有著嚴(yán)格的等級(jí)劃分，超越等級(jí)的裝備雖然會(huì)給用戶帶來驚喜，但同時(shí)也會(huì)打亂整個(gè)產(chǎn)品體系的布局，所以應(yīng)用一定慎重，特別是這種入門級(jí)的小車。

雅力士

　　據(jù)了解，在動(dòng)力方面，雅力士有1.3L和1.6L兩種排量，1.6L使用的是豐田獨(dú)有的1.6L雙VVT－i發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)87kw，最大扭矩達(dá)150Nm，接近國內(nèi)2.0L轎車水平，最高車速可達(dá)195km／h，居同類車型之最。豐田之所以在雅力士上采用了和卡羅拉同級(jí)的雙VVT－i發(fā)動(dòng)機(jī)，是因?yàn)樵摪l(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就在于充分釋放能量的同時(shí)又可降低油耗，從而大大提升了使用經(jīng)濟(jì)性。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都可以匹配4速自動(dòng)或5速手動(dòng)變速器，為什么不用性能更好的CVT變速器呢？豐田設(shè)計(jì)師解釋是中國路況復(fù)雜，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛和走走停停CVT會(huì)出現(xiàn)一些問題，看來中國的百姓想用這種先進(jìn)的技術(shù)還得等到他們完全把技術(shù)突破了！